Security for digital aeronautical c

Security for digital aeronautical communications has been considered in few works. The Aeronautical Radio Inc. (ARINC) transport communications provider introduced the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) to allow data messages exchange between the air and the ground. Given the fact that many eavesdropping attacks have been done on the system, a new and secure version was proposed to avoid this kind of issues (ACARS Message Security – AMS) [7]. AMS is a good security framework to secure ACARS message but the technology became obsolete as soon as ATN /IPS has been defined as the future standard for ATS and AOC data-based services.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความปลอดภัยสำหรับการสื่อสารบริษัทดิจิตอลได้รับการพิจารณาในการทำงานน้อย ผู้ให้บริการสื่อสารขนส่งบริษัทวิทยุ Inc. (ARINC) แนะนำการแก้ปัญหาสื่อสารอากาศยานและระบบที่รายงาน (ACARS) ให้ข้อมูลการแลกเปลี่ยนข้อความระหว่างอากาศและพื้นดิน ให้ข้อเท็จจริงที่โจมตีหลาย eavesdropping ได้บนระบบ รุ่นที่ปลอดภัย และใหม่ถูกเสนอเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา (ACARS ข้อความปลอดภัย – AMS) ชนิดนี้ [7] AMS เป็นกรอบงานความปลอดภัยที่ดีทาง ACARS ข้อ แต่เทคโนโลยีได้กลายเป็นล้าสมัยทันทีที่เอทีเอ็น /IPS มีการกำหนดเป็นมาตรฐานในอนาคตสำหรับ ATS AOC ข้อมูลใช้บริการและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การรักษาความปลอดภัยสำหรับการสื่อสารการบินดิจิตอลได้รับการพิจารณาในการทำงานไม่กี่ บริษัท วิทยุการบินอิงค์ (ARINC) ให้บริการการสื่อสารการขนส่งแนะนำการสื่อสารอากาศยานที่อยู่และระบบการรายงาน (ACARS) เพื่อให้ข้อความแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างอากาศและพื้นดิน ให้ความจริงว่าการโจมตีกำลังดักจำนวนมากได้รับทำในระบบรุ่นใหม่ที่มีความปลอดภัยและได้รับการเสนอให้หลีกเลี่ยงชนิดของปัญหานี้ (ACARS ข้อความรักษาความปลอดภัย - AMS) [7] AMS เป็นกรอบการรักษาความปลอดภัยที่ดีในการรักษาความปลอดภัยข้อความ ACARS แต่เทคโนโลยีกลายเป็นสิ่งล้าสมัยเร็วที่สุดเท่าที่ ATN / IPS ได้ถูกกำหนดให้เป็นมาตรฐานในอนาคตสำหรับ ATS และบริการตามข้อมูล AOC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การรักษาความปลอดภัยสำหรับการสื่อสารการบินดิจิตอลได้รับการพิจารณาในงานบ้าง ที่บริษัทวิทยุการบิน จำกัด ( arinc ) ผู้ให้บริการการสื่อสารการขนส่งเปิดตัวเครื่องบินสื่อสารกับระบบและการรายงาน ( คาร์ส ) เพื่อให้ข้อมูลการแลกเปลี่ยนข้อความระหว่างอากาศและพื้นดิน ให้ข้อเท็จจริงว่า การโจมตีแอบฟังมากได้รับการทำในระบบรุ่นใหม่ และการเสนอเพื่อหลีกเลี่ยงชนิดของปัญหา ( คาร์สการรักษาความปลอดภัยข้อความ ( AMS ) [ 7 ] โดยมีกรอบการรักษาความปลอดภัยที่ดีเพื่อรักษาความปลอดภัยคาร์สข้อความแต่เทคโนโลยีกลายเป็นล้าสมัยทันทีที่ ATN / IPS ได้ถูกกำหนดเป็นมาตรฐานในอนาคตสำหรับ ATS และข้อมูลเล็กน้อยที่ใช้บริการ