We examine the impact on the traffi

We examine the impact on the traffic accident rate of the interaction between trucks and cars on Europe’s roads using a panel data set that covers the period 1999–2010. We find that rising motorization rates for trucks lead to higher traffic fatalities, while rising motorization rates for cars do not. Empirically, the model we build predicts the positive impact of stricter speed limit legislation for trucks in the reduction of road fatalities. These findings lend support to European strategies and aimed at promoting alternative modes of freight transpoThe paper tests the proposition that the organizational climate-behavior relationship is based primarily on extrinsic motivation induced by climate perceptions. Using safety climate as exemplar, the effect of climate-induced extrinsic motivation was compared with that of engagement-induced intrinsic motivation on safety behavior and subsequent injury outcomes. Using a sample of long-haul truck drivers representing lone employees, (individual-level) safety climate perceptions and employee engagement predicted safety behavior, which mediated their effect on subsequently measured road injury outcomes. Consistent with meta-analytic evidence suggesting a non-symmetric compensatory relationship between extrinsic and intrinsic motivation, high safety climate undermined the effect of engagement on safety behavior with the reverse being true under low safety climate. This resulted in a moderation effect of engagement on the strength of relationship between climate perceptions and safety behavior. Theoretical and practical implications for climate, engagement, and lone work research are discussed.rt, including rail and maritime transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราตรวจสอบผลกระทบต่ออัตราอุบัติเหตุจราจรของการโต้ตอบระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์บนถนนของยุโรปที่ใช้แผงชุดข้อมูลที่ครอบคลุมช่วงปี 1999-2010 เราพบว่า เพิ่มขึ้น motorization ราคาพิเศษสำหรับรถบรรทุกทำให้ผู้เข้าชมสูง ขณะ motorization ราคาพิเศษที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไม่ Empirically เราสร้างโมเดลทำนายของเข้มงวดกฎหมายจำกัดความเร็วสำหรับรถบรรทุกในการเสียชีวิตพร้อมถนน ผลการวิจัยเหล่านี้ช่วยสนับสนุนกลยุทธ์ยุโรป และมุ่งส่งเสริมทางเลือกวิธีขนส่ง transpoThe กระดาษทดสอบเสนอว่า ความสัมพันธ์ขององค์การสภาพยึดหลักสึกหรอแรงจูงใจที่เกิดจากการรับรู้สภาพอากาศ ผลของสภาพภูมิอากาศทำให้เกิดแรงจูงใจที่สึกหรอโดยใช้ exemplar สภาพภูมิอากาศความปลอดภัยถูกเปรียบเทียบกับของหมั้นเกิดจาก intrinsic แรงจูงใจในพฤติกรรมความปลอดภัยและผลที่ได้รับบาดเจ็บตามมา ใช้ตัวอย่างของโปรแกรมควบคุมรถบรรทุกข้ามแทนพนักงานเกาะโหลน แนวอากาศความปลอดภัย (ระดับบุคคล) และความผูกพันของพนักงานทำนายพฤติกรรมความปลอดภัย ที่ mediated ผลที่เกิดขึ้นบนถนนมาวัดผลบาดเจ็บ สอดคล้องกับหลักฐานที่สำคัญคือ meta-แนะนำที่ไม่ใช่สมมาตรชดเชยความสึกหรอ และ intrinsic แรงจูงใจ สภาพภูมิอากาศความปลอดภัยทำลายผลของความผูกพันในลักษณะการทำงานความปลอดภัยมีการกลับความจริงภายใต้สภาพภูมิอากาศความปลอดภัยต่ำ ส่งผลให้ดูแลผลกระทบของความผูกพันความแรงของความสัมพันธ์ระหว่างการรับรู้สภาพภูมิอากาศและลักษณะการทำงานความปลอดภัย ทฤษฎี และการปฏิบัติผลกระทบสภาพอากาศ หมั้น เกาะโหลนงานวิจัยและมี discussed.rt