Currently, because of the differenc

Currently, because of the differences in the actuators sets, a completely new software is developed for each application. The aim of our work is twofold: first, we improve the flexibility of the employed software, so that it may be (at least partially) reused for different configurations; to do this, we will introduce a standard for the communication among sensors, executors and the ECU. Second, we identify a set of smart mathematical techniques that may improve the efficacy of the ECU embedded software, leading to a more efficient use of the engine and enhanced performances.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขณะนี้ เนื่องจากความแตกต่างในชุดหัวขับ ซอฟแวร์ใหม่ทั้งหมดถูกพัฒนาสำหรับแต่ละโปรแกรม จุดประสงค์ของการทำงานของเรามีอยู่สองประการ: ครั้งแรก เราเพิ่มความยืดหยุ่นของซอฟต์แวร์เจ้า เพื่อว่ามันอาจจะ (น้อยบางส่วน) นำมาใช้ใหม่สำหรับโครงแบบที่แตกต่างกัน การทำเช่นนี้ เราจะนำมาตรฐานสำหรับการสื่อสารระหว่างเซนเซอร์ executors และ ECU สอง เราระบุชุดของเทคนิคทางคณิตศาสตร์สมาร์ทที่อาจปรับปรุงประสิทธิภาพของซอฟต์แวร์ฝังตัว ECU นำไปใช้เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเพิ่มประสิทธิภาพการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปัจจุบัน เนื่องจากความแตกต่างใน actuators ชุด , ซอฟต์แวร์ใหม่ทั้งหมดถูกพัฒนาขึ้นสำหรับแต่ละโปรแกรม จุดมุ่งหมายของงานของเราเป็นสองเท่า : แรกเราเพิ่มความยืดหยุ่นของการใช้ซอฟต์แวร์ ดังนั้นมันอาจจะ ( อย่างน้อยบางส่วน ) ใช้สำหรับการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน การทำแบบนี้ เราจะแนะนำเป็นมาตรฐานในการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์ผู้ข่มเหงและ ECU ประการที่สองเราระบุชุดของอัจฉริยะคณิตศาสตร์เทคนิคที่อาจปรับปรุงประสิทธิภาพของ ECU ซอฟต์แวร์ฝังตัว นําไปใช้มีประสิทธิภาพมากขึ้นของเครื่องยนต์และสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น