IntroductionSMS and SRM are terms t

Introduction
SMS and SRM are terms that have been recently introduced to the airport industry—they
highlight the need to understand some basic principles of probability because risk has two components:
severity and likelihood. While the meaning of severity is straightforward, understanding
the term likelihood requires some basic understanding of probability.
This appendix will help airport workers understand basic principles and notations used to
describe the chance of an accident or incident occurring. Reviewing these principles will help
airport workers understand and participate in discussions about risk and in panels assembled
for safety assessments.
Catastrophic accidents in aviation are rare and estimating the probability of occurrence is
best estimated using historical data. However, many types of incidents are frequent, particularly
at larger airports, because of the associated volume of operations and activities. Birdstrikes and
FOD incidents may occur daily at some airports.
The initial sections of this appendix describe basic concepts that airport staff can use in dealing
with SMS at the airport. The last section presents mathematical operations with probabilities
to help staff understand more advanced concepts.
Likelihood vs. Probability
The words probability and likelihood are often used as synonyms, but in statistical use, there
is a clear technical distinction. To illustrate the statistical difference between these terms we
can use a die. If we roll a die 6 times, what is the probability that we will get a “4” in every
roll? If we roll the die 6 times and we get a “4” in every roll, what is the likelihood that the
die is fair?
Statistically, it would be incorrect to switch likelihood and probability in the two sentences.
Probability has to do with the chances of an observation, and likelihood refers to the chances of
the parameters being correct, given an observation. However, for this guidance, no distinction
will be made between likelihood and probability and the terms will be used interchangeably.
Probabilities fall on a scale between 0, or 0%, (impossible) and 1, or 100%, (certain). There is
no such thing as a negative probability (i.e., less than impossible) or a probability greater than 1
(i.e., more certain than certain). Some types of accidents are very rare and the probability may
be very small (e.g., 0.00000001%), however, probability is never negative.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำSMS และ SRM มีข้อกำหนดที่ได้รับการแนะนำล่าสุดอุตสาหกรรมสนามบิน — พวกเขาเน้นการเข้าใจหลักการพื้นฐานบางอย่างของความน่าเป็น เพราะความเสี่ยงมีสององค์ประกอบ:ความรุนแรงและโอกาสเกิด ในขณะที่ความหมายของความรุนแรงตรงไปตรงมา ความเข้าใจแนวโน้มระยะจำเป็นต้องมีความเข้าใจพื้นฐานของความน่าเป็นภาคผนวกนี้จะช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสนามบินที่เข้าใจหลักการพื้นฐานและสัญลักษณ์ที่ใช้ในการอธิบายโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ทบทวนหลักการเหล่านี้จะช่วยให้สนามบินผู้ปฏิบัติงานเข้าใจ และมีส่วนร่วม ในการอภิปรายเกี่ยวกับความเสี่ยง และ ในแผงที่ประกอบสำหรับการประเมินความปลอดภัยอุบัติเหตุรุนแรงในการบินจะหายาก และประเมินความเป็นไปได้ของการเกิดคือดีที่สุดโดยประมาณโดยใช้ข้อมูลในอดีต อย่างไรก็ตาม