รวมถึงทางรถไฟและการขนส่งทางทะเล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราตรวจสอบผลกระทบต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุการจราจรของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์บนถนนของยุโรปโดยใช้ชุดข้อมูลที่แผงที่ครอบคลุมระยะเวลา 1999-2010 เราพบว่าการเพิ่มขึ้นของอัตราเครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุกนำไปสู่​​การเสียชีวิตจราจรที่สูงขึ้นในขณะที่การเพิ่มขึ้นของอัตราเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ไม่ สังเกตุรูปแบบที่เราสร้างคาดการณ์ผลกระทบเชิงบวกของการออกกฎหมาย จำกัด ความเร็วเข้มงวดสำหรับรถบรรทุกในการลดของการเสียชีวิตที่ถนน การค้นพบนี้ให้การสนับสนุนกลยุทธ์ยุโรปและมุ่งเป้าไปที่การส่งเสริมรูปแบบทางเลือกของการขนส่งสินค้ากระดาษ transpoThe ทดสอบเรื่องความสัมพันธ์ว่าสภาพภูมิอากาศพฤติกรรมองค์กรจะอยู่กับแรงจูงใจภายนอกที่เกิดจากการรับรู้สภาพภูมิอากาศ สภาพภูมิอากาศการใช้ความปลอดภัยแบบผลกระทบของแรงจูงใจภายนอกสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นเมื่อเทียบกับที่ของแรงจูงใจภายในการสู้รบที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับพฤติกรรมความปลอดภัยและผลที่ตามมาได้รับบาดเจ็บ ใช้เป็นตัวอย่างของคนขับรถบรรทุกลากยาวเป็นตัวแทนของพนักงานคนเดียวที่ (บุคคลระดับ) การรับรู้สภาพภูมิอากาศความปลอดภัยและความผูกพันของพนักงานที่คาดการณ์พฤติกรรมความปลอดภัยซึ่งพึ่งผลกระทบต่อผลการวัดต่อมาได้รับบาดเจ็บที่ถนน สอดคล้องกับหลักฐานอภิวิเคราะห์ชี้ให้เห็นความสัมพันธ์ชดเชยที่ไม่สมมาตรระหว่างภายนอกและแรงจูงใจภายในสภาพภูมิอากาศความปลอดภัยสูงทำลายผลของการมีส่วนร่วมเกี่ยวกับพฤติกรรมด้านความปลอดภัยกับกลับเป็นจริงภายใต้สภาพภูมิอากาศความปลอดภัยต่ำ นี้ส่งผลให้ผลการดูแลของการมีส่วนร่วมในความแข็งแรงของความสัมพันธ์ระหว่างการรับรู้สภาพภูมิอากาศและพฤติกรรมด้านความปลอดภัย ผลกระทบทางทฤษฎีและปฏิบัติสำหรับสภาพภูมิอากาศ, การมีส่วนร่วมและการวิจัยการทำงานคนเดียวจะ discussed.rt รวมทั้งทางรถไฟและการขนส่งทางทะเล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราตรวจสอบผลกระทบต่อการจราจรอุบัติเหตุอัตราของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์บนถนนของยุโรปที่ใช้แผงข้อมูลที่ครอบคลุมช่วงปี 1999 - 2010 เราพบว่าอัตราการเพิ่มเครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุก นำไปสู่การเสียชีวิตการจราจรที่สูงขึ้น ในขณะที่ราคาเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ไม่ จากผลเราสร้างแบบจำลองคาดการณ์ผลกระทบทางบวกของกฎหมายที่เข้มงวด จำกัด ความเร็ว สำหรับรถบรรทุกในการลดอุบัติเหตุบนถนนการค้นพบเหล่านี้ให้การสนับสนุนและส่งเสริมกลยุทธ์ของยุโรปเพื่อเลือกโหมดการขนส่งกระดาษ transpothe การทดสอบครับว่าบรรยากาศองค์การมีความสัมพันธ์พฤติกรรมตามหลักในการรับรู้ภายนอกแรงจูงใจที่เกิดจากสภาพภูมิอากาศ การใช้ความปลอดภัยภูมิอากาศเป็นแบบอย่าง ,ผลของการกระตุ้นแรงจูงใจภายนอกเมื่อเทียบกับที่ของการหมั้นและแรงจูงใจภายในในพฤติกรรมความปลอดภัยและผลลัพธ์การบาดเจ็บตามมา การใช้ตัวอย่างของโปรแกรมควบคุมรถบรรทุกลากยาวแทนพนักงานคนเดียว ( ระดับบุคคล ) ความปลอดภัยการรับรู้และพนักงานหมั้นพยากรณ์พฤติกรรมความปลอดภัยซึ่งโดยผลของพวกเขาในการวัดผลและบาดเจ็บที่ถนน สอดคล้องกับ meta การวิเคราะห์หลักฐานจะไม่สมมาตรการความสัมพันธ์ระหว่างแรงจูงใจภายในและภายนอก บรรยากาศตู้สูงทำลายผลของการหมั้นในพฤติกรรมความปลอดภัยกับย้อนกลับเป็นจริงภายใต้บรรยากาศที่ปลอดภัยต่ำนี้ส่งผลในการดูแลผลของการหมั้นในความแข็งแรงของความสัมพันธ์ระหว่างการรับรู้บรรยากาศและพฤติกรรมความปลอดภัย ภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติสำหรับสภาพภูมิอากาศ , หมั้น , และงานวิจัยอย่างมี discussed.rt รวมถึงรถไฟและการขนส่งทางทะเล