but China may not find it safe to d

but China may not find it safe to depend on this single route alone. By being able to establish an alternative route to the south, Yunnan is expected to develop into another economic centre of southwestern China, benefiting China in general and Yunnan and other southwestern provinces in particular There are other reasons that China would like to see the success of this southern gateway. Apart from Thailand, the route will also connect it with Malaysia, Singapore and Indonesia, the other high-growth, dynamic members of ASEAN. The mutual benefits through trade and investment to Yunnan and other southern provinces of China could be The exposure to international competitive trading could also increase the enormous. efficiency of many state enterprises in these areas which at present may have to be subsidised by the central government. For Lao PDR, the long years of socialist economic management had strained its economic relationship with Thailand. With the advent of the New Economic Vision policy in 1986 where the country has moved from a centrally planned to a market-oriented economy, the economic relationship with Thailand has improved. And this GMs economic zone should be an avenue by which future economic cooperation between Laos and Thailand could develop. As will be explained in some detail later, potential economic benefits from greater economic cooperation between the two countries lie in the area of energy, investment in agriculture, and tourism.
At present, the situ in Myanmar does not lend itself to a clear indication tis to where the country is moving. However, the fact that Myanmar government participated fully in the initial phase of this subregional economic cooperation is sufficient proof of its willingness to along with its neighbours. June 1993, example, the Myanmar government accepted a loan of 336 million baht from Thailand to help in the improvement of the road from Tha ilek, just across from the northernmost border of Thailand, to Keng Tung, a distance of 164 km. This loan carries an interest rate of only 3% a year and a repayment period of not exceeding 20 years with a 10-year grace In general, the economic and trade ties between Thailand and Myanmar have been strong, but recently Myanmar has become more wary of the environmental damage that the current trade has brought (mainly in forest depletion). But, these are relative minor problems which could easily be corrected once Myanmar has succeeded in solving its internal political problems. Different political problems also have befallen the Cambodian government despite its successful formation of democratic government. Even with some semblance of a central government, the country still suffers from disorganisation, with inadequate capital, infrastructure and human resources. A great deal of help is needed in that respect. Top priorities for subregional cooperation from an official point of view included various roads and