reported that the plasma concentrat

reported that the plasma concentration of uric acid was
not significantly changed by acute heat exposure to
38°C in comparison with a control temperature of 23°C
in laying hens. Kataria et al. (2008), in their environmental
study, found that low temperatures (13 to 16°C)
did not cause any significant changes in uric acid levels
in broilers when compared with control temperatures
(24 to 27°C). In contrast with our study, Yalçin et al.
(2004) observed higher uric acid levels during a summer
experiment than during a fall experiment, and Lin et
al. (2000) detected that the uric acid level was elevated
by 10°C during the fattening period in broilers.
Concentrations of total protein were not changed by
different ambient temperatures in our study. This result
is in accordance with those of other authors (Koelkebeck
and Odom, 1995; Kataria et al., 2008).
As follows from the results, the concentration of lactate
in blood plasma was the highest after handling
the birds (catching, crating, and loading) before transport
itself. We suggest that this elevation resulted from
the struggling activity of broilers during handling. The
concentration of lactate in broilers was decreased after
transport similarly for all transport distances. The
ambient temperature did not affect the level of lactate
in our study. Similarly, Suchy et al. (2006) found no
significant effect of different ambient temperatures on
lactate concentration in common pheasants.
The data obtained in this study suggest that pretransport
handling procedures (catching, crating, and
loading) represented a more stressful event for broilers
than the transport itself. These results are not in accordance
with those of Duncan (1989), who found that
birds that were crated and transported on a vehicle for
40 min had a higher plasma corticosterone concentration
than birds that were crated and loaded onto the
vehicle but not transported. The negative effect of the
stress response includes degraded meat quality and elevated
mortality rates (Vecerek et al., 2006; Voslarova et
al., 2007). To improve broiler meat quality, it is necessary
to meet the need for broilers to recover before being
slaughtered. Zhang et al. (2009) discovered in their
experiment that long-term recovery after transport was
beneficial in lowering plasma corticosterone. Kannan et
al. (1997) reported that broilers kept for 4 h in a dark,
quiet place after transport showed a reduced stress response,
as indicated by a lower corticosterone level.
In conclusion, judging by the highest corticosterone
levels found in our study, it is evident that pretransport
handling may be a very stressful event for broilers
transported to the slaughterhouse. Consequently,
we can assume that broilers may be more stressed by
a short transport than a long one. It can be speculated
that longer transportation periods provide sufficient
time for broilers to recover partially from the stress
associated with handling before loading and transport.
With regard to different ambient temperatures, we can
conclude that transport under conditions of low ambient
