Wireless magnetic sensor networks o

Wireless magnetic sensor networks offer an attractive, low-cost alternative to inductive
loops, video and radar for traffic surveillance on freeways, at intersections and in parking
lots. The network comprises 5” diameter sensor nodes (SN) glued on the pavement
where vehicles are to be detected. The SNs send their data via radio to the “access point”
(AP) on the side of the road. The AP forwards sensor data to the Traffic Management
Center via GPRS or to the roadside controller. Because such networks can be deployed in
a very short time, they can also be used (and reused) for temporary traffic measurement.
Vehicles are detected by measuring the change in the Earth’s magnetic field caused by
the presence of a vehicle near the sensor. Two sensor nodes placed a few feet apart can
estimate speed. A vehicle’s magnetic ‘signature’ can be processed for classification and
re-identification. The paper describes the algorithms and presents experimental results
comparing the accuracy of such a wireless sensor network with loop detectors and video.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซ็นเซอร์แม่เหล็กไร้สายเครือข่ายเสนอสนใจ ต้น ทุนต่ำทางเลือกแบบเหนี่ยวนำลูป วิดีโอ และเรดาร์สำหรับการเฝ้าระวังการจราจรบนทางด่วน ทางแยก และที่จอดรถมาก เครือข่ายประกอบด้วย 5 นิ้วเส้นผ่าศูนย์กลางเซ็นเซอร์โหน (SN) ติดกาวบนทางเท้ารถที่มีการตรวจพบ SNs การส่งข้อมูลผ่านวิทยุกับ "จุด"(AP) ริมถนน AP ส่งต่อข้อมูลจากเซ็นเซอร์ไปจัดการจราจรศูนย์ผ่าน ทาง GPRS หรือตัวควบคุมฉุกเฉิน เนื่องจากสามารถใช้งานเครือข่ายดังกล่าวช่วงเวลาสั้นมาก สามารถยังใช้ (และ reused) สำหรับการวัดปริมาณการใช้งานชั่วคราวตรวจพบ โดยการวัดการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็กของโลกที่เกิดจากยานพาหนะการปรากฏตัวของรถถังใกล้กับเซน เซนเซอร์สองโหนวางกี่เท้าออกจากกันสามารถประเมินความเร็ว รถยนต์แม่เหล็ก 'ลายเซ็น' สามารถประมวลผลการจัด และรหัสใหม่ กระดาษอธิบายขั้นตอนวิธีการ และนำเสนอผลการทดลองเปรียบเทียบความถูกต้องเช่นเครือข่ายเซ็นเซอร์ไร้สายกับวิดีโอและจับห่วง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครือข่ายเซ็นเซอร์แม่เหล็กไร้สายมีเสน่ห์, ทางเลือกที่ต้นทุนต่ำในการอุปนัย
ลูป, วิดีโอและเรดาร์สำหรับการเฝ้าระวังการจราจรบนทางด่วนที่ทางแยกและในที่จอดรถ
จำนวนมาก เครือข่ายประกอบด้วย 5 "โหนดเซ็นเซอร์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (SN) ติดกาวบนทางเท้า
ที่ยานพาหนะที่จะได้รับการตรวจพบ บัญชี SNS ส่งข้อมูลของพวกเขาผ่านทางวิทยุกับ "จุดเชื่อม"
(AP) ที่ด้านข้างของถนน เอพีส่งต่อข้อมูลเซ็นเซอร์กับการจัดการจราจร
Center ผ่าน GPRS หรือไปยังตัวควบคุมริมถนน เนื่องจากเครือข่ายดังกล่าวสามารถนำไปใช้ใน
เวลาที่สั้นมากที่พวกเขายังสามารถนำมาใช้ (และนำกลับมาใช้) สำหรับการตรวจวัดการจราจรชั่วคราว.
ยานพาหนะมีการตรวจพบโดยการวัดการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็กของโลกที่เกิดจาก
การปรากฏตัวของรถที่อยู่ใกล้เซ็นเซอร์ สองโหนดเซ็นเซอร์วางไม่กี่ฟุตนอกเหนือสามารถ
ประเมินความเร็ว ยานพาหนะของแม่เหล็ก "ลายเซ็น" ที่สามารถประมวลผลสำหรับการจำแนกประเภทและ
เรื่องบัตรประจำตัว บทความนี้จะอธิบายขั้นตอนวิธีการและนำเสนอผลการทดลอง
เปรียบเทียบความถูกต้องของเช่นเครือข่ายเซ็นเซอร์ไร้สายด้วยเครื่องตรวจจับห่วงและวิดีโอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครือข่ายเซ็นเซอร์แม่เหล็กไร้สายเสนอที่น่าสนใจ , ต้นทุนต่ำทางเลือก ?ลูป , วิดีโอและเรดาร์สำหรับการเฝ้าระวังการจราจรบนทางด่วนที่แยก และ ที่จอดรถมาก ๆ เครือข่ายที่ประกอบด้วยโหนดเซ็นเซอร์ขนาด 5 " ( SN ) ติดกาวบนบาทวิถีที่ยานพาหนะที่จะตรวจพบ การส่งข้อมูลผ่านทาง SNS วิทยุ " จุดเชื่อมต่อ "( AP ) ที่ด้านข้างของถนน ส่งต่อ AP เซ็นเซอร์ข้อมูลการจัดการจราจรศูนย์ผ่าน GPRS หรือริมถนนตัวควบคุม เพราะเครือข่ายดังกล่าวสามารถใช้งานในเวลาสั้นมาก พวกเขายังสามารถใช้ ( 2 ) สำหรับการวัดการจราจรชั่วคราวรถตรวจพบโดยการวัดการเปลี่ยนแปลงสนามแม่เหล็กโลกเกิดจากการปรากฏตัวของรถใกล้เซ็นเซอร์ 2 เซนเซอร์โหนดอยู่ไม่กี่ฟุตนอกเหนือ สามารถประเมินความเร็ว ของรถแม่เหล็ก " ลายเซ็น " สามารถประมวลผลสำหรับการจัดหมวดหมู่ และรหัสอีกครั้ง กระดาษอธิบายขั้นตอนวิธีและเสนอผลการเปรียบเทียบความถูกต้องของเครือข่ายเซ็นเซอร์ไร้สายตรวจจับลูปและวิดีโอ