railways linking Cambodia with Vietnam, Laos and Thailand, and the upgrading of telecommunications network. For Vietnam, the Doi Moi economic reform in 1986 has brought about drastic changes in the way the government has run the country. Foreign trade has been liberalised and foreign investment has been heavily promoted and encouraged. Although Vietnam has no difficulty establishing its external contact with other countries via the sea, the land distances between itself and its western neighbours are so short and easy to upgrade that it would be strange not toexploit this opportunity that the subregional cooperation will bring. In fact, there is already an additional idea to develop another growth triangle between the northeastern region of Thailand starting with Khon Kaen province and extending to Mukdahan and Ubon Ratchathani provinces, with the Savannakhet and Khammouane areas of Lao PDR, and stretching across to Dong Hoi and Da Nang in Vietnam

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่จีนอาจไม่พบมันปลอดภัยขึ้นอยู่กับเส้นทางนี้เดียวคนเดียว โดยสามารถสร้างกระบวนการผลิตสำรองทางใต้ มณฑลยูนนานคาดว่าจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจอื่นของจีนตะวันตกเฉียงใต้ เกียรติยศจีนในมณฑลยูนนาน และจังหวัดตะวันตกเฉียงใต้โดยเฉพาะมีอื่น ๆ ด้วยเหตุผลว่า จีนต้องการเห็นความสำเร็จของเกตเวย์นี้ภาคใต้ แห่งประเทศไทย กระบวนการผลิตจะยังเชื่อมต่อกับมาเลเซีย สิงคโปร์ และ อินโดนีเซีย เติบโตสูง ไดนามิกสมาชิกอาเซียนอื่น ๆ ประโยชน์ทางการค้าและการลงทุนยูนนานและจังหวัดอื่น ๆ ทางภาคใต้ของจีนอาจจะสัมผัสกับการค้าขายระหว่างประเทศแข่งขันยังสามารถเพิ่มที่มหาศาล ประสิทธิภาพของหลายรัฐวิสาหกิจในพื้นที่เหล่านี้ซึ่งในปัจจุบันอาจจะเป็น subsidised โดยรัฐบาลกลาง ลาว จัดการเศรษฐกิจสังคมนิยมนานปีได้ย้ำความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับประเทศไทย ด้วยการมาถึงของนโยบายวิสัยทัศน์ใหม่ทางเศรษฐกิจในปี 1986 ที่ประเทศได้ย้ายจากแผนเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่มุ่งเน้นการตลาด ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับประเทศไทยมีการปรับปรุง และเขตเศรษฐกิจ GMs นี้ควรอเวนิวซึ่งสามารถพัฒนาความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนาคตระหว่างลาวและไทย จะได้อธิบายในรายละเอียดบางอย่างในภายหลัง ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้นจากความร่วมมือทางเศรษฐกิจมากขึ้นระหว่างสองประเทศอยู่ในพื้นที่ของพลังงาน การลงทุนในเกษตร ท่องเที่ยวปัจจุบัน ซิในพม่าไม่ยืมตัวเองชัดเจนมอก.เพื่อที่ประเทศจะเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่า รัฐบาลพม่าเข้าร่วมทั้งหมดในระยะเริ่มต้นของความร่วมมือทางเศรษฐกิจนี้ subregional เป็นหลักฐานที่เพียงพอของความตั้งใจให้กับเพื่อนของ เดือน 1993 มิถุนายน อย่าง รัฐบาลพม่ายอมรับยืมเงิน 336 ล้านบาทจากประเทศไทยเพื่อช่วยในการปรับปรุงถนนจากท่า ilek คองคอร์ดเส้นขอบเหนือสุดของประเทศไทย เชียงตุง ระยะทาง 164 กิโลเมตร เงินกู้นี้นำดอกเบี้ยในอัตราเพียง 3% ปีและเป็นได้นานไม่เกิน 20 ปีกับ 10 ปีโปรดปรานทั่วไป ทางเศรษฐกิจ และความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างไทยและพม่าได้แข็งแรง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ พม่าได้กลายเป็นมากขึ้นระมัดระวังความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมที่มีนำการค้าปัจจุบัน (ส่วนใหญ่อยู่ในป่าจนหมด) แต่ เหล่านี้เป็นปัญหารองญาติที่ไม่ได้แก้ไขเมื่อพม่าประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาการเมืองภายใน ปัญหาต่าง ๆ ทางการเมืองยังมี befallen รัฐบาลกัมพูชาแม้ มีการจัดตั้งรัฐบาลประชาธิปไตยที่ประสบความสำเร็จ แม้จะ มีบาง semblance ของรัฐบาลกลาง ประเทศยังคง suffers จาก disorganisation มีเงินทุนไม่เพียงพอ โครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรมนุษย์ จำเป็นต้องใช้มากช่วยในการ ระดับความสำคัญสูงสุดสำหรับ subregional ความร่วมมือจากตัวอย่างเป็นทางการมองรวมถนนและทางรถไฟเชื่อมโยงกัมพูชากับเวียดนาม ลาว และไทย และปรับเครือข่ายโทรคมนาคมต่าง ๆ สำหรับประเทศเวียดนาม ปฏิรูปเศรษฐกิจอยดอยในปี 1986 ได้นำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในทางรัฐบาลได้ทำงานประเทศ มีการ liberalised การค้าต่างประเทศ และลงทุนต่างประเทศถูกมากส่งเสริม และสนับสนุนให้ แม้ว่าเวียดนามมีปัญหาในการสร้างการติดต่อภายนอกประเทศทางทะเล ที่ดินระยะทางระหว่างตัวเองและเพื่อนของตะวันตกจะให้สั้น และการอัพเกรดง่ายจะไม่แปลกนี้โอกาสที่จะนำความร่วมมือ subregional toexploit ในความเป็นจริง มีอยู่ความคิดเพิ่มเติมพัฒนาเติบโตสามเหลี่ยมที่อื่นระหว่างภาคอีสานของไทยกับจังหวัดขอนแก่น และการขยายไปยังมุกดาหารและอุบลราชธานีจังหวัด มีพื้นที่ Khammouane และสะหวันนะเขตของลาว และการยืดในดองฮอยอันและดานังในเวียดนาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่จีนอาจพบว่ามันไม่ปลอดภัยที่จะขึ้นอยู่กับเส้นทางนี้เพียงครั้งเดียวเพียงอย่างเดียว โดยความสามารถในการสร้างการเลือกเส้นทางไปทางทิศใต้, ยูนนานคาดว่าจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจอีกทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนได้รับประโยชน์ประเทศจีนโดยทั่วไปและมณฑลยูนนานและจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีเหตุผลอื่น ๆ ว่าจีนต้องการที่จะเห็นความสำเร็จของการเป็น นี้ประตูภาคใต้ นอกเหนือจากประเทศไทยนอกจากนี้ยังมีเส้นทางที่จะเชื่อมต่อกับมาเลเซียสิงคโปร์และอินโดนีเซียอื่น ๆ มีการเติบโตสูงสมาชิกแบบไดนามิกของอาเซียน ผลประโยชน์ร่วมกันผ่านการค้าและการลงทุนไปยังมณฑลยูนนานทางตอนใต้และจังหวัดอื่น ๆ ของประเทศจีนอาจจะมีความเสี่ยงในการซื้อขายที่มีการแข่งขันระหว่างประเทศนอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มมหาศาล ประสิทธิภาพของรัฐวิสาหกิจจำนวนมากในพื้นที่เหล่านี้ซึ่งในปัจจุบันอาจจะต้องมีการรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง สำหรับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวในปีที่ยาวนานของการจัดการทางเศรษฐกิจสังคมนิยมได้เครียดความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับประเทศไทย กับการถือกำเนิดของนโยบายเศรษฐกิจใหม่วิสัยทัศน์ในปี 1986 ที่ประเทศได้ย้ายจากการวางแผนจากส่วนกลางไปยังเศรษฐกิจการตลาดที่มุ่งเน้นที่ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับประเทศไทยได้ดีขึ้น และนี่ GMS เขตเศรษฐกิจที่ควรจะเป็นถนนโดยที่ความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนาคตระหว่างลาวและไทยสามารถพัฒนา ในฐานะที่จะอธิบายในรายละเอียดต่อมาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้นจากความร่วมมือทางเศรษฐกิจมากขึ้นระหว่างทั้งสองประเทศอยู่ในพื้นที่ของพลังงานลงทุนในภาคเกษตรและการท่องเที่ยว.
