n August 2001, the Howard Governmen

n August 2001, the Howard Government of Australia refused permission for the Norwegian freighter MV Tampa, carrying 438 rescued refugees (predominantly Hazaras of Afghanistan from a distressed fishing vessel in international waters) to enter Australian waters.[1] This triggered an Australian political controversy in the lead up to the 2001 federal election, and a diplomatic dispute between Australia and Norway.

When the Tampa entered Australian water, the Prime Minister ordered the ship be boarded by Australian special forces. This brought censure from the government of Norway, which said the Australian government failed to meet its obligations to distressed mariners under international law at the United Nations.[2] Within a few days, the government introduced the Border Protection Bill[3] into the House of Representatives, saying it would confirm Australian sovereignty to "determine who will enter and reside in Australia". The government introduced the "Pacific Solution", whereby the asylum seekers were taken to Nauru where their refugee status was considered, rather than in Australia.
In the years leading up to 2001, increasing numbers of people attempted to travel to Australia by boat to seek asylum as refugees. Many of these arrived off Christmas Island, an Australian territory in the Indian Ocean, some 2000 km off the north-west coast of Australia and 500 km south of Jakarta, Indonesia. Hundreds of people arrived on tightly packed, unseaworthy vessels, and many paid large amounts of money to people smugglers for their passage to Australia.

At dawn on 24 August 2001, a 20 metre wooden fishing boat, the Palapa 1, with 438 (369 men, 26 women and 43 children) mainly Hazara unauthorised arrivals became stranded in international waters about 140 km north of Christmas Island.

On 26 August, Rescue Coordination Centre (RCC) Australia, which had been aware of the vessel's distress, possibly through Coastwatch surveillance, requested all ships in the area to respond. Of the ships that acknowledged the request, the Tampa was closest to the site and began to proceed towards the distressed Palapa 1.

According to international law, survivors of a shipwreck are to be taken to the closest suitable port for medical treatment. The closest suitable port was 12 hours away in Merak, Indonesia. Christmas Island was six or seven hours closer,[4] but it did not have the ability to receive large shipping freighters.[5][not in citation given]

The Australian rescue authorities had been the first to become aware of the vessel's distress, and for some time attempted to contact the relevant Indonesian authorities to attend to the rescue. RCC sent a fax to the Indonesian Search and Rescue Agency (BASARNAS) on the night of 25 August but received no response. On Sunday, 26 August, Australian EST, the Australian embassy sent the naval attaché David Ramsay to visit BASARNAS. By this time, Australian surveillance had observed that the ship's passengers had fashioned signs that read "SOS" and 'HELP" on the ship's deck and, in response, further attempts were made to contact BASARNAS, first by fax and then through the defence attaché in Jakarta. At this time, DIMA called RCC 'asking if vessels that respond to Australian search and rescue broadcast can tow the stranded vessel to Indonesia'.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

n สิงหาคม 2001 รัฐบาลโฮเวิร์ดของออสเตรเลียปฏิเสธที่จะอนุญาตสำหรับเรือบรรทุกสินค้านอร์เวย์ MV แทมปา, แบก 438 ผู้ลี้ภัยการช่วยเหลือ (ส่วนใหญ่ Hazaras อัฟกานิสถานจากเรือประมงมีความสุขในน่านน้ำสากล) เพื่อป้อนน่านน้ำออสเตรเลีย. [1] นี้เป็นที่มาความขัดแย้งทางการเมืองในประเทศออสเตรเลีย ในนำขึ้นไปสู่การเลือกตั้งระดับชาติ 2001 และข้อพิพาททางการทูตระหว่างออสเตรเลียและนอร์เวย์.

เมื่อแทมปาป้อนน้ำออสเตรเลียนายกรัฐมนตรีมีคำสั่งให้เรือได้รับการขึ้นโดยกองกำลังพิเศษของออสเตรเลีย สิ่งนี้ทำให้การตำหนิจากรัฐบาลนอร์เวย์ซึ่งกล่าวว่ารัฐบาลออสเตรเลียล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการเดินเรือมีความสุขภายใต้กฎหมายต่างประเทศที่สหประชาชาติ. [2] ภายในไม่กี่วันแนะนำรัฐบาลว่าด้วยการคุ้มครองบิลชายแดน [3] ลง ของสภาผู้แทนราษฎรบอกว่ามันจะยืนยันอำนาจอธิปไตยออสเตรเลีย "ตรวจสอบผู้ที่จะเข้าและอาศัยอยู่ในออสเตรเลีย" รัฐบาลเปิดตัวโซลูชั่น "แปซิฟิก" โดยผู้ลี้ภัยที่ถูกนำตัวไปยังประเทศนาอูรูที่สถานะผู้ลี้ภัยของพวกเขาได้รับการพิจารณามากกว่าในออสเตรเลีย.
ในปีที่ผ่านมานำมาสู่ปี 2001 ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นของผู้คนพยายามที่จะเดินทางไปยังประเทศออสเตรเลียโดยเรือที่จะแสวงหา ขอลี้ภัยในฐานะผู้ลี้ภัย หลายเหล่านี้มาจากเกาะคริสต์มาส, ดินแดนออสเตรเลียในมหาสมุทรอินเดียบาง 2,000 กิโลเมตรจากชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศออสเตรเลียและ 500 กม. ทางทิศใต้ของกรุงจาการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย หลายร้อยคนมาถึงที่แน่นเรือออกทะเลและหลายคนจ่ายเงินจำนวนมากให้กับผู้ลักลอบสำหรับเนื้อเรื่องของพวกเขาไปยังประเทศออสเตรเลีย.

