Parking is a central topic in urban

Parking is a central topic in urban transportation planning and
traffic management research (Davis, Pijanowski, Robinson, & Engel,
2010; Khodaii, Aflaki, & Moradkhani, 2010; Shoup, 2006). Anyone
who has parked in the downtown area of a major city during the
business day will attest to its high socio-economic cost. Parking
in a convenient spot tends to be expensive, while finding available
curbside parking normally entails spending time and walking some
distance (Anastasiadou et al., 2009; Marsden, 2006; Vianna, Portugal,
& Balassiano, 2004). Cars cruising for parking further exacerbate
traffic congestion and noise problems, originate accidents,
waste fuel and other resources, pollute the air, degrade the pedestrian
environment, and restrain levels of accessibility.
The problems generated by the lack of parking spaces are
becoming more acute, particularly in more densely populated
areas or at locations with significant restrictions on their ability
to implement a sound planned parking supply (Arnott & Inci,
2006). As a location that provides all staff and students with a
place for their working, studying and even living, the provision
of parking constitutes one of the most troublesome transportation
problems at many university campuses, all over the world
(Alshuwaikhat & Abubakar, 2008; Balsas, 2003; Shang, Lin, &
Huang, 2007). This is true also for the University of Coimbra
(UC) campus (Polo I).
The UC is the oldest academic institution in the Portuguesespeaking
world and one of the oldest in Europe. Situated on a hill
overlooking the city, the UC comprises a cluster of historical buildings,
which has grown and evolved over more than seven centuries,
and which unquestionably constitutes its own noble and
well-defined urban area within the city. The meaningful examples
of a significant cultural heritage cluster which expressively illustrates
an outstanding artistic and architectural value are confirmed
by an ongoing candidacy to UNESCO world cultural heritage site.
The need to ensure a balance that does not jeopardize the normal
fruition and preservation of these cultural heritage goods constitutes
a challenging research agenda. This paper intends to establish
an ‘integrated modelling approach’, from which can be derived
some significant contributions concerning parking issues within
the UC campus. The analysis is organized as follows. Section Literature
provides a review of the literature on the economics of parking.
In section Method different methodologies will be combined in
a complementary way, i.e. following the analysis of parking supply
and demand within the UC campus, a survey concerning the socioeconomic
characterization of campus commuters and their travel
options will be presented. Then, the survey data are used to test
different multinomial logistic regression models to examine which
characteristics of the individuals have a major impact on the willingness
to pay to have reserved parking at the UC campus.
Section Discussion and conclusions concludes the paper analyzing
the main results and anticipating some directions for future