ในปัจจุบันแหล่งกำเนิดในประเทศพม่าไม่ให้ยืมตัวไปยังมอกบ่งชี้ที่ชัดเจน ไปที่ประเทศที่มีการเคลื่อนไหว แต่ความจริงที่ว่ารัฐบาลพม่ามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในช่วงเริ่มต้นของความร่วมมือทางเศรษฐกิจอนุภูมิภาคนี้เป็นหลักฐานที่เพียงพอของความตั้งใจที่จะไปพร้อมกับประเทศเพื่อนบ้าน มิถุนายน 1993 ตัวอย่างที่รัฐบาลพม่าได้รับการยอมรับเงินกู้ 336 ล้านบาทจากประเทศไทยที่จะช่วยในการปรับปรุงถนนจากท่า Ilek เพียงข้ามจากชายแดนเหนือสุดของประเทศไทยที่จะเชียงตุงระยะทาง 164 กิโลเมตร เงินให้กู้ยืมนี้ดำเนินการอัตราดอกเบี้ยเพียง 3% ต่อปีและระยะเวลาชำระคืนไม่เกิน 20 ปีที่มีความสง่างามอายุ 10 ปีโดยทั่วไปแล้วความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างไทยและพม่าได้รับที่แข็งแกร่ง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้พม่าได้กลายเป็นที่ระมัดระวังมากขึ้น ของความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมที่การค้าในปัจจุบันได้นำ (ส่วนใหญ่ในการสูญเสียป่าไม้) แต่เหล่านี้เป็นปัญหาเล็กน้อยเมื่อเทียบซึ่งจะได้รับการแก้ไขได้อย่างง่ายดายเพียงครั้งเดียวพม่าได้ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาทางการเมืองภายใน ปัญหาทางการเมืองที่แตกต่างกันนอกจากนี้ยังได้เกิดขึ้นรัฐบาลกัมพูชาแม้จะมีการสร้างที่ประสบความสำเร็จของการปกครองในระบอบประชาธิปไตย ถึงแม้จะมีรูปร่างหน้าตาของรัฐบาลกลางบางประเทศที่ยังคงได้รับความทุกข์จากความระส่ำระสายกับทุนไม่เพียงพอโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ การจัดการที่ดีของความช่วยเหลือเป็นสิ่งจำเป็นในส่วนที่ ความสำคัญสูงสุดสำหรับความร่วมมืออนุภูมิภาคจากจุดอย่างเป็นทางการของมุมมองต่างๆรวมถึงถนนและทางรถไฟเชื่อมโยงกับประเทศกัมพูชาเวียดนามลาวและไทยและการอัพเกรดเครือข่ายการสื่อสารโทรคมนาคม สำหรับเวียดนามปฏิรูปเศรษฐกิจดอยม่อยในปี 1986 ได้นำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในทางที่รัฐบาลได้บริหารประเทศ การค้าต่างประเทศได้รับการเปิดเสรีและการลงทุนจากต่างประเทศที่ได้รับการส่งเสริมอย่างมากและเป็นกำลังใจให้ แม้ว่าเวียดนามมีความยากลำบากไม่มีการสร้างการติดต่อภายนอกกับประเทศอื่น ๆ ผ่านทางทะเล, ที่ดินระยะทางระหว่างตัวเองและเพื่อนบ้านตะวันตกจึงสั้นและง่ายต่อการอัพเกรดว่ามันจะแปลกไม่ toexploit โอกาสที่ความร่วมมืออนุภูมิภาคจะนำมานี้ ในความเป็นจริงมีอยู่แล้วความคิดเพิ่มเติมเพื่อพัฒนารูปสามเหลี่ยมการเจริญเติบโตอีกระหว่างภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยที่เริ่มต้นด้วยจังหวัดขอนแก่นและขยายไปยังจังหวัดมุกดาหารและอุบลราชธานีกับสะหวันนะและพื้นที่แขวงคำม่วนของลาวและยืดข้ามไปยัง Dong Hoi และดานังในเวียดนาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่จีนอาจไม่พบว่ามันปลอดภัยที่จะพึ่งพานี้เส้นทางเดียวเท่านั้น โดยสามารถสร้างเส้นทางทางเลือกภาคใต้ มณฑลยูนนาน คาดว่าจะพัฒนาเป็นอีกศูนย์เศรษฐกิจทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เผย จีนในมณฑลยูนนาน และจังหวัดอื่น ๆทั่วไป และทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ โดยมีสาเหตุอื่น ๆที่จีนต้องการที่จะเห็นความสำเร็จของเกตเวย์ภาคใต้นี้นอกเหนือจากประเทศไทย เส้นทางจะเชื่อมกับมาเลเซีย สิงคโปร์ และอินโดนีเซีย การเจริญเติบโตสูงอื่น ๆแบบไดนามิกของสมาชิกอาเซียน การรวมผลประโยชน์ทางการค้าและการลงทุนในมณฑลยูนนาน