รุ่งอรุณของวันที่ 24 สิงหาคม 2001, 20 เมตรเรือประมงไม้ Palapa 1 กับ 438 (369 คน 26 ผู้หญิงและ 43 ลูก) ส่วนใหญ่ Hazara ขาเข้าไม่ได้รับอนุญาตก็กลายเป็นที่ติดอยู่ในน่านน้ำสากลประมาณ 140 กม. ทางทิศเหนือของเกาะคริสต์มาส.

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคมศูนย์ประสานงานช่วยเหลือ (RCC) ออสเตรเลียซึ่งได้รับการตระหนักถึงความทุกข์ของเรือที่อาจจะผ่านการเฝ้าระวัง Coastwatch, ขอให้ชาวเรือในพื้นที่ที่จะตอบสนอง ของเรือที่ได้รับการยอมรับคำขอแทมปาเป็นที่อยู่ใกล้เว็บไซต์และเริ่มที่จะดำเนินการต่อ Palapa ทุกข์ 1.

ตามกฎหมายต่างประเทศที่รอดชีวิตจากเรืออับปางจะต้องดำเนินการกับพอร์ตที่เหมาะสมใกล้เคียงที่สุดสำหรับการรักษาทางการแพทย์ พอร์ตที่เหมาะสมใกล้เคียงที่สุดคือ 12 ชั่วโมงใน Merak อินโดนีเซีย เกาะคริสต์มาสเป็นหกหรือเจ็ดชั่วโมงใกล้ชิด [4] แต่มันไม่ได้มีความสามารถในการรับขนส่งสินค้าการจัดส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่. [5] [ไม่ได้อยู่ในการอ้างอิงได้รับ]

เจ้าหน้าที่กู้ภัยออสเตรเลียเคยเป็นคนแรกที่จะตระหนักถึงความทุกข์ของเรือ และบางครั้งพยายามที่จะติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในประเทศอินโดนีเซียที่จะเข้าร่วมเพื่อช่วยเหลือ RCC ส่งแฟกซ์ไปที่การค้นหาและกู้ภัยอินโดนีเซีย Agency (BASARNAS) ในคืนวันที่ 25 สิงหาคม แต่ไม่ได้รับการตอบสนอง เมื่อวันอาทิตย์ที่ 26 สิงหาคมออสเตรเลีย EST, สถานทูตออสเตรเลียส่งทูตทหารเรือเดวิด Ramsay ที่จะเยี่ยมชม BASARNAS โดยขณะนี้การเฝ้าระวังของออสเตรเลียได้ตั้งข้อสังเกตว่าเรือโดยสารได้ fashioned สัญญาณว่าอ่าน "SOS" และ "ความช่วยเหลือ" บนดาดฟ้าของเรือและในการตอบสนองความพยายามที่ได้ทำเพื่อติดต่อ BASARNAS ครั้งแรกโดยแฟกซ์แล้วผ่านทูตป้องกัน ในกรุงจาการ์ตา. ในเวลานี้เรียกว่า DIMA RCC 'ถามว่าเรือที่ตอบสนองต่อการค้นหาและกู้ภัยออสเตรเลียออกอากาศสามารถลากเรือเกยตื้นไปยังประเทศอินโดนีเซีย'

