There are two new navigational syst

There are two new navigational systems introduced by the International Maritime Organization
(IMO) during last few years useful for ships’ monitoring purposes as additional source of information
about vessels, supplementary to that derived from visual observation, shore based radar, radar tracking
aids and VHF voice communication. These systems are: Long Range Identification and Tracking (LRIT)
and Automatic Ship Identification (AIS). Each one of them has some advantages and faults. Paper
presents short description of these systems and vessel traffic services established in the Polish maritime
areas, assessment of information available from AIS shore based monitoring system and its comparison
with data derived from radar and radar tracking aids

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองระบบนำทางใหม่จากองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ(IMO) ในช่วงไม่กี่ปีมีประโยชน์สำหรับเรือตรวจสอบวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเพิ่มเกี่ยวกับเรือ เสริมการที่ได้มาจากการสังเกตภาพ ฝั่งจากเรดาร์ เรดาร์ติดตามโรคเอดส์และ VHF การสื่อสารด้วยเสียง ระบบเหล่านี้เป็น: รหัสระยะไกลและการติดตาม (LRIT)และรหัสจัดส่งอัตโนมัติ (AIS) อย่างหนึ่งมีข้อดีและข้อบกพร่องบางอย่าง กระดาษแสดงคำอธิบายโดยย่อของระบบและบริการจราจรเรือก่อตั้งขึ้นในโปแลนด์ทางทะเลพื้นที่ การประเมินข้อมูลจากฝั่ง AIS ตามระบบการตรวจสอบและเปรียบเทียบความกับข้อมูลที่ได้จากเรดาร์และเรดาร์ติดตามโรคเอดส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองเดินเรือระบบใหม่นำโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ
(IMO) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่มีประโยชน์สำหรับเรือวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบการเป็นแหล่งที่มาเพิ่มเติมข้อมูล
เกี่ยวกับเรือเสริมที่ได้มาจากการสังเกตภาพฝั่งตามเรดาร์ติดตามเรดาร์
เอดส์และ VHF การสื่อสารด้วยเสียง ระบบเหล่านี้คือ: ยาวประจำตัวและช่วงการติดตาม (LRIT)
และบัตรประจำตัวเรืออัตโนมัติ (เอไอเอส) แต่ละคนมีข้อดีและข้อบกพร่อง กระดาษ
นำเสนอคำอธิบายสั้น ๆ ของระบบเหล่านี้และการบริการจราจรเรือก่อตั้งขึ้นในการเดินเรือโปแลนด์
พื้นที่ประเมินผลของข้อมูลที่มีอยู่จากเอไอเอสฝั่งตามระบบการตรวจสอบและเปรียบเทียบ
กับข้อมูลที่ได้มาจากเรดาร์และการติดตามเรดาร์เอดส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอยู่สองระบบการเดินเรือใหม่นำโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ( IMO ) ในช่วงไม่กี่ปีสุดท้ายที่มีประโยชน์สำหรับเรือการตรวจสอบวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแหล่งข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องเรือ เพิ่มเติมที่ได้มาจากการสังเกตภาพเรดาร์เรดาร์ชายฝั่งตาม , ติดตามสื่อและการสื่อสารด้วยเสียงโดย . ระบบเหล่านี้ : รหัสระยะยาวและการติดตาม ( lrit )และตัวเรืออัตโนมัติ ( AIS ) หนึ่งของพวกเขาแต่ละมีข้อดี และข้อเสีย กระดาษแสดงคำอธิบายสั้น ๆของระบบเหล่านี้และบริการจราจรเรือทางทะเลก่อตั้งในโปแลนด์ด้าน การประเมินข้อมูลจาก AIS ฝั่งตามระบบการตรวจสอบและการเปรียบเทียบของกับข้อมูลที่ได้จากเรดาร์และเรดาร์ติดตามเอดส์