และจังหวัดอื่น ๆของจีนอาจเป็นการแข่งขันการค้าระหว่างประเทศยังสามารถเพิ่มมหาศาลประสิทธิภาพของรัฐวิสาหกิจจำนวนมากในพื้นที่เหล่านี้ ซึ่งปัจจุบันอาจจะต้องได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลส่วนกลาง สำหรับลาว ปีที่ยาวนานของการจัดการเศรษฐกิจสังคมนิยม มีตึงของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับไทย กับการถือกำเนิดของนโยบายวิสัยทัศน์ทางเศรษฐกิจใหม่ใน 1986 ที่ประเทศได้ย้ายจากส่วนกลางวางแผนเศรษฐกิจที่มุ่งเน้นตลาดความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับไทยดีขึ้น และเขตเศรษฐกิจ GMS ควร avenue ซึ่งในอนาคตความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างลาวและไทยจะพัฒนา โดยจะอธิบายในรายละเอียดบางส่วนในภายหลัง ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้นจากความร่วมมือทางเศรษฐกิจมากขึ้นระหว่างสองประเทศอยู่ในพื้นที่ของพลังงาน การลงทุนด้านการเกษตร และการท่องเที่ยว
ปัจจุบันมีแหล่งกำเนิดในพม่าไม่ให้ยืมตัวเองเพื่อบ่งชี้ มอก. ชัดเจนที่ประเทศเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรัฐบาลพม่าเข้าร่วมอย่างเต็มที่ในขั้นตอนการเริ่มต้นของความร่วมมือทางเศรษฐกิจนี้ subregional เพียงพอพิสูจน์ความตั้งใจของตนที่จะตามกับประเทศเพื่อนบ้าน . มิถุนายน 2536 , ตัวอย่างรัฐบาลพม่ายอมรับเงินกู้จาก 336 ล้านบาท จากประเทศไทย เพื่อช่วยในการพัฒนาถนนจากท่า ilek เพียงข้ามจากชายแดนเหนือสุดของประเทศไทย ที่เชียงตุง ระยะทาง 164 กิโลเมตร เงินกู้ยืมนี้มีอัตราดอกเบี้ยเพียง 3% ต่อปี และมีระยะเวลาชำระคืนไม่เกิน 20 ปี กับ เกรซ อายุ 10 ปี โดยทั่วไปเศรษฐกิจและความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างไทยและพม่าได้แข็งแรง แต่เมื่อเร็วๆ นี้ พม่าได้มากขึ้น ระวังความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมที่การค้าปัจจุบันได้นำ ( ส่วนใหญ่ในสังคมป่า ) แต่ ปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาเล็กน้อยที่สามารถแก้ไขได้ง่าย เมื่อเทียบกับพม่ามีประสบความสำเร็จในการแก้ไขปัญหาทางการเมืองภายในของตน .ปัญหาการเมืองต่างก็เกิดขึ้นแม้จะมีการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของรัฐบาลกัมพูชาประชาธิปไตยของรัฐบาล แม้จะมีบาง semblance ของรัฐบาลกลาง ประเทศยังคงทนทุกข์ทรมานจาก disorganisation กับขาดทุนโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรมนุษย์ มากต้องการความช่วยเหลือในที่เคารพลำดับความสำคัญสูงสุดสำหรับ subregional ความร่วมมือจากจุดของมุมมอง ได้แก่ ถนนสายต่าง ๆ และเจ้าหน้าที่รถไฟเชื่อมโยง กัมพูชากับเวียดนาม ลาว และไทย และการอัพเกรดเครือข่ายโทรคมนาคม เวียดนาม โด๋ยเม้ยปฏิรูปเศรษฐกิจในปี 1986 ได้นำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงรุนแรงในทางรัฐบาลได้บริหารประเทศมีการเปิดเสรีการค้าต่างประเทศและการลงทุนต่างประเทศได้รับหนัก ส่งเสริม และกระตุ้น แม้ว่าเวียดนามมีไม่ยากสร้างการติดต่อภายนอกของมันกับประเทศอื่น ๆผ่านทางทะเล แผ่นดิน ระยะทางระหว่างตัวเองและเพื่อนบ้านของตะวันตกจึงสั้นและง่ายต่อการอัพเกรด มันก็จะแปลกๆไม่ toexploit โอกาสนี้ว่า ความร่วมมือ subregional จะนำในความเป็นจริงมีอยู่แล้วการคิดเพิ่มเติมเพื่อการพัฒนาอื่นสามเหลี่ยมระหว่างภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยเริ่มที่จังหวัดขอนแก่น และ ขยาย ไป มุกดาหาร และอุบลราชธานี จังหวัดที่มีพื้นที่ของลาว สะหวันนะเขต และคำม่วน และยืดข้ามดงหอย และดานังในเวียดนาม