All charging profiles deliver 30 kW

All charging profiles deliver 30 kW h/day to the EV battery except profile F2 which delivers 85 kW h. If a daily commuting distance of 50 km/day is considered based on [56], 10 kWh/day charging energy is required by a Nissan Leaf (121 km range as per EPA driving cycle) assuming 95% charging efficiency. 30 kW h/- day thus corresponds to the commuting energy needs of three EVs. It also equals the average daily energy yield of the 10 kW PV system as per Table 2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โพรไฟล์ทั้งหมดชาร์จส่ง 30 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อวันให้แบตเตอรี่ EV ยกเว้นโพรไฟล์ F2 ซึ่งให้ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง หากวันที่เดินทางระยะทาง 50 กม.ต่อวันถือว่าอิง [56], 10 kWh ต่อวันชาร์จพลังงานที่ถูกต้องตามที่นิสสันลีฟ (ช่วงกม. 121 ตาม EPA ขับวงจร) สมมติว่าชาร์จมีประสิทธิภาพ 95% 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง/วันดังนั้นสอดคล้องกับความต้องการพลังงานเดินทางของ EVs สาม นอกจากนี้มันยังเท่ากับผลผลิตพลังงานประจำวันเฉลี่ยของระบบกิโลวัตต์ PV 10 ตามตารางที่ 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งหมดโปรไฟล์ชาร์จส่ง 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง / วันเพื่อให้แบตเตอรี่ EV ยกเว้น F2 รายละเอียดที่มาพร้อมกับ 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง หากระยะทางที่เดินทางในชีวิตประจำวัน 50 กม. / วันมีการพิจารณาขึ้นอยู่กับ [56], 10 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / วันพลังงานชาร์จเป็นสิ่งจำเป็นโดยนิสสันลีฟ (121 กม. ช่วงตาม EPA วงจรขับรถ) สมมติว่ามีประสิทธิภาพในการชาร์จ 95% 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง / - วันจึงสอดคล้องกับความต้องการพลังงานทดสาม EVs นอกจากนี้ยังมีค่าเท่ากับผลผลิตพลังงานเฉลี่ยรายวันของระบบ PV 10 กิโลวัตต์ตามตารางที่ 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ชาร์จโปรไฟล์ส่ง 30 กิโลวัตต์ H / วันกับ EV แบตเตอรี่ยกเว้นโปรไฟล์ F2 ซึ่งส่ง 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ถ้าทุกวัน การเดินทาง ระยะทาง 50 กม. / วัน ก็จะถือว่ายึด [ 56 ] 10 kWh / วัน ชาร์จพลังงานเป็นสิ่งจำเป็นโดยนิสสัน Leaf ( 121 กิโลเมตร ช่วงต่อ EPA ขับรถรอบ ) สมมติว่า 95% ชาร์จประสิทธิภาพ 30 กิโลวัตต์ H / วันจึงสอดคล้องกับความต้องการพลังงานของรถไฟฟ้าในการเดินทาง 3 . มันก็เท่ากับวันเฉลี่ยผลผลิตพลังงานของระบบเซลล์แสงอาทิตย์ขนาด 10 กิโลวัตต์ ตามตารางที่ 2