Fleet historyThe airline's last McD

Fleet history
The airline's last McDonnell Douglas MD-11 J-Bird (JA8582) operated its final flight as Japan Airlines Flight 730 from Hong Kong International Airport to Narita International Airport on 12 October 2004. The aircraft was originally introduced into service on 1 April 1994.[148][149] In addition, the airline operated its last two McDonnell Douglas DC-10 flights on 31 October 2005. One aircraft, JA8543, operated as Japan Airlines Flight 736 from Hong Kong International Airport to Narita International Airport, touched down at 16:05. Another aircraft, JA8541, operated as Japan Airlines Flight 952 from Incheon International Airport to Narita International Airport, touched down at 16:37. This marked the DC-10's last flight with the airline, ending over 30 years of operations for this model.[148]

The airline phased out three Boeing 747-200Fs in the 2008 financial year;[150] and operated its last Boeing 747–300 Classic Jumbo Jet as JALways Flight 73 from Honolulu International Airport to Narita International Airport on 30 July 2009, after 26 years of service to the airline group. The aircraft was met on arrival by the "Father of the 747", Mr Joseph F. "Joe" Sutter.[151] One former JAL 747SR was being used as a NASA Shuttle Carrier Aircraft.[152] The airline retired its last Boeing 747 (JA8089) on 1 March 2011. The last flight was a flight from Honolulu International Airport to Narita International Airport, ending 41 years of service with the Boeing 747

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติกองบินJ ของสายการบินสุดท้ายแมคดอนเนลล์ดักลาสเอ็มดี-11 นก (JA8582) ดำเนินการเที่ยวบินสุดท้ายเป็นญี่ปุ่นสายการบินเที่ยวบิน 730 จากสนามบินนานาชาติฮ่องกงไปยังสนามบินนาริตะเมื่อวันที่ 12 2547 ตุลาคม เครื่องเดิมแนะนำบริการวันที่ 1 2537 เมษายน [148] [149] นอกจากนี้ สายการบินบินของสองแมคดอนเนลล์ดักลาสดีซี-10 วันที่ 31 2548 ตุลาคม เครื่องบินหนึ่ง JA8543 ดำเนินเป็นญี่ปุ่นสายการบินเที่ยวบิน 736 จากสนามบินนานาชาติฮ่องกงสนามบินนานาชาตินาริตะ ถึงเวลา 16:05 เครื่องบินอื่น JA8541 ดำเนินเป็นญี่ปุ่นสายการบินเที่ยวบิน 952 จากสนามบินนานาชาติอินชอนสนามบินนานาชาตินาริตะ ถึงเวลา 16:37 น. ทำเครื่องหมายว่า DC 10 เที่ยวบินสุดท้ายกับสายการบิน สิ้นสุด 30 ปีของการดำเนินงานสำหรับรุ่นนี้ [148]สายการบินที่ยุติสามโบอิ้ง 747-200Fs ในปีการเงิน 2008 [150] และดำเนินการล่าสุดเครื่องบินโบอิ้ง 747-300 คลาสสิกจัมโบ้เจ็ท JALways 73 เที่ยวบินจากโฮโนลูลูสนามบินนานาชาตินาริตะเมื่อวันที่ 30 2552 กรกฎาคม 26 ปีของบริการในกลุ่มสายการบิน เครื่องบินก็พบมา โดย "บิดาของการ 747" นายโจเซฟเอฟ "โจ" ซัท [151] 747SR แจอดีตหนึ่งถูกใช้เป็นเครื่องบินบรรทุกรถนาซ่า [152] สายการบินออกตัวสุดท้ายเครื่องบินโบอิ้ง 747 (JA8089) 1 มีนาคม 2554 เที่ยวบินสุดท้ายคือ เที่ยวบินจากโฮโนลูลูสู่สนามบินนาริตะ 41 ปีของบริการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่สิ้นสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือเดินสมุทรประวัติของ
สายการบินสุดท้ายของ McDonnell Douglas MD-11 J-นก (JA8582) ดำเนินการเที่ยวบินสุดท้ายเป็นญี่ปุ่นแอร์ไลน์เที่ยวบิน 730 จากสนามบินนานาชาติฮ่องกงนาริตะสนามบินนานาชาติในวันที่ 12 เดือนตุลาคม 2004 เครื่องบินที่ถูกนำเดิมเข้ามาให้บริการในวันที่ 1 เมษายน 1994 . [148] [149] นอกจากนี้สายการบินที่ดำเนินการที่ผ่านมาสอง McDonnell ดักลาส DC-10 เที่ยวบินในวันที่ 31 เดือนตุลาคม 2005 เครื่องบินหนึ่ง JA8543 ดำเนินการเช่นญี่ปุ่นแอร์ไลน์เที่ยวบิน 736 จากสนามบินนานาชาติฮ่องกงไปยังสนามบินนานาชาตินาริตะสัมผัสลงที่ 16:05 เครื่องบินอีก JA8541 ดำเนินการเช่นญี่ปุ่นแอร์ไลน์เที่ยวบิน 952 จากท่าอากาศยานนานาชาติอินชอนนาริตะสนามบินนานาชาติสัมผัสลงที่ 16:37 นี่เป็นจุดเที่ยวบินสุดท้าย DC-10 กับสายการบินสิ้นสุดกว่า 30 ปีของการดำเนินงานสำหรับรุ่นนี้ [148].

