According to the Section 2.1.3, TS

According to the Section 2.1.3, TS SIG [1], a Dwell time of 10-25 second shall be provided at each intermediate station Maximum reversal. However, to demonstrate the most appropriate Dwell Time for each station platform, based on the predicted passenger alighting and boarding figures during peak hour, Custom Dwell Times have been determined.
Dwell time: is defined as wheel stop to wheel start and consists primarily of 3 distinct components;
1. The time elapsed from wheel stop to PSD and train doors being fully open (tD)
2. The time allowed for passengers to alight and board (tAB)
3. The time elapsed from Chime start (and doors starting to close) to wheel start (tO)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามส่วน 2.1.3, SIG TS [1], 10-25 วินาทีในเวลาซีเควนซ์ต้องได้รับในแต่ละสถานีกลางสูงสุดกลับ อย่างไรก็ตาม การสาธิตอาศัยอยู่เวลาที่เหมาะสมสำหรับแต่ละแพลตฟอร์มสถานี ตามผู้โดยสารคาดเดาที่อยู่ และเลขบัตรในระหว่างการชั่วโมงสูงสุด กำหนดเองอาศัยอยู่เวลาได้ถูกกำหนด เวลาซีเควนซ์: เป็นหยุดล้อล้อเริ่ม และประกอบด้วยหลักของส่วนประกอบที่แตกต่าง 31. เวลาผ่านไปจากล้อ PSD และรถไฟประตูเปิดอย่างสมบูรณ์ (tD)2.เวลาที่อนุญาตสำหรับผู้โดยสารลง และคณะ (แท็บ)3.เวลาผ่านไปจากฉางเริ่ม (ประตูเริ่มปิด) เริ่มล้อ (ถึง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่มาตรา 2.1.3, TS SIG [1] เป็นเวลาที่อาศัยอยู่ 10-25 สองต้องจัดให้ในแต่ละสถานีกลางกลับรายการสูงสุด แต่แสดงให้เห็นถึงอาศัยเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละแพลตฟอร์มสถานีบนพื้นฐานของการลงผู้โดยสารที่คาดการณ์และตัวเลขกินนอนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่กำหนดเองอาศัยไทม์สได้รับการกำหนด.
เวลาที่แช่ถูกกำหนดให้เป็นหยุดล้อที่จะเริ่มล้อและส่วนใหญ่ประกอบด้วย 3 ส่วนประกอบที่แตกต่างกัน;
1 เวลาที่ผ่านไปจากป้ายล้อ PSD รถไฟและประตูถูกเปิดอย่างเต็มที่ (TD)
2 เวลาที่ได้รับอนุญาตให้ผู้โดยสารลงจากรถและคณะกรรมการ (แท็บ)
3 เวลาที่ผ่านไปจากกระดิ่งเริ่มต้น (และประตูเริ่มต้นที่จะปิด) เพื่อเริ่มล้อ (TO)