During the last two days of the mon

During the last two days of the monitoring thunderstorms were severe in the area and although no interruptions
occurred, four distinct sags were recorded. Over the 12-day period, the maximum-recorded voltage was 246.4v.
The mean was 235v. The regulation was better than ±5%. The low voltage during the most severe sag was
147.6 volts. Only the final event caused the CNC/Machine Tools to shut down. Early investigations had shown
that some equipment shutdowns were coincident with capacitor switching events
% of Nom. Cycles Drive Response
90 10, 20 30 no trip, no drop in DC bus voltage
80 10, 20, 30 no trip, no bus drop
70 10, 20, 30 no trip, no bus drop
60 10, 20 no trip, no bus drop
60 30 AC undervoltage trip (AL10)
Industrial Design Guide CNC Machine: Case Study #1
3
Component Description Nom. Value
DC Bus Spindle Drive Power 328 Vdc
+5V DC supply Main Logic Power 4.9 Vdc
+15V DC supply Op-Amp Power 14.9 Vdc
-15V DC supply Op-Amp Power -14.9 Vdc
+24V DC supply Control Circuit 21.5 Vdc

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงสองวันของการตรวจสอบในช่วงลมพายุรุนแรงในพื้นที่และถึงแม้จะไม่หยุดชะงักที่เกิดขึ้น
สี่ sags ที่แตกต่างกันที่ถูกบันทึกไว้ ในช่วงระยะเวลา 12 วันแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่บันทึกเป็น 246.4v.
หมายถึงเป็น 235v กฎระเบียบก็ยังดีกว่า± 5% แรงดันต่ำในช่วงย้อยรุนแรงที่สุดคือ
147.6 โวลต์ เฉพาะเหตุการณ์สุดท้ายที่เกิดจากเครื่องมือเครื่อง CNC / ปิดสืบสวนต้นได้แสดงให้เห็นว่าบางส่วน
ปิดอุปกรณ์ถูกประจวบกับเหตุการณ์การสลับตัวเก็บประจุ
% ของนาม การตอบสนองของไดรฟ์รอบ
90 10, 20 30 การเดินทางที่ไม่มีการลดลงของแรงดันบัส ดี.ซี.
80 10, 20, 30 เดินทางไม่ลดลงรถประจำทาง
70 10, 20, 30 เดินทางไม่ลดลงรถประจำทาง
60 10, 20 ไม่มี การเดินทางลดลงรถประจำทาง
60 30 เดินทาง ac ตก (AL10)
อุตสาหกรรมการออกแบบเครื่อง CNC คู่มือกรณีศึกษา: # 1
3
องค์ประกอบนามคำอธิบาย ค่า
dc รถบัสแกนไดรฟ์ไฟฟ้า 328 VDC
5v DC Power ตรรกะอุปทานหลัก 4.9 VDC
15v dc อุปทานออปแอมไฟ 14.9 VDC
-15v dc อุปทานออปแอมไฟ -14.9 VDC
24v dc อุปทานวงจรควบคุม 21.5 VDC

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงสุดท้าย ของคะนองตรวจสอบสองวันได้รุนแรงในพื้นที่และแม้ว่า จะไม่ขัดจังหวะ
เกิด กระชากทั้งสี่ถูกบันทึก ในช่วงวันที่ 12 แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่บันทึกได้ 246.4v.
235v เป็นค่าเฉลี่ย ข้อบังคับดีกว่า± 5 % แรงดันไฟฟ้าต่ำสุดระหว่าง sag สุดรุนแรงถูก
147.6 โวลต์ เฉพาะเหตุการณ์สุดท้ายเกิดจากเครื่องมือเครื่องซีเอ็นซีจะปิด สอบสวนก่อนมีแสดง
ปิดอุปกรณ์บางอย่างที่ได้ตรงกับตัวเก็บประจุในการสลับเหตุการณ์
% Nom. วงจรขับตอบ
90 10, 20 30 ไม่ ไม่หล่นในแรงดัน DC รถ
80 10, 20, 30 ไม่ ไม่ปล่อยรถ
70 10, 20, 30 ไม่ ไม่ปล่อยรถ
60 10, 20 ไม่ ไม่ปล่อยรถ
60 เที่ยว undervoltage AC 30 (AL10)
เครื่องซีเอ็นซีคู่มือการออกแบบอุตสาหกรรม: กรณีศึกษา #1
3
ค่า Nom. อธิบายส่วนประกอบ
DC Bus แกนขับพลังงาน 328 Vdc
5V DC อุปทานหลักตรรกะพลังงาน 4.9 Vdc
15V DC อุปทาน Op-Amp พลังงาน 14.9 Vdc
- 15V DC อุปทาน Op - Amp พลังงาน-14.9 Vdc
24V DC อุปทาน Vdc 21.5 วงจรควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงสองวันที่ผ่านมาของการตรวจสอบที่มีพายุฝนฟ้าคะนองอย่างรุนแรงในพื้นที่และแม้ว่าจะไม่มีการหยุดชะงัก
เกิดขึ้นสี่อาจห้อยย้อยอย่างชัดเจนมีการบันทึก ในช่วงเวลา 12 วันที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุด - ที่บันทึกเป็น 246.4 V
หมายถึงที่เป็น 235 V การควบคุมที่ดีกว่า - - ± 5% แรงดันไฟต่ำในช่วงหย่อนรุนแรงที่สุดเป็น
147.6 โวลต์ เฉพาะเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งสุดท้ายเครื่องมือเครื่องเรือนอะลูมิเนียมแบบกลึงแต่ง CNC แบบตัน/เพื่อปิดระบบ( Shut Down )การตรวจสอบช่วงต้นไม่เคยแสดง
ว่าอุปกรณ์บางอย่างผลิตเนื่องจากเครื่องจักรขัดข้องได้ตรงกันพร้อมด้วยกิจกรรมการสลับตัวเก็บประจุสูญหาย
%ของนาม รอบการขับรถการตอบสนอง
9010 , 2030 ไม่มีการเดินทาง,ไม่มีบริการส่งใน DC ,บัสระดับแรงดันไฟฟ้า
8010 , 20 , 30 ไม่มีการเดินทางเพื่อไป,ไม่มีรถโดยสารแบบดึง
7010 , 20 , 30 ไม่มีการเดินทางเพื่อไป,ไม่มีรถโดยสารแบบดึง
6010 , 20 ไม่มีการเดินทาง,ไม่มีรถโดยสารแบบดึง
6030 AC undervoltage การเดินทาง( Al 10 )
อุตสาหกรรมคู่มือการออกแบบเรือนอะลูมิเนียมแบบกลึงแต่ง CNC แบบตันเครื่อง:กรณีศึกษา# 1
3
คอมโพเนนต์คำอธิบายนาม. VDC , V DC ,พาวเวอร์ซัพพลาย op-amp พลังงาน -14.9 VDC ,
ตามมาตรฐาน 24 V DC ,พาวเวอร์ซัพพลายวงจรควบคุม 21.5 มูลค่า
DC รถโดยสารแกนขับรถใช้พลังงาน 328 VDC ,
ตามมาตรฐาน 5 V DC ,พาวเวอร์ซัพพลายหลักตรรกะพลังงาน 4.9 VDC ,
ตามมาตรฐาน 15 V DC ,พาวเวอร์ซัพพลาย op-amp พลังงาน 14.9 VDC ,
15