During that same time period the in

During that same time period the industry replaced about 16 percent of its volume each year with new models. That means it would typically take 6.3 years for a company to completely revamp its entire lineup. In the next four years the replacement rate is expected to hit 23 percent. It’s also predicted to skew toward trucks, with pickups and crossovers netting about 53 percent of new-vehicle volume.

Wrapping things up, Ford and Honda could gain between now and 2017 because of their favorable product replacement rates. The Korean brands, Fiat/Chrysler, GM and Toyota are likely to remain flat while European OEMs and Nissan are estimated to lose market share. Fortunately the swings involved are projected to be small because the industry has adjusted its manufacturing capacity to meet demand and everyone has solid products. This is good for consumers and automakers; buyers have lots to choose from and manufacturers are no longer locked in a “race to the bottom,” cutting prices to sell vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่วงเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมแทนประมาณร้อยละ 16 ของปริมาณในแต่ละปีกับรุ่นใหม่ นั่นหมายความว่า มันจะใช้เวลาปี 6.3 สำหรับบริษัททั้งหมดปรับปรุงของรายการทั้งหมดโดยทั่วไป ในสี่ปีต่อไป อัตราการแทนคาดว่าจะตี 23 เปอร์เซ็นต์ มันยังได้รับการคาดว่า จะเอียงไปทางรถบรรทุก รถปิคอัพและ crossovers บ้างประมาณร้อยละ 53 ของไดรฟ์ข้อมูลรถใหม่ตัดสิ่งค่า ฟอร์ดและฮอนด้าอาจระหว่างปัจจุบันและ 2017 เพราะราคาของพวกเขาแทนที่ผลิตภัณฑ์อันรับ แบรนด์เกาหลี เฟียต/ไครสเลอร์ จีเอ็ม และโตโยต้ายังคงแบนในขณะที่ยุโรป Oem และนิสสันคาดว่าจะสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดได้ โชคดีกระเช้าชิงช้าเกี่ยวข้องคาดว่ามีขนาดเล็กเนื่องจากอุตสาหกรรมมีปรับกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการ และทุกคนมีผลิตภัณฑ์ที่เป็นของแข็ง ดีสำหรับผู้บริโภคและ automakers ผู้ซื้อมีมากมายให้เลือก และผู้ผลิตจะไม่ถูกล็อกในการ "แข่งขันลงล่าง ตัดราคาขายรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในระหว่างช่วงเวลาเดียวกับที่อุตสาหกรรมแทนที่ประมาณร้อยละ 16 ของปริมาณในแต่ละปีกับรุ่นใหม่ นั่นหมายความว่ามันจะมักจะใช้เวลา 6.3 ปีสำหรับ บริษัท ที่จะปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ผู้เล่นตัวจริงทั้งหมด ในอีกสี่ปีอัตราการเปลี่ยนคาดว่าจะตีร้อยละ 23 มันเป็นที่คาดการณ์ไว้นอกจากนี้ยังจะเอียงไปทางรถบรรทุกกับรถปิคอัพและไขว้ตาข่ายประมาณร้อยละ 53 ของปริมาณรถยนต์ใหม่. สิ่งห่อขึ้นฟอร์ดและฮอนด้าจะได้รับระหว่างนี้และ 2017 เนื่องจากอัตราการเปลี่ยนสินค้าที่ดีของพวกเขา แบรนด์เกาหลี, เฟียต / ไครสเลอร์ของจีเอ็มและโตโยต้ามีแนวโน้มที่จะทรงตัวในขณะที่กลุ่ม OEM ยุโรปและนิสสันคาดว่าจะสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด โชคดีที่ชิงช้าที่เกี่ยวข้องคาดว่าจะมีขนาดเล็กเนื่องจากอุตสาหกรรมมีการปรับกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการและทุกคนมีผลิตภัณฑ์ที่เป็นของแข็ง นี้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้บริโภคและผู้ผลิตรถยนต์; ผู้ซื้อมีจำนวนมากให้เลือกและผู้ผลิตจะไม่ล็อคอีกต่อไปใน "การแข่งขันไปที่ด้านล่าง" ลดราคาที่จะขายรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระหว่างรอบระยะเวลาเดียวกันอุตสาหกรรมแทนที่ประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์ของระดับเสียงของแต่ละปีด้วยรูปแบบใหม่ นั่นหมายความว่า มันมักจะใช้เวลา 6 ปีสำหรับ บริษัท ที่จะสมบูรณ์ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดของ ในสี่ปีต่อมาเปลี่ยนอัตราคาดว่าจะตี 23 เปอร์เซ็นต์ มันก็ยังทำนายการบิดเบือนทางรถบรรทุกกับรถปิคอัพและ crossovers ตาข่ายประมาณ 53 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณรถใหม่

เก็บของ ฟอร์ด และฮอนด้าจะได้รับระหว่างตอนนี้และ 2017 เพราะอัตราการแทนที่ผลิตภัณฑ์ที่ดีของพวกเขา แบรนด์เกาหลี , เฟียต / ไครสเลอร์จีเอ็มและโตโยต้ามีแนวโน้มที่จะยังคงแบนขณะที่ Oem ยุโรปและนิสสันคาดว่าจะสูญเสียส่วนแบ่งทางการตลาดโชคดีที่ชิงช้าที่เกี่ยวข้องคาดว่าจะเล็กเพราะอุตสาหกรรมได้ปรับการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการ และทุกคนมีผลิตภัณฑ์ที่เป็นของแข็ง นี้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้บริโภคและผู้ผลิต ผู้ซื้อมีจำนวนมากเพื่อเลือกจากและผู้ผลิตจะไม่ล็อกใน " แข่งไปที่ด้านล่าง " หั่นราคา ขายรถ