than a relay with a slope of 40 %.

than a relay with a slope of 40 %. Although we have used lower-case symbols for the currents,
signifying the instantaneous values, it should be clear that the corresponding relations exist between
the r.m.s. values of the currents as well. Thus, equations (8.1)–(8.5) also hold for the r.m.s. currents.
A practical percentage differential characteristic is shown in Figure 8.4. The relay slope determines
the trip zone. The three sources of differential current during normal transformer operation
are shown, as is the margin of safety used in arriving at the slope. The relay has a small pickup
current setting, i.e. the relay does not operate unless the differential current is above this pickup
value. The pickup setting is usually set very low: typical values are 0.25 A secondary. This accounts
for any residual CT errors at low values of transformer load current.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กว่าการถ่ายทอดมีความลาดชัน 40% ถึงแม้ว่าเราจะมีการใช้สัญลักษณ์กรณีที่ต่ำกว่าสำหรับกระแส,
signifying ค่าทันทีก็ควรมีความชัดเจนว่าความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันอยู่ระหว่าง
ค่า RMS กระแสได้เป็นอย่างดี ดังนั้นสมการ (8.1) - (8.5) นอกจากนี้ยังถือเป็นกระแส RMS.
ลักษณะที่แตกต่างกันในทางปฏิบัติร้อยละแสดงในรูปที่ 8.4 ลาดถ่ายทอดกำหนด
โซนการเดินทาง สามแหล่งที่มาของความแตกต่างระหว่างการดำเนินการในปัจจุบันหม้อแปลงปกติ
จะแสดงที่เป็นขอบของความปลอดภัยที่ใช้ในการเดินทางมาถึงที่ลาดชัน การถ่ายทอดมีขนาดเล็กรถกระบะ
ตั้งค่าปัจจุบันคือการถ่ายทอดไม่ได้ดำเนินการยกเว้นค่าปัจจุบันอยู่เหนือรถกระบะนี้
ค่า การตั้งค่ารถกระบะมักจะตั้งค่าต่ำมาก: ค่าโดยทั่วไปคือ 0.25 รอง บัญชีนี้
สำหรับข้อผิดพลาดใด ๆ ที่เหลือ CT ที่ค่าต่ำของหม้อแปลงกระแสโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กว่ารีเลย์กับความลาดชัน 40 % ถึงแม้ว่าเราจะได้ใช้สัญลักษณ์ตัวพิมพ์ใหญ่สำหรับกระแส
ซึ่งค่าทันที มันควรจะชัดเจนว่า ความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันอยู่ระหว่าง
r.m.s. ค่าของกระแสได้เป็นอย่างดี ดังนั้น สมการที่ ( 1 ) – ( 8.5 ) ยังถือสำหรับ r.m.s. กระแส .
จริงร้อยละความแตกต่างลักษณะที่แสดงในรูปที่ 4 .ถ่ายทอดลาดกำหนด
ทริปโซน สามแหล่งที่มาของความแตกต่างระหว่างงานหม้อแปลงปัจจุบัน
ปกติจะแสดงเป็นขอบของความปลอดภัยที่ใช้ในมาถึงทางลาด ถ่ายทอดได้เล็กรถกระบะ
ปัจจุบันการตั้งค่า เช่น รีเลย์ไม่ทำงานจนกว่าผลต่างกระแส อยู่ข้างบนนี้รถกระบะ
ค่า รถกระบะตั้งค่าปกติตั้งค่าต่ำมาก คุณค่าทั่วไปเป็น 025 รอง นี้บัญชีสำหรับข้อผิดพลาดที่ตกค้าง
CT ค่าต่ำของโหลดหม้อแปลง
ปัจจุบัน .