temperatures in our study represented a more stressful
event than transport under the moderate temperatures
(from 10°C to 35°C) monitored in our study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานว่า พลาสม่าความเข้มข้นของกรดยูริกคืออย่างมีนัยสำคัญไม่เปลี่ยนแปลงตามความร้อนเฉียบพลัน38° C เมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุมอุณหภูมิ 23 ° Cในการวางไก่ Kataria et al. (2008), นักสิ่งแวดล้อมศึกษา พบต่ำที่อุณหภูมิ (13-16 องศา C)ไม่ได้ทำให้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในระดับกรดยูริกในไก่เนื้อเมื่อเปรียบเทียบกับตัวควบคุมอุณหภูมิ(24-27° C) In contrast with ของเราศึกษา Yalçin et al(2004) พบกรดยูริกระดับที่สูงขึ้นในช่วงฤดูร้อนทดลองกว่าในระหว่างการทดลองฤดูใบไม้ร่วง และหลินร้อยเอ็ดal. (2000) พบว่า ระดับกรดยูริกได้ยกระดับโดย 10° C ช่วง fattening ในไก่เนื้อไม่ได้เปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของโปรตีนทั้งหมดโดยอุณหภูมิแวดล้อมแตกต่างกันในการศึกษาของเรา ผลลัพธ์นี้เป็นไปตามบรรดาคน (Koelkebeckและ Odom, 1995 Kataria et al., 2008)ดังนี้จากผล ความเข้มข้นของ lactateในเลือด พลาสมาได้สูงสุดหลังจากจัดการนก (จับ เสี่ยง และการโหลด) ก่อนขนส่งตัวเอง เราขอแนะนำว่า ระดับนี้เป็นผลมาจากกิจกรรมดิ้นรนของออกในระหว่างการจัดการ ที่ความเข้มข้นของ lactate ในไก่เนื้อไม่ลดลงหลังจากขนส่งในทำนองเดียวกันสำหรับระยะทางการขนส่งทั้งหมด ที่อุณหภูมิไม่มีผลต่อระดับ lactateในการศึกษาของเรา ร้อยเอ็ด Suchy al. (2006) ในทำนองเดียวกัน ไม่พบลักษณะสำคัญของอุณหภูมิแวดล้อมแตกต่างกันในเข้มข้น lactate ใน pheasants ทั่วไปPretransport ที่แนะนำข้อมูลที่ได้ในการศึกษานี้การจัดการกระบวนการ (จับ เสี่ยง และโหลด) แสดงเหตุการณ์เครียดมากสำหรับไก่เนื้อกว่าการขนส่งเอง ผลลัพธ์เหล่านี้ไม่ได้อยู่ในกับของดันแคน (1989), ซึ่งพบว่านกที่สร้าง และขนส่งในรถสำหรับนาทีที่ 40 มีความเข้มข้น corticosterone พลาสมาสูงกว่านกที่ถูกสร้าง และโหลดลงยานพาหนะ แต่ขนส่งไม่ ผลกระทบของการตอบสนองความเครียดรวมถึงเนื้อสัตว์เสื่อมโทรมคุณภาพ และยกระดับอัตราการตาย (Vecerek และ al., 2006 Voslarova ร้อยเอ็ดal., 2007) การปรับปรุงคุณภาพเนื้อของไก่เนื้อ จำเป็นเพื่อสนองความต้องการออกเพื่อกู้คืนการฆ่า เตียว et al. (2009) พบในพวกเขาทดสอบการกู้คืนระยะยาวหลังจากขนส่งได้เป็นประโยชน์ในการลด corticosterone พลาสม่า Kannan ร้อยเอ็ดal. (1997) รายงานว่า ไก่เนื้อเก็บไว้ 4 h ในมืดหลังจากขนส่งพบว่าการตอบสนองความเครียดลดลง เงียบสงบตามที่ระบุ โดยให้มีระดับ corticosteroneเบียดเบียน ตัดสิน โดย corticosterone สูงสุดระดับที่พบในการศึกษาของเรา ปรากฏชัดเจนว่า pretransportการจัดการอาจมีเหตุการณ์ที่เครียดมากสำหรับไก่เนื้อขนส่งไปบิดา ดังนั้นเราสามารถสมมติว่า ออกอาจจะเพิ่มเติมเน้นโดยขนส่งระยะสั้นมากกว่าระยะยาว สามารถคาดการณ์ให้การเดินทางนานให้เพียงพอเวลาออกกู้บางส่วนจากความเครียดเกี่ยวข้องกับการจัดการก่อนที่จะโหลดและขนส่งตามอุณหภูมิแวดล้อมแตกต่างกัน เราสามารถสรุปที่ขนส่งภายใต้เงื่อนไขของสภาวะต่ำอุณหภูมิในการศึกษาของเราแสดงเป็นเครียดมากเหตุการณ์กว่าขนส่งภายใต้อุณหภูมิปานกลาง(จาก 10° C ถึง 35° C) การตรวจสอบในการศึกษาของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานว่าพลาสม่าเข้มข้นของกรดยูริคที่ถูก
ไม่ได้เปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญจากการสัมผัสความร้อนเฉียบพลัน
38 ° C ในการเปรียบเทียบกับการควบคุมอุณหภูมิที่ 23 องศาเซลเซียส
ในไก่ไข่ Kataria และคณะ (2008) ในสิ่งแวดล้อม