research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จอดรถเป็นเรื่องที่สำคัญอย่างยิ่งในการวางแผนการขนส่งในเมืองและการวิจัยการจัดการจราจร (เดวิส Pijanowski โรบินสัน & Engel, 2010; Khodaii, Aflaki และ Moradkhani 2010; Shoup 2006) ทุกคนที่ได้จอดอยู่ในย่านใจกลางเมืองของเมืองใหญ่ในระหว่างวันทำการจะยืนยันถึงค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจและสังคมสูง ที่จอดรถในทำเลสะดวกมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงขณะที่การหาใช้ได้จอดรถเยื้องปกติรายละเอียดการใช้จ่ายเวลาและเดินบางระยะทาง(Anastasiadou et al, 2009;. Marsden 2006; Vianna โปรตุเกสและBalassiano, 2004) รถยนต์ล่องเรือที่จอดรถเพิ่มเติมทำให้รุนแรงปัญหาการจราจรและปัญหาเสียงรบกวนเกิดอุบัติเหตุเชื้อเพลิงขยะและทรัพยากรอื่นๆ ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศลดทางเท้าสิ่งแวดล้อมและยับยั้งระดับของการเข้าถึง. ปัญหาที่เกิดจากการขาดการจอดรถจะกลายเป็นเฉียบพลันมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการที่มีประชากรหนาแน่นมากขึ้นในพื้นที่หรือในสถานที่ที่มีข้อ จำกัด อย่างมีนัยสำคัญกับความสามารถในการดำเนินการวางแผนการจัดหาเสียงที่จอดรถ(Arnott & Inci, 2006) เป็นสถานที่ที่ให้พนักงานทุกคนและนักเรียนที่มีสถานที่สำหรับการทำงานของพวกเขาเรียนและการใช้ชีวิตแม้กระทั่งการให้ของที่จอดรถที่ถือว่าเป็นหนึ่งในที่ลำบากที่สุดขนส่งปัญหาที่มหาวิทยาลัยจำนวนมากทั่วทุกมุมโลก(Alshuwaikhat และ Abubakar 2008; บาล 2003; ชางหลินและหวาง2007) นี่คือความจริงยังมหาวิทยาลัย Coimbra (UC) วิทยาเขต (โปโล I). UC เป็นสถาบันการศึกษาที่เก่าแก่ที่สุดใน Portuguesespeaking โลกและเป็นหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป ตั้งอยู่บนเนินเขาที่สามารถมองเห็นเมือง UC ประกอบด้วยกลุ่มของอาคารประวัติศาสตร์ที่มีการปลูกและการพัฒนาในช่วงกว่าเจ็ดศตวรรษและที่เด็ดถือว่ามีเกียรติและของตัวเองที่ดีที่กำหนดเขตเมืองในเมือง ตัวอย่างที่มีความหมายของกลุ่มมรดกทางวัฒนธรรมที่สำคัญที่ครุ่นคิดแสดงให้เห็นถึงค่าศิลปะและสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นได้รับการยืนยันโดยผู้สมัครอย่างต่อเนื่องเพื่อยูเนสโกโลกแหล่งมรดกทางวัฒนธรรม. จำเป็นที่จะต้องให้มีความสมดุลที่ไม่เป็นอันตรายต่อปกติบรรลุผลและการเก็บรักษาของเหล่านี้เป็นมรดกทางวัฒนธรรมสินค้าที่ถือว่าเป็นวาระการวิจัยที่ท้าทาย กระดาษนี้ตั้งใจที่จะสร้าง'การสร้างแบบจำลองวิธีการแบบบูรณาการ' จากการที่จะได้รับบางส่วนผลงานที่สำคัญเกี่ยวกับปัญหาที่จอดรถภายในมหาวิทยาลัยUC การวิเคราะห์การจัดระเบียบดังต่อไปนี้ มาตราวรรณคดีมีการทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับเศรษฐกิจของที่จอดรถได้. ในวิธีการที่แตกต่างกันวิธีส่วนจะได้รับการรวมกันในวิธีที่สมบูรณ์คือต่อไปนี้การวิเคราะห์ของการจัดหาที่จอดรถและความต้องการภายในมหาวิทยาลัยUC การสำรวจเกี่ยวกับเศรษฐกิจและสังคมลักษณะของผู้โดยสารมหาวิทยาลัยและการเดินทางของพวกเขาเลือกที่จะนำเสนอ จากนั้นข้อมูลจากการสำรวจที่ใช้ในการทดสอบที่แตกต่างกันพหุนามแบบจำลองการถดถอยโลจิสติกในการตรวจสอบซึ่งลักษณะของบุคคลที่มีผลกระทบสำคัญในความเต็มใจที่จะจ่ายให้มีที่จอดรถพิเศษที่มหาวิทยาลัยUC. มาตราการอภิปรายและข้อสรุปสรุปกระดาษวิเคราะห์ผลหลักและการคาดการณ์ทิศทางในอนาคตบางอย่างสำหรับการวิจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่จอดรถเป็นหัวข้อหลักในการวางแผนการขนส่งในเขตเมือง และการจัดการจราจรวิจัย ( เดวิส pijanowski , โรบินสัน , &แองเจล
2010 khodaii aflaki , , , moradkhani & 2010 ; ชูป , 2006 ) ใครที่ได้จอด
ในตัวเมือง พื้นที่ของเมืองใหญ่ในช่วงวัน
ธุรกิจจะได้มีต้นทุนทางสังคมสูง จอดรถ
ในจุดสะดวกมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพง ในขณะที่การค้นหาใช้ได้
ที่ขอบทางเดินเท้า ที่จอดรถ ปกติใช้เวลาเดินทางไกลและบาง
( anastasiadou et al . , 2009 ; มาร์สเดน , 2006 ; เวียนนา , โปรตุเกส ,
& balassiano , 2004 ) รถซิ่ง จอดรถเพิ่มเติม exacerbate
ปัญหาการจราจรและเสียงมาจากอุบัติเหตุ
เชื้อเพลิงขยะ และทรัพยากรอื่น ๆ ต่ออากาศ ทำให้สภาพแวดล้อมและคนเดินเท้า