หลายชนิดของเหตุการณ์เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สนามบินใหญ่ เนื่องจากระดับการดำเนินงานและกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง Birdstrikes และFOD เหตุการณ์อาจเกิดขึ้นทุกวันที่สนามบินบางแห่งส่วนแรกของภาคผนวกนี้อธิบายแนวคิดพื้นฐานที่เจ้าหน้าที่สนามบินสามารถใช้ในการจัดการมี SMS ที่สนามบิน ส่วนสุดท้ายแสดงด้วยน่าจะเพื่อช่วยให้พนักงานเข้าใจเพิ่มเติมขั้นสูงแนวคิดโอกาสเจอน่าเป็นความน่าเป็นคำพูดและโอกาสมักใช้ เป็นคำพ้องความหมาย แต่ ในทางสถิติ ใช้งาน มีจะแตกต่างทางเทคนิคชัดเจน แสดงสถิติที่แตกต่างระหว่างข้อกำหนดเหล่านี้เราสามารถใช้ตัด ถ้าเราย้อนแม่ 6 ครั้ง คือความน่าเป็นที่เราจะได้ "4" ในทุกม้วน ถ้าเราหมุนตาย 6 ครั้ง และเราได้รับ "4" ในทุกม้วน คืออะไรโอกาสที่การตายเป็นธรรมทางสถิติ มันจะต้องเปลี่ยนโอกาสและความน่าเป็นในประโยคสองน่าจะได้ทำกับโอกาสของการสังเกต และโอกาสหมายถึงโอกาสที่พารามิเตอร์ไม่ถูกต้อง ให้สังเกตการ อย่างไรก็ตาม สำหรับคำแนะนำนี้ ไม่แบ่งแยกจะทำระหว่างโอกาสและความน่าเป็น และเงื่อนไขที่จะใช้แทนกันน่าจะอยู่ในระดับระหว่าง 0 หรือ 0%, (ไม่) และ 1 หรือ 100%, (บางอย่าง) มีเป็นความน่าเป็นค่าลบ (นั่นคือ น้อยกว่าเป็นไปไม่ได้) หรือความน่าเป็นมากกว่า 1(เช่น เพิ่มเติมบางอย่างมากกว่าบาง) บางชนิดของการเกิดอุบัติเหตุมีน้อยมาก และอาจน่าเป็นมีขนาดเล็กมาก (เช่น 0.00000001%), ความน่าเป็นอย่างไรก็ไม่เคยลบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
SMS และ SRM เป็นคำที่ได้รับการแนะนำเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่สนามบินในอุตสาหกรรมที่พวกเขา
เน้นถึงความจำเป็นที่จะเข้าใจหลักการพื้นฐานบางอย่างของความน่าจะเป็นเพราะความเสี่ยงมีสององค์ประกอบ:
ความรุนแรงและความน่าจะเป็น ขณะที่ความหมายของความรุนแรงเป็นเรื่องที่ง่ายในการทำความเข้าใจ
ความเป็นไปได้ในระยะต้องมีความเข้าใจพื้นฐานของความน่าจะเป็น.
ภาคผนวกนี้จะช่วยให้คนงานสนามบินเข้าใจหลักการพื้นฐานและสัญลักษณ์ที่ใช้ในการ
อธิบายถึงโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น การทบทวนหลักการเหล่านี้จะช่วยให้
คนงานสนามบินเข้าใจและมีส่วนร่วมในการอภิปรายเกี่ยวกับความเสี่ยงในการติดตั้งและประกอบ
สำหรับการประเมินความปลอดภัย.
เกิดอุบัติเหตุรุนแรงในการบินเป็นของหายากและการประมาณการความน่าจะเป็นของการเกิดขึ้นเป็น
ประมาณดีที่สุดโดยใช้ข้อมูลทางประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตามหลายประเภทของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นประจำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ในสนามบินขนาดใหญ่เพราะปริมาณที่เกี่ยวข้องของการดำเนินงานและกิจกรรม Birdstrikes และ
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น FOD อาจเกิดขึ้นทุกวันที่สนามบินบาง.
ส่วนเริ่มต้นของภาคผนวกนี้อธิบายแนวคิดพื้นฐานว่าพนักงานของสนามบินที่สามารถใช้ในการจัดการ
กับ SMS ที่สนามบิน ส่วนสุดท้ายที่มีการจัดดำเนินการทางคณิตศาสตร์ที่มีความน่าจะเป็น
ที่จะช่วยให้พนักงานเข้าใจแนวคิดที่สูงขึ้น.
โอกาสกับความน่าจะเป็น
คำพูดที่น่าจะเป็นและโอกาสมักจะใช้เป็นคำพ้องความหมาย แต่ในการใช้สถิติมี
ความแตกต่างทางเทคนิคที่ชัดเจน เพื่อแสดงให้เห็นความแตกต่างทางสถิติระหว่างข้อกำหนดเหล่านี้เรา
สามารถใช้ตาย ถ้าเราย้อนตาย 6 ครั้งเป็นสิ่งที่น่าจะเป็นที่เราจะได้รับ "4" ในทุก
ม้วน? ถ้าเราย้อนตาย 6 ครั้งและเราได้รับ "4" ในทุกม้วนสิ่งที่เป็นความเป็นไปได้ว่าการ
ตายเป็นธรรม?
สถิติมันจะไม่ถูกต้องที่จะเปลี่ยนโอกาสและความน่าจะเป็นในประโยคที่สอง.
น่าจะมีจะทำอย่างไรกับ โอกาสของการสังเกตและความน่าจะหมายถึงโอกาสของ
พารามิเตอร์ที่ถูกต้องได้รับการสังเกต อย่างไรก็ตามสำหรับคำแนะนำนี้ไม่มีความแตกต่าง
จะทำระหว่างโอกาสและความน่าจะเป็นและเงื่อนไขจะใช้สลับกัน.
