It have been established that simul

It have been established that simultaneous conversion of these components is possible only when the oxygen concentration is close to stoichiometric or lower.

These conditions are successfully implemented in modern engines with electronically controlled fuel ratio.

The use of TWC conversion systems for gas engines has its own peculiarities associated with the need to oxidize
relatively large (compared to other hydrocarbons) amount of methane.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้มีการกำหนดว่า แปลงพร้อมกันของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นไปได้เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนเป็น stoichiometric หรือต่ำกว่าเท่านั้น เงื่อนไขเหล่านี้จะนำมาใช้เรียบร้อยแล้วในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยอัตราส่วนเชื้อเพลิงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์การใช้ระบบแปลง TWC สำหรับเครื่องยนต์แก๊สมีลักษณะของตนเองเกี่ยวข้องกับการออกซิไดซ์ค่อนข้างมาก (เทียบกับไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ) ของก๊าซมีเทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันได้รับการยอมรับว่าการแปลงพร้อมกันขององค์ประกอบเหล่านี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีความเข้มข้นของออกซิเจนอยู่ใกล้กับทฤษฎีหรือต่ำกว่า. เงื่อนไขเหล่านี้จะดำเนินการประสบความสำเร็จในเครื่องมือที่ทันสมัยด้วยอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์. การใช้ระบบการแปลง TWC สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซมีของตัวเอง ลักษณะที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการออกซิไดซ์ที่ค่อนข้างใหญ่ (เมื่อเทียบกับไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ ) ปริมาณของก๊าซมีเทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันได้รับการยอมรับว่า การแปลงพร้อมกันของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นไปได้เฉพาะเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ใกล้เคียงกับอัตราส่วนหรือต่ำกว่าเงื่อนไขเหล่านี้เรียบร้อยแล้วใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเชื้อเพลิงอัตราส่วนการใช้ระบบการแปลง twc สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซมี peculiarities เกี่ยวข้องกับต้องออกซิไดซ์ขนาดค่อนข้างใหญ่ ( เทียบกับไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ ) ปริมาณของมีเทน