Hence the recent InternationalCivil

Hence the recent International
Civil Aviation Organization (ICAO) policy places the onus on non-native users to bring
their English to an appropriate standard. The present paper argues that there is a need for a
broader perspective on this issue and supports this case with reference to two sources of data:
a) episodes of radiotelephony discourse recorded in two air traffic control centres in Korea exemplifying
non-routine, abnormal and emergency situations involving NS of English and NNS from
different language backgrounds, b) focus group and individual interviews with selected Korean
aviation personnel eliciting their interpretations of these episodes and of issues in aviation
English more generally. Findings suggest that responsibilities for communication problems in
aviation English are distributed across NS and NNS users, and may be partly due to the absence
of shared assumptions about efficient and appropriate communication practices in an environment
where English is a lingua franca (ELF). Implications are drawn for the communication training of
all aviation personnel, regardless of language background.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้นนานาชาติล่าสุดนโยบายองค์กร (ICAO) ของการบินพลเรือนสถานภาระในผู้ใช้ที่ไม่ใช่เจ้านำภาษาอังกฤษของมาตรฐานที่เหมาะสม ปัจจุบันกระดาษที่แย้งว่า มีความจำเป็นสำหรับการมุมมองที่กว้างขึ้นในปัญหานี้และสนับสนุนกรณีนี้โดยอ้างอิงสองแหล่งข้อมูล:) ตอนของวาทกรรม radiotelephony บันทึกในสองศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศในเกาหลีเชิญNS ของอังกฤษและ NNS จากสถานการณ์ปกติ ผิดปกติ และฉุกเฉินพื้นหลังภาษาอื่น b) เกาหลีเลือกโฟกัสกลุ่มและสัมภาษณ์บุคคลบุคลากรการบิน eliciting ตีความของพวกเขาเหล่านี้ตอน และปัญหาในการบินภาษาไทยขึ้นโดยทั่วไป แนะนำผลการวิจัยที่รับผิดชอบต่อปัญหาการสื่อสารในบินอังกฤษกระจายผ่านผู้ใช้ NS และ NNS และอาจจะเป็นบางส่วนเนื่องจากการขาดของสมมติฐานที่ใช้ร่วมกันเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติในการสื่อสารที่เหมาะสม และมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมอยู่ภาษาอังกฤษ เป็นภาษากลางนาฟรังซ์ (เอลฟ์) เกี่ยวข้องมาฝึกอบรมการสื่อสารการบุคลากรทุกคนบิน คำนึงถึงพื้นหลังภาษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นระหว่างประเทศเมื่อเร็ว ๆ นี้
องค์การการบินพลเรือน (ICAO) นโยบายสถานที่รับผิดชอบเกี่ยวกับผู้ใช้ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษาที่จะนำ
ภาษาอังกฤษของพวกเขาเพื่อมาตรฐานที่เหมาะสม กระดาษในปัจจุบันระบุว่ามีความจำเป็นสำหรับ
มุมมองที่กว้างในเรื่องนี้และให้การสนับสนุนกรณีนี้มีการอ้างอิงถึงแหล่งที่สองของข้อมูล:
ก) ตอนของวาทกรรม Radiotelephony บันทึกไว้ในสองศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศในประเทศเกาหลีตัวอย่าง
ไม่ใช่งานประจำ, ผิดปกติและ สถานการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับ NS ภาษาอังกฤษและ NNS จาก
ภูมิหลังที่แตกต่างกันภาษา b) การสนทนากลุ่มและการสัมภาษณ์บุคคลที่มีเกาหลีเลือก
บุคลากรการบินที่น่าทึ่งของพวกเขาตีความตอนนี้และปัญหาในการบิน
ภาษาอังกฤษมากขึ้นโดยทั่วไป ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่าความรับผิดชอบสำหรับปัญหาการสื่อสารใน
การบินภาษาอังกฤษจะกระจายทั่ว NS และ NNS ผู้ใช้และอาจจะเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากการขาด
ของสมมติฐานที่ใช้ร่วมกันเกี่ยวกับการที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมกับการปฏิบัติสื่อสารในสภาพแวดล้อม
ที่ใช้ภาษาอังกฤษเป็นภาษากลาง (เอลฟ์) ผลกระทบจะมีการวาดสำหรับฝึกอบรมการสื่อสารของ
บุคลากรการบินทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงภูมิหลังของภาษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพราะล่าสุด อินเตอร์เนชั่นแนลองค์การการบินพลเรือน ( ICAO ) นโยบายที่ความรับผิดชอบต่อผู้ใช้ภาษา พาภาษาอังกฤษเป็นมาตรฐานที่เหมาะสม กระดาษปัจจุบันระบุว่าต้องมีมุมมองที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับปัญหานี้และสนับสนุนคดีนี้มีการอ้างอิงถึงสองแหล่งที่มาของข้อมูล :) ตอน radiotelephony วาทกรรมที่บันทึกไว้ใน 2 ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศในเกาหลี เอไลท์ไม่รูทีน ผิดปกติ และสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับ NS ของภาษาอังกฤษและ nns จากภูมิหลังที่ต่างภาษา ข ) การสนทนากลุ่มและการสัมภาษณ์บุคคลเกาหลีเลือกบุคลากรการบิน eliciting การตีความของเอพเหล่านี้และปัญหาในการบินภาษาอังกฤษทั่วไป พบว่ามีปัญหาในการสื่อสารการบินภาษาอังกฤษจะกระจายทั่ว nns NS และผู้ใช้ และอาจเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากการขาดที่ใช้ร่วมกันที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมของสมมติฐานเกี่ยวกับการปฏิบัติการสื่อสารในสภาพแวดล้อมที่ใช้ภาษาอังกฤษเป็นภาษากลาง ( เอลฟ์ ) ผลกระทบวาดเพื่อการสื่อสารการฝึกอบรมของบุคลากรการบินทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงประวัติภาษา