This report discusses the key findi

This report discusses the key findings from extensive research undertaken on behalf of IATA by InterVISTAS Consulting Inc. to estimate air travel demand elasticities applicable to a wide range of air transport markets. It provides important new evidence for estimating elasticities in different locations and scenarios, based on access to comprehensive air travel databases. It builds upon previous academic research into air travel demand elasticities.
The report is structured as follows:
What are Demand Elasticities?
Chapter 3 provides definitions for different categories of demand elasticities and discusses how each can be interpreted. It outlines three key concepts: price elasticity of demand, cross-price elasticity of demand and income elasticity of demand. It also discusses key factors that influence both the demand for air transport and the sensitivity of this demand to changes in prices and incomes.
How can this be applied to air travel demand?
Chapter 4 discusses the different types of demand elasticity that can be estimated for air travel. It discusses how the relevant demand elasticity can change in relation to the market size and its geographical location.
Previous estimates
Chapter 5 summarises the key findings from the review undertaken by InterVISTAS Consulting Inc. of previous academic studies that have estimated air travel demand elasticities. It outlines the wide range of estimates that have been produced, as well as the common themes between the majority of the studies.
New evidence for air travel demand elasticities
Chapter 6 outlines the key findings from a comprehensive econometric analysis of the data from three key air travel data sources. The results from this analysis provide important new evidence of the relevant demand elasticity in different markets.
What does this mean for air transport policymakers?
Chapter 7 discusses how this new evidence can be applied to air transport policy decisions. It provides guidelines for the application of air travel demand elasticities for different types of decisions. It helps to ensure that policy decisions are made on the basis of appropriate and reliable estimates of their impact on demand.
Chapter 8 provides a summary and conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานนี้กล่าวถึงประเด็นสำคัญจากการวิจัยดำเนินการในนามของ IATA โดย InterVISTAS การให้คำปรึกษา Inc. ตวงอากาศสหรัฐเวย์ความ elasticities ใช้ได้กับหลากหลายตลาดการขนส่งอากาศ มีหลักฐานใหม่ที่สำคัญสำหรับการประเมิน elasticities ในตำแหน่งที่ตั้งต่าง ๆ และสถานการณ์ ตามอากาศที่ครอบคลุมถึงการเดินทางฐานข้อมูล สร้างเมื่อมีการศึกษาวิจัยก่อนหน้านี้เป็น elasticities ความต้องการเดินทางอากาศรายงานการจัดโครงสร้างดังนี้:Elasticities ความต้องคืออะไรบทที่ 3 ให้คำนิยามสำหรับประเภทต่าง ๆ ของความต้องการ elasticities และอธิบายว่าแต่ละสามารถตีความ ได้สรุปแนวคิดหลักที่สาม: ราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์ ข้ามราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์ และรายได้ความยืดหยุ่นของความต้องการ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความต้องการขนส่งและความไวของความต้องการนี้จะเปลี่ยนแปลงราคาและรายได้วิธีนี้ใช้อากาศต้องเดินทางหรือไม่บทที่ 4 กล่าวถึงความต้องการความยืดหยุ่นที่สามารถประเมินได้สำหรับการเดินทางอากาศชนิดต่าง ๆ กล่าวถึงความยืดหยุ่นของอุปสงค์ที่เกี่ยวข้องสามารถเปลี่ยนให้สัมพันธ์กับขนาดตลาดและสถานที่ทางภูมิศาสตร์การประเมินก่อนหน้านี้บทที่ 5 summarises ประเด็นสำคัญจากการตรวจทานที่ดำเนินการ โดย InterVISTAS การให้คำปรึกษา Inc. ศึกษาศึกษาก่อนหน้านี้ที่มีประมาณ elasticities ความต้องการเดินทางอากาศ มันสรุปประเมินที่มีการผลิต และชุดรูปแบบทั่วไประหว่างส่วนใหญ่ศึกษา หลากหลายNew evidence for air travel demand elasticitiesChapter 6 outlines the key findings from a comprehensive econometric analysis of the data from three key air travel data sources. The results from this analysis provide important new evidence of the relevant demand elasticity in different markets.What does this mean for air transport policymakers?Chapter 7 discusses how this new evidence can be applied to air transport policy decisions. It provides guidelines for the application of air travel demand elasticities for different types of decisions. It helps to ensure that policy decisions are made on the basis of appropriate and reliable estimates of their impact on demand.Chapter 8 provides a summary and conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานฉบับนี้กล่าวถึงการค้นพบที่สำคัญจากการวิจัยที่ดำเนินการในนามของ IATA โดย InterVISTAS Consulting Inc. ที่จะประเมินความยืดหยุ่นความต้องการการเดินทางทางอากาศที่ใช้บังคับกับความหลากหลายของตลาดการขนส่งทางอากาศ มันมีหลักฐานใหม่ที่สำคัญสำหรับการประเมินความยืดหยุ่นในสถานที่ที่แตกต่างกันและสถานการณ์บนพื้นฐานของการเข้าถึงฐานข้อมูลที่ครอบคลุมการเดินทางทางอากาศ มันสร้างเมื่อการวิจัยทางวิชาการก่อนหน้านี้ลงไปในความยืดหยุ่นความต้องการเดินทางทางอากาศ.
