Price elasticity of parking demand:

Price elasticity of parking demand: A critical assumption in the model is that, all else being equal, increasing the price of parking reduces demand for parking. Price elasticity of parking demand was assumed to be -0.3. That is, a ten percent increase in real (i.e., inflation-adjusted) parking price yields a roughly three percent decrease in parking demand. This number represents a midpoint in values found in the national transportation research literature on parking demand elasticity with respect to price which range from 0.1 to -0.6, with -0.3 being the most frequently cited value.1 This price elasticity assumption is illustrated below. The following three figures show demand curves for each type of commuter to illustrate the effect that price has on demand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ราคาความยืดหยุ่นของความต้องการที่จอดรถ: สำคัญในแบบจำลองเป็นว่า ทั้งหมดอื่น ถูกเท่า เพิ่มราคาของที่จอดรถลดความต้องการที่จอดรถ ราคาความยืดหยุ่นของความต้องการที่จอดรถถูกสันนิษฐานจะ -0.3 นั่นคือ 10 เปอร์เซ็นต์เพิ่มจริง (เช่น อัตราเงินเฟ้อปรับปรุง) ที่จอดรถราคาผลผลิตประมาณร้อยละ 3 ลดความต้องการที่จอดรถ แสดงหมายเลขนี้จุดกึ่งกลางค่าพบในวรรณกรรมวิจัยการขนส่งแห่งชาติบนที่จอดรถความยืดหยุ่นอุปสงค์กับราคาที่ช่วงตั้งแต่ 0.1 ถึง-0.6 กับ-0.3 ถูก value.1 อ้างอิงบ่อยที่อัสสัมชัญความยืดหยุ่นราคานี้มีรูปประกอบด้านล่าง ตัวเลขสามต่อไปนี้แสดงเส้นโค้งของความต้องการสำหรับผู้โดยสารเพื่อแสดงผลที่ราคาแต่ละชนิดมีความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความยืดหยุ่นของราคาของความต้องการที่จอดรถ: สมมติฐานที่สำคัญในรูปแบบที่เป็นที่ทุกคนเท่าเทียมกันเพิ่มขึ้นราคาที่จอดรถจะช่วยลดความต้องการในการจอดรถ ความยืดหยุ่นของราคาของความต้องการที่จอดรถได้รับการสันนิษฐานว่าจะเป็น -0.3 นั่นคือเพิ่มขึ้นร้อยละสิบจริง (เช่นอัตราเงินเฟ้อที่ปรับ) ที่จอดรถราคาถัวเฉลี่ยลดลงร้อยละประมาณสามในความต้องการที่จอดรถ จำนวนนี้เป็นจุดกึ่งกลางในค่าที่พบในงานวิจัยระดับชาติในการขนส่งความยืดหยุ่นที่จอดรถความต้องการที่เกี่ยวกับราคาซึ่งมีตั้งแต่ 0.1 -0.6 กับ -0.3 ถูกอ้างถึงบ่อยที่สุด value.1 สมมติฐานความยืดหยุ่นของราคานี้จะแสดงด้านล่าง ต่อไปนี้สามตัวเลขแสดงเส้นโค้งคว​​ามต้องการสำหรับแต่ละประเภทของพร็อพแสดงให้เห็นถึงผลกระทบที่มีราคาตามความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อราคาที่จอดรถ : สมมติฐานที่สำคัญในรูปแบบว่า ทุกสิ่งเป็นเท่ากับ , เพิ่มราคาของที่จอดรถลดความต้องการสำหรับจอดรถ ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อราคาจอดรถเป็นสำคัญ - 0.3 นั่นคือเพิ่มขึ้นร้อยละสิบในจริง ( เช่น อัตราเงินเฟ้อที่ปรับ ) ราคาประมาณร้อยละ 3 ที่จอดรถ ทำให้อุปสงค์ลดลงที่จอดรถหมายเลขนี้ แสดงถึงจุดกึ่งกลางของค่าต่างๆ ที่พบในประเทศการขนส่งการวิจัยวรรณคดีในที่จอดรถอุปสงค์มีความยืดหยุ่นและช่วงราคาที่ จาก 0.1 - 0.6 - 0.3 ถูกอ้างบ่อยที่สุดค่า นี่คือความยืดหยุ่นราคา ( มีภาพประกอบด้านล่างต่อไปนี้สามตัวเลขที่แสดงความต้องการเส้นโค้งสำหรับแต่ละชนิดของกระแสไฟฟ้าเพื่อแสดงผลที่ได้ในราคาที่ต้องการ