In last year’s letter, I mentioned

In last year’s letter, I mentioned that fuel was the biggest threat to our 2011
profitability. While we were pleased to produce an annual profit, fuel was the primary
driver of a disappointing decline in our profits, compared to 2010. Fortunately, we had
an outstanding record revenue performance to help blunt the impact of a more than
30 percent increase in our economic jet fuel price per gallon in 2011. For the year, ourtotal operating revenues grew 29 percent to $15.7 billion, including AirTran revenues
beginning May 2, 2011. We reported a record annual load factor of 80.9 percent and
strong passenger revenue yields.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปีสุดท้ายของจดหมาย ฉันกล่าวว่า น้ำมันเชื้อเพลิงถูกคุกคามที่ใหญ่ที่สุด 2554 ของเราทำกำไร ในขณะที่เรามีความยินดีที่จะผลิตมีกำไรประจำปี น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหลักโปรแกรมควบคุมของย่อมลดลงผลกำไรของเรา เมื่อเทียบกับ 2010 เรามีโชคดีประสิทธิภาพการบันทึกรายได้ค้างชำระเพื่อช่วยทู่ผลกระทบมากขึ้นกว่า30 เปอร์เซ็นต์การเพิ่มราคาน้ำมันเศรษฐกิจเจ็ทต่อแกลลอนในปี 2554 ปี ourtotal ปฏิบัติรายได้เติบโตร้อยละ 29 ไป $15.7 พันล้าน รวมทั้งรายได้ของสายเริ่ม 2 พฤษภาคม 2011 เรารายงานการบันทึกปีอัตราร้อยละ 80.9 และรายได้ผู้โดยสารแข็งแรงทำให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในจดหมายของปีที่แล้วผมบอกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดใน 2,011 ของเรา
ในการทำกำไร ในขณะที่เรามีความยินดีที่จะผลิตกำไรสุทธิประจำปีเชื้อเพลิงเป็นหลัก
คนขับรถของการลดลงที่น่าผิดหวังในผลกำไรของเราเมื่อเทียบกับปี 2010 โชคดีที่เรามี
ผลการดำเนินงานรายได้จากการบันทึกที่โดดเด่นที่จะช่วยเปิดเผยผลกระทบของการมากกว่า
การเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 ในของเรา ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานทางเศรษฐกิจต่อแกลลอนในปี 2011 สำหรับปีที่ผ่านมารายได้จากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นร้อยละ ourtotal 29 ถึง $ 15700000000 รวมทั้งรายได้ AirTran
เริ่มต้นวันที่ 2 พฤษภาคม 2011 เรารายงานตัวประกอบภาระบันทึกประจำปีร้อยละ 80.9 และ
อัตราผลตอบแทนรายได้ผู้โดยสารที่แข็งแกร่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปีสุดท้ายของจดหมายที่ผมกล่าวถึงว่าเชื้อเพลิงที่ถูกคุกคามที่ใหญ่ของเรา 2011
ผลกำไร ในขณะที่เรายินดีที่จะผลิตกำไรรายปี เชื้อเพลิงเป็นคนขับหลัก
ของผิดหวังในกำไรลดลงเมื่อเทียบกับปี 2553 โชคดีที่เรามี
ที่บันทึกประสิทธิภาพของรายได้ที่จะช่วยเปิดเผยผลกระทบของมากกว่า
เพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ ในของเรา เศรษฐกิจเชื้อเพลิงเจ็ทราคาต่อแกลลอนใน 2011 สำหรับปี , ourtotal งานทั้งหมด เพิ่มขึ้นร้อยละ 29 ถึง $ 15.7 พันล้าน , รวมทั้งแอร์ทรานรายได้
เริ่มต้น 2 , 2011 เรารายงานสถิติประจำปีของร้อยละและปัจจัยโหลด 80.9
ผลผลิตรายได้ผู้โดยสารที่แข็งแกร่ง