ยับยั้งระดับของการเข้าถึงปัญหาที่เกิดจากการขาดที่จอดรถมี
กลายเป็นยิ่งเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นมากขึ้น
หรือที่สถานที่กับข้อ จำกัด ที่สำคัญในความสามารถของพวกเขาที่จะใช้เสียง
วางแผนจอดรถจัดหา ( อาร์น็อตต์& inci
, 2006 ) เป็นสถานที่ที่ให้พนักงานทุกคนและนักเรียนด้วย
เป็นที่ทำงานของพวกเขา การศึกษา และแม้กระทั่งชีวิต ส่วน
ที่จอดรถถือเป็นหนึ่งในปัญหาที่ยากลำบากที่สุด การขนส่ง
วิทยาเขตมากมายทั่วโลก
( alshuwaikhat & บู บาการ์ , 2008 ; waters world - class . kgm , 2003 ; ชาง หลิน &
Huang , 2007 ) นี้เป็นจริงสำหรับมหาวิทยาลัย
( UC ) วิทยาเขต ( โปโล ) .
UC เป็นสถาบันการศึกษาที่เก่าแก่ที่สุดใน portuguesespeaking
โลกและเป็นหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป ตั้งอยู่บนเนินเขา
สามารถมองเห็นวิวเมือง ฯลฯ ประกอบด้วยกลุ่มของอาคารทางประวัติศาสตร์
ซึ่งมีการเจริญเติบโตและวิวัฒนาการมากว่า 7 ศตวรรษ ซึ่งถือเป็นขุนนางและเด็ด

รูปของตัวเองและพื้นที่เขตเมืองภายในเมือง การสื่อความหมายของวัฒนธรรมที่สำคัญตัวอย่าง

โดดเด่นซึ่งแสดงให้เห็นถึงกลุ่ม Expressively ศิลปะและคุณค่าทางสถาปัตยกรรมที่ได้รับการยืนยัน
โดยมีผู้สมัครรับเลือกตั้งอย่างต่อเนื่องเว็บไซต์มรดกวัฒนธรรมโลก ยูเนสโก
ต้องให้ความสมดุลที่ไม่ทำให้บรรลุผลปกติ
และอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมสินค้าเหล่านี้ถือเป็น
ท้าทายการวิจัยระเบียบวาระการประชุม บทความนี้ตั้งใจที่จะสร้างแบบจำลองวิธีการบูรณาการ
' ' ซึ่งได้มา
บางอย่างเกี่ยวกับปัญหาที่จอดรถภายใน
นับเป็นคุณูปการUC วิทยาเขต การวิเคราะห์การจัดดังนี้ ส่วนวรรณกรรม
ให้ทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ของที่จอดรถ
) ส่วนวิธีการจะถูกรวมอยู่ใน
วิธีประกอบ เช่น ตามการวิเคราะห์ของ
จัดหาที่จอดรถและความต้องการภายใน UC วิทยาเขต การสำรวจเกี่ยวกับลักษณะทางเศรษฐกิจสังคมของผู้โดยสารและมหาวิทยาลัย

เดินทางของพวกเขาตัวเลือกจะถูกนำเสนอ จากนั้น ผู้วิจัยใช้แบบทดสอบที่แตกต่างกันวิธีถดถอยโลจิสติกแบบ

เพื่อศึกษาคุณลักษณะของบุคคล ซึ่งมีหลักผลกระทบต่อความเต็มใจ
จ่ายมีที่จอดรถที่ UC วิทยาเขต .
ส่วนการอภิปรายและสรุปสรุปกระดาษวิเคราะห์
ผลหลักและการคาดการณ์แนวทางการวิจัยในอนาคต