The results of fuel-price ratios im

The results of fuel-price ratios imply that in the US, where the average price of gasoline hovers at around $3/gallon, the sale price of alternative fuel at the pump needs to be no more than $1.50–1.80/gge (gallon gasoline equivalent) in order to achieve widespread acceptance among general consumers. For E85, which has a reported net 5–15% drop in fuel economy for most flex-fuel vehicles not optimized for it, the retail price needs to be even lower, in the range of $1.30–1.70/gge. Alternatively, federal and state subsidies to lower AFV investment/conversion costs would need to be large enough to decrease the payback period to below 3 years. Other government-provided financial and non-financial incentives offered to a wide range of stakeholders, as well as regulations and programs to promote information sharing and industry coalitions, will play important roles in promoting the penetration of AFVs. The extents to which these factors affect penetration, and the mechanisms by which they do so, require further study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลของอัตราส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงราคาหมายความว่าในพวกเราที่ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซินวนเวียนอยู่ที่ประมาณ $ 3/gallon, ราคาขายของน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกที่ปั๊มจะต้องไม่เท่ากันมากกว่า $ 1.50-1.80/gge (แกลลอนน้ำมันเบนซิน ) เพื่อให้บรรลุการยอมรับอย่างแพร่หลายในหมู่ผู้บริโภคทั่วไป เพื่อ e85,ที่มีการลดลง 5-15% รายงานสุทธิในการประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุดสำหรับยานพาหนะเชื้อเพลิงดิ้นไม่เหมาะสำหรับมันราคาขายปลีกจะต้องต่ำลงในช่วง $ 1.30-1.70/gge หรือเงินอุดหนุนรัฐบาลกลางและรัฐที่จะลดค่าใช้จ่ายการลงทุน / การแปลง AFV จะต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะลดระยะเวลาคืนทุนให้ต่ำกว่า 3 ปีที่รัฐบาลให้อื่น ๆ ทางการเงินและที่ไม่ใช่สถาบันการเงินมีแรงจูงใจที่นำเสนอที่หลากหลายของผู้มีส่วนได้เสียรวมทั้งกฎระเบียบและโปรแกรมเพื่อส่งเสริมการแบ่งปันข้อมูลและพันธมิตรในอุตสาหกรรมจะมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการรุกของ AFVs ขอบเขตที่ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อการเจาะและกลไกโดยที่พวกเขาทำเช่นนั้นจำเป็นต้องมีการศึกษาต่อไป.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลลัพธ์ของอัตราส่วนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิทธิ์แบบว่า ในสหรัฐอเมริกา ที่ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซินค้างไว้ที่ประมาณ $3/ แกลลอน ราคาขายของน้ำมันสำรองที่เครื่องสูบต้อง ไม่เกิน $1.50–1.80/gge (เทียบเท่าแกลลอนน้ำมัน) เพื่อให้บรรลุการยอมรับอย่างแพร่หลายในหมู่ผู้บริโภคทั่วไป สำหรับ E85 ซึ่งมีรายงานสุทธิ 5–15% ดรประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ flex เชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่ไม่เหมาะมัน ราคาขายปลีกต้องต่ำลง ในช่วง $1.30–1.70/gge หรือ เงินอุดหนุนของรัฐบาลกลาง และรัฐเพื่อลดต้นทุนการลงทุน/แปลง AFV จะต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะลดระยะเวลาคืนทุนจะต่ำกว่า 3 ปี รัฐบาลให้ financial และเสนอหลากหลายของ เสีย ตลอดจนระเบียบ และโปรแกรมข้อมูลร่วมกันและอุตสาหกรรม coalitions ส่งเสริมแรงจูงใจไม่ใช่ financial อื่น ๆ จะเล่นบทบาทสำคัญในการส่งเสริมปรีชา AFVs ซึ่งปัจจัยเหล่านี้ต่อการเจาะ และกลไกที่จะทำ ที่จัดสรรต้องการศึกษาต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการประหยัดน้ำมันโดยมีความหมายว่าที่ราคาในประเทศสหรัฐอเมริกา,ที่ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซินศึุกษาอยู่ที่ประมาณ$ 3 /แกลลอน,ที่ขายราคาของทางเลือกเชื้อเพลิงที่ปั๊มจะต้องไม่เกิน$ 1.50 - 1.80 / gge (แกลลอนน้ำมันเบนซิน)ในการที่จะบรรลุการยอมรับอย่างกว้างขวางในหมู่ ผู้บริโภค . สำหรับ E 85ซึ่งมีบริการส่ง 5-15 5-15 5-15% เปิดเผยว่าในการประหยัดน้ำมันสำหรับรถมากที่สุด flex - ประหยัดน้ำมันไม่เหมาะสำหรับราคาจำหน่ายปลีกที่ต้องการจะลดต่ำลงในช่วงของ$ 1.30 -1.70 gge / มีทางเลือกสำหรับการอุดหนุนเงินสหพันธ์และรัฐจะลดการลงทุน afv /ต้นทุนการแปลง สภาพ จะต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะลดระยะเวลาคืนทุนในการด้านล่าง 3 ปีแรงจูงใจไม่ใช่ - financial และ financial รัฐบาล - จัดให้บริการอื่นๆที่จัดให้บริการเพื่อไปยังทางเลือกที่หลากหลายของผู้มีส่วนได้เสียและโปรแกรมและกฎระเบียบในการส่งเสริมและการแบ่งปันข้อมูลประชาธิปไตยแน่ๆ - อุตสาหกรรมจะแสดงบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการแทรกซึมเข้าไปใน afvs และตอกย้ำความรู้สึกว่ามีซึ่งปัจจัยเหล่านี้มีผลต่อการเจาะตลาดและกลไกที่จะทำให้ต้องมีการศึกษาต่อไป.