Microalgae is being investigated as

Microalgae is being investigated as a renewable transportation fuel feedstock based on various advantages
that include high annual yields, utilization of poor quality land, does not compete with food, and can
be integrated with various waste streams. This study focuses on directly assessing the environmental
impact of two different thermochemical conversion technologies for the microalgae-to-biofuel process
through life cycle assessment. A system boundary of ‘‘well to pump’’ (WTP) is defined and includes
sub-process models of the growth, dewatering, thermochemical bio-oil recovery, bio-oil stabilization,
conversion to renewable diesel, and transport to the pump. Models were validated with experimental
and literature data and are representative of an industrial-scale microalgae-to-biofuel process. Two different
thermochemical bio-oil conversion systems are modeled and compared on a systems level, hydrothermal
liquefaction (HTL) and pyrolysis. The environmental impact of the two pathways were quantified
on the metrics of net energy ratio (NER), defined here as energy consumed over energy produced, and
greenhouse gas (GHG) emissions. Results for WTP biofuel production through the HTL pathway were
determined to be 1.23 for the NER and GHG emissions of 11.4 g CO2-eq (MJ renewable diesel)1. Biofuel
production through the pyrolysis pathway results in a NER of 2.27 and GHG emissions of 210 g CO2-eq (MJ
renewable diesel)1. The large environmental impact associated with the pyrolysis pathway is attributed
to feedstock drying requirements and combustion of co-products to improve system energetics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Microalgae จะถูกตรวจสอบเป็นวัตถุดิบเชื้อเพลิงทดแทนการขนส่งที่ใช้ประโยชน์ต่าง ๆที่รวมสูงรายปีอัตราผลตอบแทน การใช้ประโยชน์ที่ดินคุณภาพดี ไม่แข่งขันกับอาหาร และสามารถสามารถรวมกับเสียต่าง ๆ การศึกษานี้มุ่งเน้นประเมินในด้านสิ่งแวดล้อมโดยตรงผลกระทบของเทคโนโลยีระดับสอง thermochemical แปลงแตกต่างกันสำหรับการเชื้อ microalgae เพลิงชีวภาพผ่านการประเมินวัฏจักรชีวิต ระบบขอบเขตของ ''ด้วยการปั๊ม '' (WTP) ได้กำหนดไว้ และมีแบบจำลองกระบวนการย่อยของการเจริญเติบโต แยกน้ำ กู้คืนน้ำมันชีวภาพ thermochemical น้ำมันชีวภาพ เสถียรภาพแปลงทดแทนดีเซล และขนส่งไปปั๊ม รุ่นถูกตรวจสอบ ด้วยการทดลองและวรรณกรรมข้อมูลและเป็นตัวแทนของกระบวนการเชื้อ microalgae เพลิงชีวภาพระดับอุตสาหกรรม สองแตกต่างกันน้ำมันชีวภาพ thermochemical แปลงระบบจำลอง และเปรียบเทียบในระดับระบบ hydrothermalliquefaction (มาตรฐาน) และไพโรไลซิ สิ่งแวดล้อมของมนต์สองถูก quantifiedดอัตราส่วนพลังงานสุทธิ (เนอร์), กำหนดนี้เป็นพลังงานที่ใช้ไปมากกว่าพลังงานที่ผลิต และการปล่อยก๊าซ (GHG) เรือนกระจก ผลลัพธ์สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ WTP ผ่านทางเดินมาตรฐานได้กำหนด 1.23 สำหรับปล่อยเนอร์และปริมาณของ 11.4 g CO2 eq (MJ ทดแทนดีเซล) 1 เชื้อเพลิงชีวภาพผลผลิตผ่านทางเดินการไพโรไลซิเนอร์ของ 2.27 และปล่อยก๊าซ GHG ของ 210 g CO2 eq (MJทดแทนดีเซล) 1 บันทึกผลกระทบสิ่งแวดล้อมขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับทางเดินการไพโรไลซิให้วัตถุดิบแห้งความต้องและสันดาปของผลิตภัณฑ์ร่วมเพื่อปรับปรุงระบบพลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สาหร่ายจะถูกตรวจสอบเป็นวัตถุดิบทดแทนการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่บนพื้นฐานของประโยชน์ต่างๆที่มีอัตราผลตอบแทนสูงประจำปี, การใช้ประโยชน์จากที่ดินที่มีคุณภาพดีไม่ได้แข่งขันกับอาหารและสามารถบูรณาการกับลำธารของเสียต่างๆ การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การประเมินโดยตรงสิ่งแวดล้อมผลกระทบที่แตกต่างกันของทั้งสองเทคโนโลยีการแปลงความร้อนสำหรับกระบวนการสาหร่ายเพื่อเชื้อเพลิงชีวภาพผ่านการประเมินวงจรชีวิต ขอบเขตระบบการทำงานของ '' ดีที่จะปั๊ม '' (WTP) หมายและรวมถึงรุ่นย่อยกระบวนการของการเจริญเติบโตdewatering กู้ชีวภาพน้ำมันความร้อนเสถียรภาพชีวภาพน้ำมันแปลงดีเซลทดแทนและการขนส่งไปยังปั๊ม รุ่นที่ได้รับการตรวจสอบกับการทดลองข้อมูลและวรรณกรรมและเป็นตัวแทนของกระบวนการในระดับอุตสาหกรรมสาหร่ายเพื่อผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ สองที่แตกต่างกันความร้อนระบบแปลงน้ำมันชีวภาพเป็นรูปแบบและเมื่อเทียบกับในระดับระบบ hydrothermal เหลว (HTL) และไพโรไลซิ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของทั้งสองทางเดินที่ถูกวัดตัวชี้วัดอัตราส่วนพลังงานสุทธิ (NER) กำหนดไว้ที่นี่เช่นการบริโภคพลังงานมากกว่าพลังงานที่ผลิตและก๊าซเรือนกระจก(GHG) ผลการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ WTP ผ่านทางเดิน HTL ถูกกำหนดให้เป็น1.23 สำหรับ NER และปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ? 11.4 กรัม CO2-eq (MJ ทดแทนดีเซล) 1 เชื้อเพลิงชีวภาพการผลิตผ่านผลการไพโรไลซิเดินใน NER 2.27 และปล่อยก๊าซเรือนกระจก 210 กรัม CO2-eq (MJ ทดแทนดีเซล) 1 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับทางเดินไพโรไลซิเป็นโทษที่จะต้องการวัตถุดิบการอบแห้งและการเผาไหม้ของผลิตภัณฑ์ร่วมในการปรับปรุงระบบ energetics