การศึกษาพบว่าอุณหภูมิต่ำ (13-16 ° C)
ไม่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ ในระดับกรดยูริค
ในไก่เนื้อเมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุมอุณหภูมิ
(24-27 ° C) ในทางตรงกันข้ามกับการศึกษาของเราYalçin et al.
(2004) สังเกตระดับกรดยูริคที่สูงขึ้นในช่วงฤดูร้อน
กว่าในช่วงการทดลองการทดลองในฤดูใบไม้ร่วงและหลินและ
อัล (2000) ได้ตรวจพบว่าระดับกรดยูริคสูงขึ้น
จาก 10 องศาเซลเซียสในช่วงระยะเวลาขุนในไก่เนื้อ.
ความเข้มข้นของโปรตีนทั้งหมดไม่ได้ถูกเปลี่ยนแปลงโดย
อุณหภูมิที่แตกต่างกันในการศึกษาของเรา ผลที่ได้นี้
เป็นไปตามของผู้เขียนอื่น ๆ (Koelkebeck
และ Odom, 1995;. Kataria et al, 2008).
ดังนี้จากผลความเข้มข้นของแลคเตท
ในเลือดอยู่ในระดับสูงสุดหลังการสัมผัส
นก (จับลัง, และโหลด) ก่อนการขนส่ง
ตัวเอง เราขอแนะนำให้ระดับความสูงนี้เป็นผลมาจาก
กิจกรรมการดิ้นรนของไก่เนื้อในระหว่างการจัดการ
ความเข้มข้นของน้ำนมในไก่เนื้อลดลงหลังจากที่
การขนส่งในทำนองเดียวกันสำหรับระยะเวลาการขนส่งทั้งหมด
อุณหภูมิไม่ได้ส่งผลกระทบต่อระดับของแลคเตท
ในการศึกษาของเรา ในทำนองเดียวกันซูชีและคณะ (2006) พบว่าไม่มี
ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของอุณหภูมิที่แตกต่างกันเกี่ยวกับ
ความเข้มข้นของน้ำนมในไก่ฟ้าทั่วไป.
ข้อมูลที่ได้รับในการศึกษาครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่า pretransport
ขั้นตอนการจัดการ (จับลังและ
โหลด) เป็นตัวแทนของเหตุการณ์เครียดมากขึ้นสำหรับไก่เนื้อ
กว่าการขนส่งของตัวเอง ผลเหล่านี้จะไม่เป็นไปตาม
กับของดันแคน (1989) ซึ่งพบว่า
นกที่ได้รับการยืดเส้นยืดสายและการขนส่งบนยานพาหนะสำหรับ
40 นาทีมีความเข้มข้น corticosterone พลาสม่าที่สูงขึ้น
กว่านกที่ได้รับการยืดเส้นยืดสายและโหลดลง
รถ แต่ไม่ส่ง ผลกระทบเชิงลบของการ
ตอบสนองต่อความเครียดรวมถึงคุณภาพเนื้อเสื่อมโทรมและยกระดับ
อัตราการตาย (Vecerek et al, 2006;. Voslarova และ
al., 2007) เพื่อปรับปรุงคุณภาพเนื้อไก่ก็เป็นสิ่งจำเป็น
ที่จะตอบสนองความต้องการสำหรับไก่ที่จะกู้คืนก่อนที่จะถูก
ฆ่า Zhang et al, (2009) ของพวกเขาค้นพบใน
การทดลองว่าการฟื้นตัวในระยะยาวหลังจากที่การขนส่งเป็น
ประโยชน์ในการลด corticosterone พลาสม่า คานและ
อัล (1997) รายงานว่าไก่ที่เก็บไว้เป็นเวลา 4 ชั่วโมงในที่มืด
สถานที่เงียบสงบหลังจากการขนส่งพบว่ามีการตอบสนองต่อความเครียดที่ลดลง
ตามที่ระบุโดยระดับที่ต่ำกว่า corticosterone.
สรุปได้ว่าการตัดสินโดย corticosterone สูงสุด
ระดับพบในการศึกษาของเราก็จะเห็นว่า pretransport
จัดการอาจจะเป็นเหตุการณ์ที่เครียดมากสำหรับไก่เนื้อ
ส่งไปโรงฆ่าสัตว์ ดังนั้น
เราสามารถสรุปได้ว่าไก่อาจจะเครียดมากขึ้นโดย
การขนส่งสั้นกว่ายาวหนึ่ง ก็สามารถที่จะคาดการณ์
ว่ารอบระยะเวลาการขนส่งอีกต่อไปให้เพียงพอ
เวลาสำหรับไก่ที่จะกู้คืนบางส่วนจากความเครียด
ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการก่อนที่จะโหลดและการขนส่ง.
เกี่ยวกับอุณหภูมิที่แตกต่างกันเราสามารถ
สรุปได้ว่าการขนส่งภายใต้เงื่อนไขของรอบต่ำ
อุณหภูมิในการศึกษาของเราแสดง เครียดมากขึ้น
กว่าเหตุการณ์การขนส่งภายใต้อุณหภูมิปานกลาง
(จาก 10 ° C ถึง 35 ° C) การตรวจสอบในการศึกษาของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานว่า ความเข้มข้นของกรดยูริคในเลือดพลาสมาคือ
ทางเปลี่ยนโดยเฉียบพลันความร้อนแสง
38 ° C ในการเปรียบเทียบกับการควบคุมอุณหภูมิ 23 ° C
ในไก่ไข่ . kataria et al . ( 2008 ) ในการศึกษาสิ่งแวดล้อม
ของพวกเขาพบว่าอุณหภูมิต่ำ ( 13 - 16 ° C )
ไม่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระดับกรดยูริคในตัว

( เมื่อเทียบกับการควบคุมอุณหภูมิ 24 - 27 องศา C )ในทางตรงกันข้ามกับการศึกษาของเรา เยล 5 ใน et al .
( 2004 ) พบว่าระดับกรดยูริคในช่วงฤดูร้อน
ทดลองกว่าในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ทดลอง และ หลิน และ
อัล ( 2000 ) พบว่า ระดับกรดยูริกถูกยกระดับ
10 °องศาเซลเซียสในช่วงระยะเวลาขุนไก่กระทง .
ความเข้มข้นของโปรตีนทั้งหมด ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงโดย
แตกต่างอุณหภูมิโดยรอบในการศึกษาของเรา นี้ผล
สอดคล้องกับผู้เขียนอื่น ๆ ( koelkebeck
แล้วโอ้ดม , 1995 ; kataria et al . , 2008 ) .
ดังนี้ผลจากความเข้มข้นของกรดแลคติกในเลือดอยู่ในระดับสูงที่สุด

หลังจากการจัดการนกจับใจ แพ็กกิ้ง และโหลด ) ก่อนการขนส่ง
นั่นเอง เราขอแนะนำที่ระดับความสูงนี้ เป็นผลจากการดิ้นรนกิจกรรม
ตัวในการจัดการ
ความเข้มข้นของแลคเตทในไก่เนื้อลดลงหลังจาก
การขนส่งในทำนองเดียวกันสำหรับระยะทางการขนส่งทั้งหมด
อุณหภูมิไม่มีผลต่อระดับ lactate
ในการศึกษาของเรา ในทํานองเดียวกัน suchy et al . ( 2006 ) พบว่า ไม่มีผลของอุณหภูมิแวดล้อมต่าง ๆ

และที่ความเข้มข้นในไก่ฟ้าทั่วไป .
ข้อมูลในการศึกษานี้เสนอแนะว่า pretransport
การจัดการกระบวนการ ( จับใจ แพ็กกิ้งและ
โหลด ) แสดงเหตุการณ์เคร่งเครียดมากกว่าไก่
กว่าขนส่งเอง ผลลัพธ์เหล่านี้ไม่สอดคล้อง
กับบรรดา ดันแคน ( 1989 ) ที่พบว่า นกที่มี crated
และขนส่งในรถ
40 นาทีมีสูงกว่า พลาสม่า คอร์ติโคสเตอโรนสมาธิ
กว่านกที่ถูกสร้างและโหลดลงบน
รถแต่ไม่ถูกผลกระทบเชิงลบของความเครียดการตอบสนองรวมถึงการสลาย
คุณภาพเนื้อและอัตราการตายสูง
( vecerek et al . , 2006 ;
voslarova et al . , 2007 ) เพื่อปรับปรุงคุณภาพเนื้อไก่เป็น
เพื่อตอบสนองความต้องการไก่ฟื้นตัวก่อน
ฆ่า Zhang et al . ( 2009 ) พบว่าในการทดลองระยะยาวฟื้นตัวหลัง

การขนส่งคือประโยชน์ในการลดคอร์ติโคสเตอโรนในพลาสมา . kannan et
อัล ( 1997 ) รายงานว่า ไก่ที่ไว้สำหรับ 4 ชั่วโมงในที่มืด เงียบ ๆหลังจากขนส่งให้

ลดความเครียดการตอบสนองพบว่าโดยระดับคอร์ติโคสเตอโรนลดลง
สรุป ตัดสินโดยสูงสุดระดับคอร์ติโคสเตอโรน
พบในการศึกษาของเรา จะเห็นว่า pretransport
การจัดการอาจเป็นเหตุการณ์ที่เครียดมากสำหรับ ไก่
ส่งไปโรงฆ่าสัตว์ ดังนั้นเราสามารถสรุปได้ว่า ไก่

อาจจะเครียดมากขึ้น โดยการขนส่งสั้นกว่ายาวหนึ่ง มันสามารถสันนิษฐานว่าระยะเวลาขนส่งนาน

ให้เวลาที่เพียงพอสำหรับใช้เพื่อกู้คืนบางส่วนจากความเครียด
ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการก่อนการโหลดและการขนส่ง .
เกี่ยวกับอุณหภูมิแวดล้อมที่แตกต่างกันเราสามารถ
สรุปได้ว่า การขนส่งภายใต้เงื่อนไขของอากาศอุณหภูมิต่ำ
ในการศึกษาของเราแสดงเหตุการณ์เคร่งเครียด

มากกว่าการขนส่งภายใต้อุณหภูมิปานกลาง ( จาก 10 ° C ถึง 35 ° C ) ตรวจสอบในการศึกษาของเรา