สายการบินจะค่อย ๆ ออกสามโบอิ้ง 747-200Fs ในปีงบการเงิน 2008; [150] และดำเนินการที่ผ่านมาของโบอิ้ง 747- 300 จัมโบ้เจ็คลาสสิกเป็นแจลเวย์เที่ยวบินที่ 73 จาก Honolulu สนามบินนานาชาตินาริตะสนามบินนานาชาติในวันที่ 30 กรกฏาคม 2009 หลังจาก 26 ปีของการบริการให้กับกลุ่มสายการบิน เครื่องบินที่ถูกพบเมื่อเดินทางมาถึงโดย "พระบิดาแห่ง 747" นายโจเซฟเอฟ "โจ" ซัทเทอ. [151] หนึ่งในอดีตของ JAL 747SR ถูกนำมาใช้เป็นนาซ่ากระสวยขนส่งอากาศยาน. [152] สายการบินเกษียณสุดท้ายโบอิ้ง 747 (JA8089) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2011 เที่ยวบินสุดท้ายเป็นเที่ยวบินจากท่าอากาศยานนานาชาติโฮโนลูลูนาริตะสนามบินนานาชาติสิ้นสุด 41 ปีของการบริการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติกองทัพเรือของสายการบินล่าสุดแมคดอนเนลล์ ดักลาส md-11 j-bird ( ja8582 ) ดำเนินการเที่ยวบินสุดท้ายของสายการบินญี่ปุ่นเที่ยวบิน 730 จากสนามบินนานาชาติฮ่องกง สนามบินนานาชาติ นาริตะ ในวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2547 เครื่องบินที่ถูกแนะนำเข้ามาให้บริการในวันที่ 1 เมษายน 2537 [ 148 ] [ 149 ] นอกจากนี้ สายการบินที่ดำเนินการของสุดท้ายสองแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี - 10 เที่ยวบินในวันที่ 31 ตุลาคม 2005 หนึ่งในเครื่องบิน ja8543 ดําเนินการ เช่นญี่ปุ่น แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่คุณจากสนามบินนานาชาติฮ่องกง สนามบินนานาชาตินาริตะ แตะลงที่ 16:05 . อีกลำ ja8541 ที่ดําเนินการโดยเจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 949 จากสนามบินนานาชาติอินชอนสนามบินนานาชาตินาริตะ ลงแตะที่ 16 : 37 . นี้เครื่องหมายของดีซี - 10 เมื่อบินกับสายการบินสิ้นสุดกว่า 30 ปีของการดำเนินงานสำหรับรุ่นนี้ [ 148 ]สายการบินโบอิ้ง 747-200fs แบ่งออกเป็นสามในปี 2008 ปีทางการเงิน ; [ 150 ] และการดําเนินการล่าสุด โบอิ้ง 747 จัมโบ้เจ็ท– 300 คลาสสิกเป็นเจลเวย์ เที่ยวบินที่ 73 จากสนามบินนานาชาติโฮโนลูลูสนามบินนานาชาติ นาริตะ ในวันที่ 30 กรกฎาคม 2552 หลังจาก 26 ปีของการให้บริการไปยังกลุ่มสายการบิน เครื่องบินถูกพบเมื่อเดินทางมาถึงโดย " บิดาของ 747 " นายโจเซฟ เอฟ. " โจ " ซัตเตอร์ [ 151 ] หนึ่งอดีต JAL 747sr ถูกใช้เป็นนาซ่ากระสวยขนส่งอากาศยาน [ 152 ] สายการบินสุดท้ายเกษียณของโบอิง 747 ( ja8089 ) วันที่ 1 มีนาคม 2554 เที่ยวบินสุดท้ายเป็นเที่ยวบินจากสนามบินนานาชาติโฮโนลูลูสนามบินนานาชาติ นาริตะ สิ้นสุด 41 ปีของบริการด้วยโบอิ้ง 747