From 1834 onwards the fledgling Bel

From 1834 onwards the fledgling Belgian state embarked upon a state-sponsored programme of railway
construction. This was quite unique. No other country except for Britain had done so. In most other
countries railway-building was entrusted to private companies. For the Belgian government railwaybuilding
was enough of a priority to sponsor the enterprise with state money. Now that Belgium had been
deprived of the Rhine, and the Dutch colonies, it had to look for other markets, and these it found close by,
in Germany and France, which could be reached by railway links. In 1844 the country counted 560 km of
trunk lines. Adding the private branch lines that were subsequently built, the country could boast a total
length of 3027 km in 1871.16 The Belgian railways were important enough for Kume to devote a short essay
to a comparison of the relative merits of the different types of railway company

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จาก 1834 ตั้งแต่ fledgling เบลเยียมรัฐลงมือตามโปรแกรมการสนับสนุนสถานะของรถไฟก่อสร้าง นี้เป็นเอกลักษณ์มาก ไม่มีประเทศยกเว้นสหราชอาณาจักรได้ทำนั้น ในส่วนใหญ่ประเทศอาคารรถไฟถูกมอบหมายให้บริษัทเอกชน สำหรับ railwaybuilding รัฐบาลเบลเยียมก็เพียงพอของความสำคัญในการสนับสนุนองค์กรที่ มีสถานะเงิน ตอนนี้ที่เบลเยียมได้ขาดของแม่น้ำไรน์ และอาณานิคมดัตช์ มีการมองหาตลาดอื่น ๆ และเหล่านี้ก็พบว่าด้วยในเยอรมนีและฝรั่งเศส ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ โดยรถไฟเชื่อมโยง 1844 ประเทศนับ 560 กิโลเมตรลำต้นบรรทัด เพิ่มบรรทัดส่วนสาขาที่ถูกสร้างขึ้นมา ประเทศอาจมีทั้งหมดความยาวของ km 3027 ใน 1871.16 รถไฟเบลเยียมมีความสำคัญพอสำหรับ Kume อุทิศเรียงความสั้น ๆการเปรียบเทียบบุญสัมพันธ์ของบริษัทการรถไฟชนิดต่าง ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จาก 1834 เป็นต้นไปรัฐเบลเยียมนกลงมือโปรแกรมรัฐสนับสนุนของรถไฟ
ก่อสร้าง นี่เป็นเอกลักษณ์มาก ไม่มีประเทศอื่น ๆ ยกเว้นสำหรับสหราชอาณาจักรที่เคยทำมา ในอื่น ๆ ส่วนใหญ่
ประเทศรถไฟอาคารได้รับความไว้วางใจให้กับ บริษัท เอกชน สำหรับ railwaybuilding รัฐบาลเบลเยียม
ก็เพียงพอมีความสำคัญที่จะสนับสนุนองค์กรที่มีเงินของรัฐ ตอนนี้ที่เบลเยียมได้รับการ
ลิดรอนของแม่น้ำไรน์และชาวดัตช์อาณานิคมก็ต้องมองหาตลาดอื่น ๆ และสิ่งเหล่านี้พบในบริเวณใกล้เคียง
ในประเทศเยอรมนีและฝรั่งเศสซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยทางรถไฟเชื่อมโยง ใน 1,844 ประเทศนับ 560 กิโลเมตรของ
เส้นทางสาย เพิ่มสาขาบรรทัดส่วนตัวที่ถูกสร้างขึ้นต่อมาประเทศได้โม้รวม
ความยาวของ 3027 กม 1,871.16 รถไฟเบลเยียมมีความสำคัญพอสำหรับ Kume ที่จะอุทิศเรียงความสั้น
ที่จะเปรียบเทียบของญาติในประเภทที่แตกต่างกันของ บริษัท รถไฟ