The only exception is in thesecond

The only exception is in the
second and third years, when the high user acquisition costs
(due to the sharp increase in the number of customers during
these years) drive the overall OPEX. In comparison with
CAPEX, OPEX is more evenly distributed across different
cost elements. BTS site related costs (NW maintenance, site
lease) account for approximately 60% of OPEX, and user
acquisition costs around 3000. Transport costs are somewhat
lower than one could expect: less than 10% of the total
operation costs. For the most part, this is a result of the everdecreasing
cost of leased lines in the telecommunications
industry. However, since the BTS site related costs are still
dominant, the need for the network operator to optimize the
number of the sites is again emphasized.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยกเว้นอย่างเดียวคือใน
ปีที่สองและที่สามเมื่อผู้ใช้ค่าใช้จ่ายในการซื้อสูง
(เนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในจำนวนของลูกค้าในระหว่าง
ปีนี้) ค่าใช้จ่ายในการขับรถโดยรวม เมื่อเทียบกับเงินลงทุน
, ค่าใช้จ่ายในการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วองค์ประกอบค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเว็บไซต์ของบีทีเอส (การบำรุงรักษา NW, เว็บไซต์
เช่า) บัญชีประมาณ 60% ของค่าใช้จ่ายในและผู้ใช้
ค่าใช้จ่ายในการซื้อรอบ 3000 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ค่อนข้าง
ต่ำกว่าหนึ่งสามารถคาดหวังน้อยกว่า 10% ของค่าใช้จ่ายรวม
การดำเนินงาน ส่วนใหญ่นี้เป็นผลมาจากการ everdecreasing
ค่าใช้จ่ายของสายเช่าในอุตสาหกรรมโทรคมนาคม
แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเว็บไซต์ของบีทีเอสยังคง
โดดเด่นที่จำเป็นสำหรับผู้ประกอบการเครือข่ายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
จำนวนของเว็บไซต์จะเน้นอีกครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นข้อยกเว้นเฉพาะ
ปีที่สอง และสาม เมื่อต้นทุนการซื้อผู้สูง
(คมเพิ่มจำนวนลูกค้าในช่วง
ปีนี้) ไดรฟ์ OPEX รวม เปรียบเทียบกับ
CAPEX, OPEX เป็นมากเท่า ๆ กันกระจายแตกต่าง
ต้นทุนองค์ประกอบ บีทีเอสไซต์ราคาต้นทุนที่เกี่ยวข้อง (บำรุงรักษา NW ไซต์
เช่า) บัญชีประมาณ 60% ของ OPEX และผู้ใช้
ต้นทุนการซื้อรอบ 3000 ต้นทุนการขนส่งค่อนข้าง
ลดมากกว่าหนึ่งสามารถคาดหวัง: น้อยกว่า 10% ของยอดรวม
ทุนการดำเนินงาน ส่วนใหญ่ เป็นผลของการ everdecreasing
ต้นทุนบรรทัดเช่าในโทรคมนาคม
อุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเกี่ยวข้องเว็บไซต์รถไฟฟ้า ต้นทุนอยู่
dominant ต้องการดำเนินการเครือข่ายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการ
หมายเลขของไซต์จะถูกเน้นอีกครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวที่เหลืออยู่ในปีที่สองและที่สาม
ซึ่งจะช่วยให้ต้นทุนการซื้อเมื่อผู้ใช้ระดับสูงที่
(เนื่องจากมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนของลูกค้าในระหว่าง
เหล่านี้ปี)ขับรถเจ้าข้องค่าใช้จ่ายในการดำเนินการโดยรวม ในการเปรียบเทียบกับ
ซึ่งจะช่วยค่าใช้จ่ายในค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะมีการจำหน่ายในองค์ประกอบ
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายแตกต่างกันอย่างทั่วถึง ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเว็บไซต์ของรถไฟฟ้าบีทีเอส(ไมล์ทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือของไซต์การบำรุงรักษา
เช่า)แอคเคาท์สำหรับประมาณ 60% ของผู้ใช้และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
การได้มาซึ่งต้นทุนโดยรอบ 3000 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเป็นบาง
ต่ำกว่าหนึ่งไม่สามารถคาดหวังว่าจะได้รับน้อยกว่า 10% ของค่าใช้จ่าย
ซึ่งจะช่วยการทำงานทั้งหมด สำหรับส่วนนี้เป็นผลมาจาก everdecreasing
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายของสาย ภายใน ในอุตสาหกรรมโทรคมนาคม
ซึ่งจะช่วยให้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากเว็บไซต์รถไฟฟ้าบีทีเอสที่ลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องจะยังคงมีอิทธิพล
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ให้บริการเครือข่ายเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพ ที่
จำนวนไซต์ที่มีเน้นย้ำอีกครั้ง