1. IntroductionThe Stirling engine,

1. Introduction
The Stirling engine, invented in 1816, running according to a
reversible closed cycle knew a practical use as a reliable and sure engine,
during almost one century before being supplanted by the
spark-ignition engine. Nowadays, the Stirling machines are in commercial
use only as heat pump, used mainly for cryogenic cooling
and air liquefaction. As an engine, the Stirling remains a field of
numerous researches and development works. Recent experimental
realizations demonstrate power densities as well as noteworthy effi-
ciencies [1]. One of the most promising applications of the Stirling
cycle is the free piston Stirling engine (FPSE) configuration [2–4].
The optimal design of FPSEs is a difficult task. Indeed, no
mechanical linkage fixes the strokes and phase angle for the moving
elements. Hence, a global dynamic analysis is required to predict
the periodic steady operation. Due to the complexity of this
analysis, the isothermal assumption is usually adopted. Hence,
the pressure as a function of the piston and displacer positions
can be expressed in an analytical way. Linearization methods are
then used to obtain the performances of the engine [5–8]. However,
these models do not take into account the thermal losses of
the engine which lead to erroneous predictions of the performances.
Therefore, there is a need for an accurate analytical thermodynamic
isothermal model which can be used in accordance
with the dynamical analysis of the FPSE for preliminary design
purpose.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำเครื่องยนต์สเตอร์ลิง คิดค้นใน 1816 ทำตามแบบวงจรปิดย้อนกลับรู้ใช้ปฏิบัติเป็นเชื่อถือได้ และแน่ใจว่าเครื่องยนต์ในช่วงเกือบหนึ่งศตวรรษก่อนถูก supplanted โดยเครื่องยนต์จุดระเบิดหัวเทียน ปัจจุบัน เครื่องยนต์สเตอร์ลิงมีพาณิชย์ใช้เป็นปั๊มความร้อน ใช้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับทำความเย็น cryogenic เท่านั้นและอากาศ liquefaction เป็นเครื่องยนต์ สเตอร์ลิงอยู่ เขตหลายงานวิจัยและพัฒนางาน ล่าสุดทดลองrealizations แสดงความหนาแน่นของพลังงานเป็นสำคัญ effi-ciencies [1] หนึ่งของว่าที่สเตอร์ลิงวงจรเป็นโครง (FPSE) เครื่องยนต์สเตอร์ลิงนอกฟรี [2-4]การออกแบบที่ดีที่สุดของ FPSEs เป็นงานยาก ไม่แน่นอนเชื่อมโยงกลแก้ไขจังหวะและเฟสสำหรับย้ายองค์ประกอบ ดังนั้น การวิเคราะห์แบบไดนามิกส่วนกลางจะต้องทายผลประจำงวดอย่างต่อเนื่องการดำเนินงาน ซับซ้อนของนี้มักจะมีการนำมาใช้วิเคราะห์ อัสสัมชัญ isothermal ดังนั้นความดันเป็นฟังก์ชันของตำแหน่งลูกสูบและ displacerสามารถแสดงวิธีการวิเคราะห์ทาง วิธี linearizationแล้ว ใช้เพื่อหาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ [5-8] อย่างไรก็ตามโมเดลเหล่านี้ไม่คำนึงถึงการสูญเสียความร้อนของเครื่องยนต์ที่นำไปสู่การคาดคะเนที่ผิดพลาดของการแสดงดังนั้น มีความจำเป็นในการต้องวิเคราะห์ทางอุณหพลศาสตร์รูปแบบ isothermal ซึ่งสามารถใช้ในมีการวิเคราะห์ dynamical FPSE สำหรับการออกแบบเบื้องต้นวัตถุประสงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.
บทนำเครื่องยนต์สเตอร์ลิงคิดค้นใน1816 วิ่งตามวงจรปิดย้อนกลับได้รู้ว่าการใช้งานจริงเป็นเครื่องมือที่น่าเชื่อถือและมั่นใจว่าในช่วงเกือบหนึ่งศตวรรษก่อนที่จะถูกแทนที่โดยเครื่องยนต์จุดระเบิด ปัจจุบันเครื่องสเตอร์ลิงอยู่ในเชิงพาณิชย์ใช้เป็นเพียงปั๊มความร้อนส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับระบายความร้อนแช่แข็งและเหลวอากาศ ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์สเตอร์ลิงยังคงสนามของงานวิจัยจำนวนมากและผลงานการพัฒนา การทดลองที่ผ่านมาเข้าใจแสดงให้เห็นถึงความหนาแน่นของพลังงานเช่นเดียวกับที่สำคัญที่สุดนั่นคือciencies [1] หนึ่งในโปรแกรมที่มีแนวโน้มมากที่สุดของสเตอร์ลิงวงจรเป็นฟรีลูกสูบเครื่องยนต์สเตอร์ลิง (FPSE) การตั้งค่า [2-4]. การออกแบบที่ดีที่สุดของ FPSEs เป็นงานที่ยาก อันที่จริงไม่มีกลไกการประสานการแก้ไขจังหวะและมุมเฟสสำหรับการย้ายองค์ประกอบ ดังนั้นการวิเคราะห์แบบไดนามิกทั่วโลกจำเป็นต้องมีการคาดการณ์ผลการดำเนินงานเป็นระยะ ๆ อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความซับซ้อนของการนี้การวิเคราะห์สมมติฐาน isothermal มักจะถูกนำมาใช้ ดังนั้นความดันเป็นหน้าที่ของตำแหน่งและลูกสูบ displacer สามารถแสดงออกในวิธีการวิเคราะห์ วิธีการเชิงเส้นจะถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้การแสดงของเครื่องยนต์ [5-8] อย่างไรก็ตามรูปแบบเหล่านี้ไม่ได้คำนึงถึงการสูญเสียความร้อนของเครื่องยนต์ที่นำไปสู่การคาดการณ์ที่ผิดพลาดของการแสดง. ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องมีความถูกต้องในการวิเคราะห์ความร้อนรุ่น isothermal ซึ่งสามารถนำมาใช้ให้สอดคล้องกับการวิเคราะห์พลังของFPSE สำหรับการออกแบบเบื้องต้นวัตถุประสงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
เครื่องยนต์สเตอร์ลิง , คิดค้นใน 1816 , วิ่งตามไปปิดรอบรู้
กลับใช้ในทางปฏิบัติเป็นที่เชื่อถือได้ และมั่นใจว่าเครื่องยนต์ ในช่วงเกือบหนึ่งศตวรรษก่อน

ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ . ปัจจุบัน เครื่องอยู่ในสเตอร์ลิงพาณิชย์
ใช้เป็นปั๊มความร้อนส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับแช่แข็งเย็น
และอากาศเหลว . เป็นเครื่องยนต์สเตอร์ลิงยังคงอยู่ด้านงานวิจัยและการพัฒนางานมากมาย
. ล่าสุดแสดงให้เห็นถึงพลังและความหนาแน่น realizations การทดลอง
รวมทั้งน่าสังเกต effi -
ciencies [ 1 ] หนึ่งในโปรแกรมที่มีแนวโน้มมากที่สุดของ Stirling
รอบฟรีลูกสูบเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ( fpse ) การตั้งค่า [ 2 – 4 ] .
การออกแบบที่เหมาะสมของ fpses จะเป็นงานที่ยาก จริงๆ ไม่มี
กลไกเชื่อมโยงแก้ไขจังหวะและมุมเฟสสำหรับองค์ประกอบย้าย

ดังนั้น บริษัท ไดนามิค การวิเคราะห์จะต้องทำนาย
งานมั่นคง เป็นระยะ ๆ เนื่องจากความซับซ้อนของการวิเคราะห์นี้
, อัสสัมชัญคงที่โดยปกติจะเป็นลูกบุญธรรม ดังนั้น
ความดันเป็นฟังก์ชันของตำแหน่งและลูกสูบ displacer
สามารถแสดงในวิธีวิเคราะห์ วิธีการเชิงเส้นเป็น
แล้วใช้เพื่อให้ได้สมรรถนะของเครื่องยนต์ [ 5 – 8 ] อย่างไรก็ตาม
รุ่นเหล่านี้ไม่คำนึงถึงการสูญเสียความร้อนของเครื่องยนต์ที่นำไปสู่ข้อผิดพลาด

ทำนายของการแสดง จึงต้องมีความถูกต้องเชิงอุณหพลศาสตร์
แบบคงที่ซึ่งสามารถใช้ตาม
กับการวิเคราะห์พลวัตของ fpse สำหรับวัตถุประสงค์การออกแบบ
เบื้องต้น