introduced more stringent diesel em

introduced more stringent diesel emission standards which can
only be met through a combination of improved engine technology,
and of higher fuel quality [21]. China and India have also
seen an upward surge in urbanization with rapid economic growth,
resulting in a rapid increase in the demand for personal mobility
and the number of motorized 2–3 wheelers and cars. These countries
have developed and implemented fuel economy standards
which contributed to a potential fuel savings. Other Asian countries
have developed and implemented a variety of vehicle-related
policies, including taxation. However, none appears to have issued
policies that require or encourage CO2 reduction or fuel efficiency
improvement in new cars and other light-duty vehicles [22]. The
new vehicle standard in Asia is shown in Table 1 [23].
Motorization in ASEAN countries is the main driver for transport
externalities. Fig. 8 shows the growth of motor vehicles by
mode in six ASEAN countries [12]. Current estimates show that if
the reference scenario pervades in the future, the vehicle increase

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เข้มงวดดีเซลมาตรฐานซึ่งสามารถนำมาใช้เท่านั้น เป็นไปตามถึงการรวมกันของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีขึ้นและน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูง [21] จีนและอินเดียยังมีเห็นการกระชากขึ้นในกลายเป็นเมืองมีการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วในการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในความต้องการสำหรับส่วนบุคคลและจำนวนเครื่องยนต์ 2-3 ล้อและรถยนต์ ประเทศเหล่านี้มีพัฒนา และนำมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงซึ่งส่วนการประหยัดเชื้อเพลิง ประเทศในเอเชียอื่น ๆมีพัฒนา และนำความหลากหลายของรถยนต์นโยบาย การรวมภาษี อย่างไรก็ตาม ไม่ปรากฏออกให้นโยบายที่ต้องใช้ หรือสนับสนุนให้ประสิทธิภาพลดลงหรือเชื้อเพลิง CO2การปรับปรุงในรถยนต์ใหม่และรถถังเบาอื่น ๆ [22] การรถใหม่ในเอเชียจะแสดงในตารางที่ 1 [23]Motorization ในประเทศอาเซียนเป็นโปรแกรมหลักสำหรับการขนส่งexternalities รูป 8 แสดงการเติบโตของรถยนต์โดยโหมดในหกประเทศอาเซียน [12] ประมาณการปัจจุบันแสดงว่าถ้าสถานการณ์อ้างอิงขจรขจายในอนาคต การเพิ่มขึ้นของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนะนำมาตรฐานการปล่อยดีเซลที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งสามารถ
ถูกพบผ่านการรวมกันของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น,
และมีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น [21] จีนและอินเดียยังได้
เห็นการกระชากสูงขึ้นในการกลายเป็นเมืองที่มีการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว
ส่งผลให้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในความต้องการสำหรับการเคลื่อนไหวส่วนบุคคล
และจำนวนของเครื่องยนต์ 2-3 ล้อและรถยนต์ ประเทศเหล่านี้
ได้มีการพัฒนาและดำเนินการมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ซึ่งทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีศักยภาพ ประเทศในเอเชียอื่น ๆ
ได้มีการพัฒนาและดำเนินการความหลากหลายของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับ
นโยบายรวมทั้งการจัดเก็บภาษี แต่ไม่มีดูเหมือนจะมีการออก
นโยบายที่จำเป็นต้องใช้หรือสนับสนุนการลด CO2 หรือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ในการปรับปรุงรถใหม่และยานพาหนะแสงหน้าที่อื่น ๆ [22]
มาตรฐานรถใหม่ในเอเชียจะแสดงในตารางที่ 1 [23].
เครื่องยนต์ในประเทศอาเซียนเป็นตัวขับเคลื่อนหลักสำหรับการขนส่ง
ภายนอก มะเดื่อ. 8 แสดงการเจริญเติบโตของยานยนต์โดย
ในโหมดหกประเทศในกลุ่มอาเซียน [12] ประมาณการปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าถ้า
สถานการณ์อ้างอิงขจรขจายในอนาคตเพิ่มขึ้นยานพาหนะ