น่าจะตกอยู่ในระดับระหว่าง 0 หรือ 0% (เป็นไปไม่ได้) และ 1, หรือ 100% (บางอย่าง) นอกจากนี้
ไม่มีสิ่งนั้นเป็นความน่าจะเป็นเชิงลบ (เช่นน้อยกว่าเป็นไปไม่ได้) หรือความน่าจะเป็นสูงกว่า 1
(เช่นบางมากกว่าหนึ่ง) บางชนิดของการเกิดอุบัติเหตุเป็นของหายากมากและน่าจะอาจ
จะมีขนาดเล็กมาก (เช่น 0.00000001%) แต่น่าจะไม่เคยเชิงลบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำSMS และ SRM เป็นข้อตกลงที่ได้รับการแนะนำเมื่อเร็ว ๆนี้กับอุตสาหกรรม สนามบิน พวกเขาเน้นให้เข้าใจหลักการพื้นฐานของความน่าจะเป็น เพราะความเสี่ยงมี 2 องค์ประกอบ ได้แก่ความรุนแรงและโอกาส ในขณะที่ความหมายของความรุนแรงคือตรงไปตรงมา , ความเข้าใจระยะโอกาสต้องมีความเข้าใจพื้นฐานของความน่าจะเป็นภาคผนวกนี้จะช่วยให้คนเข้าใจหลักการพื้นฐานและสนามบินต่างๆใช้อธิบายถึงโอกาสเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ทบทวนหลักการเหล่านี้จะช่วยให้คนงานสนามบิน เข้าใจ และมีส่วนร่วมในการอภิปรายเกี่ยวกับความเสี่ยงและในแผงประกอบสำหรับการประเมินความปลอดภัยรุนแรงอุบัติเหตุในการบิน จะหายากและประมาณค่าความน่าจะเป็นของเหตุการณ์คือที่ดีที่สุดประเมินโดยใช้ข้อมูลทางประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตาม หลายประเภทของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สนามบินขนาดใหญ่ เพราะมีปริมาณของการดำเนินงานและกิจกรรม birdstrikes และเหตุการณ์ fod อาจเกิดขึ้นทุกวันในบางสนามบินส่วนเริ่มต้นของภาคผนวกนี้อธิบายแนวคิดพื้นฐานที่สามารถใช้ในการจัดการพนักงานในสนามบินกับ SMS ที่สนามบิน ส่วนสุดท้ายเสนอการดำเนินการทางคณิตศาสตร์กับความน่าจะเป็นเพื่อช่วยให้พนักงานเข้าใจแนวคิดมากขึ้นโอกาสและความน่าจะเป็นเนื้อเพลง ความน่าจะเป็น และโอกาสมักจะใช้เป็นคำพ้องความหมาย แต่สถิติการใช้มีคือความแตกต่างทางเทคนิคที่ชัดเจน เพื่อแสดงความแตกต่างทางสถิติระหว่างเงื่อนไขเราสามารถใช้ตาย ถ้าเรากลิ้งตาย 6 ครั้ง นี่เป็นโอกาสที่เราจะได้ " 4 " ในทุก ๆม้วน ? ถ้าเรากลิ้งตาย 6 ครั้งและเราได้รับ " 4 " ทุกม้วน โอกาสที่ตาย มันยุติธรรมตามสถิติแล้ว มันจะไม่ถูกต้องที่จะเปิดโอกาส และความน่าจะเป็นในการสองประโยคความน่าจะเป็นที่ได้จะทำอย่างไรกับโอกาสของการสังเกต และความน่าจะเป็น หมายถึง โอกาสของพารามิเตอร์ที่ถูกต้อง ให้สังเกต อย่างไรก็ตาม แนวทางนี้ไม่มีความแตกต่างใดๆจะทำระหว่างความเป็นไปได้และความน่าจะเป็น และเงื่อนไขจะถูกใช้สลับน่าจะอยู่ในระดับระหว่าง 0 หรือ 0 % ( เป็นไปไม่ได้ ) และ 1 หรือ 100% ( แน่นอน ) มีไม่มีสิ่งเช่นความน่าจะเป็นเชิงลบ ( เช่น น้อยกว่าเป็นไปไม่ได้ ) หรือความน่าจะเป็นมากกว่า 1( เช่น เพิ่มเติมบางกว่าแน่นอน ) บางประเภทของการเกิดอุบัติเหตุจะน้อยมาก และโอกาสที่อาจจะมีขนาดเล็กมาก ( เช่น 0. ล้าน 1 % ) อย่างไรก็ตาม โอกาสที่ไม่เคยลบ