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สาหร่ายขนาดเล็กถูกสอบสวนเป็นเชื้อเพลิงทดแทนการขนส่งวัตถุดิบจากต่าง ๆข้อดี
ที่มีผลผลิตสูงประจำปี การใช้ประโยชน์ที่ดิน คุณภาพไม่ดี ไม่แข่งขันกับอาหาร และสามารถถูกรวม ด้วยกระแส
ของเสียต่าง ๆ การวิจัยครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อศึกษาการประเมินสิ่งแวดล้อม
โดยตรงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีที่แตกต่างกันสองเคมีความร้อนสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพสาหร่าย

ผ่านกระบวนการประเมินวัฏจักรชีวิต . ระบบขอบเขตของ " มันก็แค่ปั๊ม ' ' ( 79 ) หมายถึง กระบวนการย่อยและรวมถึง
รูปแบบของการเจริญเติบโต , dewatering , การกู้คืนน้ำมันไบโอชีวภาพเคมีความร้อน , น้ำมันทดแทนดีเซลเสถียรภาพ
การแปลงและการขนส่งไปยังปั๊มรุ่นที่ถูกตรวจสอบด้วยการทดลอง
และข้อมูลวรรณกรรมและเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมคาดว่าจะผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ ที่แตกต่างกันสอง
เคมีความร้อน ไบโอ แปลงน้ำมันและระบบจําลองเทียบในระดับระบบ ไฮโดรเทอร์มอล
, ( htl ) และไพโรไลซีส ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของทั้งสองเส้นทางมี quantified
บนวัดอัตราส่วนของพลังงานสุทธิ ( เนอร์ )กำหนดการใช้พลังงานมากกว่าพลังงานที่ผลิตที่นี่และ
ก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) มลพิษ ผลการค้นหาสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเราผ่านทางเดินเป็น htl
มุ่งมั่นที่จะเป็น 1.23 สำหรับเนอร์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ  และ 11.4 กรัม CO2 eq ( MJ ทดแทนดีเซล )  1 การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ
ผ่านแยกทางเดิน ผลในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ 2.27 เนอร์และ 210 กรัม CO2 eq ( MJ
ทดแทนดีเซล )  1ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับขนาดใหญ่ผลิตจากวัตถุดิบแห้ง
ทางเดินเพื่อความต้องการและการเผาไหม้ของผลิตภัณฑ์ Co เพื่อปรับปรุงการนำระบบ