In recent years, low cost carriers

In recent years, low cost carriers (LCCs) have been the fastest growing sector of the aviation industry. The
routes served by these carriers were undersized in comparison with principal routes, but deregulation made
possible an efficient access to many new markets. The new generation of regional and low cost carriers have
enabled a better matching of capacity to demand on routes previously served solely by large airlines, experiencing
an increasing role in spatial development. Regional airports impact on local economies directly as a
catalyst for other on-site economic activities and indirectly as a regional economic multiplier. This paper
analyses the relation between LCC passenger traffic, secondary airports utilization and regional economic
development. We underline that increased service at Italian secondary airports could affect economic development
in the surrounding regions, including increased tourism and the potential for cluster development.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปีที่ผ่านมา สายการบินต้นทุนต่ำ (LCCs) แล้วภาคอุตสาหกรรมการบินเติบโตเร็วที่สุด ที่เส้นทางที่ให้บริการ โดยสายการบินเหล่านี้มี undersized เมื่อเปรียบเทียบกับเส้นทางหลัก แต่เสรีที่ทำไปถึงในตลาดใหม่ที่มีประสิทธิภาพ รุ่นใหม่ของสายการบินต้นทุนต่ำ และภูมิภาคได้เปิดใช้งานการจับคู่ดีกว่าของกำลังการผลิตเพื่อความต้องการในเส้นทางที่ให้บริการก่อนหน้านี้ เท่านั้น โดยขนาดใหญ่สายการบิน ประสบมีบทบาทเพิ่มขึ้นในการพัฒนาพื้นที่ สนามบินภูมิภาคที่ส่งผลกระทบกับเศรษฐกิจของท้องถิ่นโดยตรงเป็นการเศษอื่น ๆ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ และโดยทางอ้อม เป็นตัวคูณที่เศรษฐกิจภูมิภาค กระดาษนี้วิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างโดยสาร LCC ใช้ประโยชน์สนามบินรอง และเศรษฐกิจภูมิภาคการพัฒนา เราขีดเส้นใต้ที่เพิ่มขึ้นสนามบินรองอิตาลีอาจส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคโดยรอบ รวมทั้งเพิ่มการท่องเที่ยวและศักยภาพในการพัฒนาคลัสเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปีที่ผ่านมาสายการบินต้นทุนต่ำ (LCCs) ได้รับภาคที่เติบโตเร็วที่สุดของอุตสาหกรรมการบิน
เส้นทางที่ให้บริการโดยผู้ให้บริการเหล่านี้ถูกแคระในการเปรียบเทียบกับเส้นทางหลัก แต่ทำกฎระเบียบ
ที่เป็นไปได้ที่มีประสิทธิภาพการเข้าถึงไปยังตลาดใหม่ ๆ รุ่นใหม่ของสายการบินต้นทุนต่ำในระดับภูมิภาคและมีการ
เปิดใช้งานการจับคู่ที่ดีขึ้นของความสามารถในการเรียกร้องบนเส้นทางก่อนหน้านี้ แต่เพียงผู้เดียวโดยสายการบินขนาดใหญ่ที่ประสบ
บทบาทที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนาเชิงพื้นที่ ส่งผลกระทบต่อสนามบินภูมิภาคเศรษฐกิจในท้องถิ่นโดยตรงเป็น
ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ในสถานที่และทางอ้อมเป็นตัวคูณทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค กระดาษนี้
การวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่าง LCC ผู้โดยสารใช้สนามบินรองและเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค
การพัฒนา เราขีดเส้นใต้ว่าการให้บริการเพิ่มขึ้นที่สนามบินรองอิตาลีอาจมีผลต่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจ
ในภูมิภาคโดยรอบรวมถึงการท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นและมีศักยภาพในการพัฒนาเครือข่ายวิสาหกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน ปี ล่าสุด สายการบินต้นทุนต่ำ ( lccs ) มีภาคเติบโตเร็วที่สุดของอุตสาหกรรมการบิน
เส้นทางบริการโดยผู้ให้บริการเหล่านี้มีขนาดในการเปรียบเทียบกับเส้นทางหลัก แต่้า
ที่สุดเข้าถึงตลาดใหม่ที่มีประสิทธิภาพมาก รุ่นใหม่ของภูมิภาค และมีสายการบินต้นทุนต่ำ
ทำให้การจับคู่ที่ดีของความจุความต้องการบนเส้นทางที่ให้บริการก่อนหน้านี้ แต่เพียงผู้เดียวโดยสายการบินขนาดใหญ่ประสบ
เพิ่มบทบาทในการพัฒนาเชิงพื้นที่ ท่าอากาศยานภูมิภาคส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นโดยตรง เช่น
ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจบริการอื่นๆ และทางอ้อมเป็นตัวคูณทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค
บทความนี้วิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างค่าผู้โดยสาร ,การใช้สนามบินรอง และการพัฒนาเศรษฐกิจ
ภูมิภาค เราให้บริการในท่าอากาศยานรองอิตาลีที่เพิ่มขึ้นอาจส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ
ในรอบภูมิภาค รวมทั้งเพิ่มการท่องเที่ยวและศักยภาพในการพัฒนาคลัสเตอร์