รายงานมีโครงสร้างดังนี้สิ่งที่มีความยืดหยุ่น Demand? บทที่ 3 การให้คำจำกัดความสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของความยืดหยุ่นความต้องการและอธิบายถึงวิธีการที่แต่ละสามารถตีความได้ มันแสดงสามแนวคิดสำคัญ: ความยืดหยุ่นของราคาของความต้องการความยืดหยุ่นข้ามราคาของความต้องการและความยืดหยุ่นของความต้องการรายได้ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อทั้งความต้องการสำหรับการขนส่งทางอากาศและความไวของความต้องการการเปลี่ยนแปลงในราคาและรายได้นี้. วิธีนี้สามารถนำไปใช้กับความต้องการเดินทางทางอากาศ? บทที่ 4 กล่าวถึงความแตกต่างของความยืดหยุ่นของความต้องการที่สามารถประมาณ การเดินทางทางอากาศ มันอธิบายถึงวิธีการยืดหยุ่นของความต้องการที่เกี่ยวข้องสามารถเปลี่ยนแปลงในความสัมพันธ์กับขนาดของตลาดและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์. ประมาณการก่อนหน้าบทที่ 5 สรุปผลการวิจัยที่สำคัญจากการตรวจสอบที่ดำเนินการโดย InterVISTAS Consulting Inc. ของนักวิชาการศึกษาก่อนหน้านี้ที่มีการประมาณการความยืดหยุ่นความต้องการการเดินทางทางอากาศ มันแสดงหลากหลายของประมาณการที่ได้รับการผลิตเช่นเดียวกับรูปแบบร่วมกันระหว่างส่วนใหญ่ของการศึกษาที่. หลักฐานใหม่สำหรับความยืดหยุ่นความต้องการเดินทางทางอากาศบทที่ 6 สรุปผลการวิจัยที่สำคัญจากการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติที่ครอบคลุมของข้อมูลจากสามทางอากาศที่สำคัญ แหล่งข้อมูลการเดินทาง ผลจากการวิเคราะห์นี้ให้หลักฐานใหม่ที่สำคัญของความยืดหยุ่นของความต้องการที่เกี่ยวข้องในตลาดที่แตกต่างกัน. นี้หมายความว่าผู้กำหนดนโยบายการขนส่งทางอากาศ? บทที่ 7 กล่าวถึงวิธีการที่หลักฐานใหม่นี้สามารถนำไปใช้ในการตัดสินใจในนโยบายการขนส่งทางอากาศ จะให้แนวทางในการประยุกต์ใช้ความยืดหยุ่นความต้องการเดินทางทางอากาศสำหรับชนิดของการตัดสินใจ มันจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการตัดสินใจในนโยบายจะทำบนพื้นฐานของการประมาณการที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ของผลกระทบต่อความต้องการ. บทที่ 8 ให้สรุปและข้อสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานนี้กล่าวถึงพบคีย์จากการวิจัยที่กว้างขวางดำเนินการในนามของ IATA โดย intervistas Consulting อิงค์เพื่อประเมินความต้องการการเดินทางอากาศความยืดหยุ่นสามารถใช้ได้กับช่วงกว้างของตลาดการขนส่งทางอากาศ มันมีหลักฐานใหม่ที่สำคัญสำหรับการประมาณค่าในสถานที่ที่แตกต่างกันและสถานการณ์ บนพื้นฐานของการเข้าถึงฐานข้อมูลการเดินทางทางอากาศที่ครอบคลุมมันสร้างเมื่องานวิจัยก่อนหน้าเป็นค่าความยืดหยุ่นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศ .
รายงานมีโครงสร้างดังนี้
อะไรคือความต้องการความยืดหยุ่น ?
บทที่ 3 ให้ความหมายสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของความยืดหยุ่นอุปสงค์และอธิบายถึงวิธีการที่แต่ละสามารถตีความได้ มันสรุปสามแนวคิดหลัก : ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ไขว้ ราคา ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ และความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อรายได้นอกจากนี้ยังกล่าวถึงปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทั้งอุปสงค์การขนส่งทางอากาศและความไวของความต้องการที่จะเปลี่ยนแปลงราคา และรายได้
วิธีนี้สามารถประยุกต์กับความต้องการเดินทางทางอากาศ ?
บทที่ 4 กล่าวถึงประเภทของอุปสงค์มีความยืดหยุ่นที่สามารถคาดการณ์สำหรับการเดินทางทางอากาศมันอธิบายถึงวิธีความยืดหยุ่นอุปสงค์ที่เกี่ยวข้องสามารถเปลี่ยนแปลงในความสัมพันธ์กับตลาดขนาดและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของมัน

บทก่อนหน้านี้ประมาณ 5 summarises พบคีย์จากการทบทวนงบประมาณ intervistas Consulting อิงค์ของวิชาการศึกษาก่อนหน้านี้ได้ประมาณค่าความยืดหยุ่นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศ มันแสดงหลากหลายของประมาณการว่ามีการผลิตเป็นแนวคิดร่วมกันระหว่างส่วนใหญ่ของการศึกษา .
หลักฐานใหม่สำหรับความต้องการการเดินทางอากาศความยืดหยุ่น
บทที่ 6 สรุปการค้นพบสำคัญจากการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติที่ครอบคลุมของข้อมูลจากสามคีย์ข้อมูลการเดินทางทางอากาศของแหล่งที่มา ผลจากการวิเคราะห์นี้มีหลักฐานใหม่ที่สำคัญของความยืดหยุ่นของอุปสงค์ในตลาดอื่น ๆที่เกี่ยวข้อง .
สิ่งนี้หมายความว่าสำหรับการขนส่งทางอากาศต่ำ ?
บทที่ 7 กล่าวถึงวิธีหลักฐานใหม่นี้สามารถใช้ในการตัดสินใจนโยบายขนส่งทางอากาศ มันมีแนวทางการประยุกต์ใช้ความต้องการการเดินทางอากาศความยืดหยุ่นสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของการตัดสินใจ มันช่วยให้แน่ใจว่า การตัดสินใจนโยบายที่ถูกสร้างบนพื้นฐานของการประมาณการที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ของผลกระทบของพวกเขาในความต้องการ .