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

N สิงหาคม 2001 , โฮเวิร์ดรัฐบาลออสเตรเลียปฏิเสธการอนุญาตสำหรับ นอร์เวย์ เรือ MV แทมปา , แบกแต่การช่วยเหลือผู้ลี้ภัยส่วนใหญ่ของอัฟกานิสถาน Hazaras เป็นทุกข์จากเรือตกปลาในน่านน้ำระหว่างประเทศ ) เพื่อเข้าสู่น่านน้ำออสเตรเลีย [ 1 ] นี้เรียกเป็นข้อพิพาททางการเมืองในออสเตรเลียนำถึง 2544 ในการเลือกตั้งระดับชาติ และข้อพิพาททางการทูต ระหว่างออสเตรเลียและนอร์เวย์เมื่อแทมป้าป้อนน้ำออสเตรเลีย นายกรัฐมนตรีสั่งให้เรือจอด โดยกองกำลังพิเศษของออสเตรเลีย นี้นำการตำหนิจากรัฐบาลนอร์เวย์ ซึ่งกล่าวว่า รัฐบาลออสเตรเลียล้มเหลวที่จะตอบสนองพันธกรณีชาวเรือทุกข์ภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศที่สหประชาชาติ [ 2 ] ภายในไม่กี่วัน รัฐบาลนำร่างพระราชบัญญัติป้องกันชายแดน [ 3 ] ในสภาผู้แทนราษฎร ว่า จะยืนยันอธิปไตยออสเตรเลีย " ตรวจสอบที่ จะเข้าไปอาศัยอยู่ในออสเตรเลีย " รัฐบาลเปิดตัวโซลูชั่น " " แปซิฟิก ซึ่งลี้ภัยถูกนาอูรูที่สถานะผู้ลี้ภัยของพวกเขาได้รับการพิจารณามากกว่าในออสเตรเลียใน ปี ที่นำไปสู่ 2001 , ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นของผู้คนพยายามที่จะเดินทางไปออสเตรเลียโดยเรือ เพื่อแสวงหาที่ลี้ภัยและผู้อพยพ หลายเหล่านี้มาถึงปิดเขาพระวิหารเป็นดินแดนของออสเตรเลียในมหาสมุทรอินเดีย บาง 2 , 000 กิโลเมตร นอกชายฝั่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลีย และ 500 กิโลเมตรทางใต้ของกรุงจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย หลายร้อยคนมาแน่น เรือ unseaworthy และหลายจ่ายจำนวนมากของเงินให้พวกลักลอบขนของเถื่อนเพื่อเดินทางไปออสเตรเลียเช้าวันที่ 24 สิงหาคม 2001 , 20 เมตร ไม้เรือตกปลา , ปาลาปา 1 , 438 ( 369 คน หญิง 43 คน และ 26 ) ส่วนใหญ่ไม่ได้รับอนุญาตที่เข้ามากลายเป็นติด Hazara ในน่านน้ำระหว่างประเทศ ประมาณ 140 กิโลเมตร ทางเหนือของเกาะ คริสต์มาส .26 สิงหาคม ศูนย์ประสานงานกู้ภัย ( RCC ) ออสเตรเลีย ซึ่งได้รับทราบว่าเรือของความทุกข์ อาจจะผ่านการเฝ้าระวัง coastwatch ร้องขอเรือทั้งหมดในพื้นที่ที่จะตอบสนอง ของเรือที่ได้รับการยอมรับการร้องขอ , แทมปาใกล้ชิดกับเว็บไซต์และเริ่มที่จะดำเนินการต่อ ทุกข์ปาลาปา 1ตามกฎหมายระหว่างประเทศ ผู้รอดชีวิตจากเรืออับปางจะได้รับไปยังพอร์ตที่เหมาะสมใกล้สำหรับการรักษาทางการแพทย์ พอร์ตที่เหมาะสมใกล้ 12 ชั่วโมงใน Merak , อินโดนีเซีย เกาะคริสต์มาสหกหรือเจ็ดชั่วโมงใกล้ [ 4 ] แต่มันไม่ได้มีความสามารถในการรับขนส่งสินค้าการขนส่งขนาดใหญ่ . [ 5 ] [ ไม่ได้ ในการอ้างอิงให้ ]เจ้าหน้าที่กู้ภัยของออสเตรเลียได้รับคนแรกที่จะตระหนักถึงความทุกข์ของเรือ และบางครั้งพยายามที่จะติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของอินโดนีเซีย เข้าร่วมเพื่อช่วยเหลือ และส่งโทรสารไปยังหน่วยงานค้นหาและกู้ภัยของอินโดนีเซีย ( basarnas ) ในคืนของวันที่ 25 สิงหาคม แต่ไม่ได้รับการตอบสนอง วันอาทิตย์ที่ 26 สิงหาคม ออสเตรเลีย , EST , สถานทูตออสเตรเลีย ได้ส่งเรือและเดวิด Ramsay แนบไป basarnas . โดยเวลานี้ การเฝ้าระวังของออสเตรเลียได้ สังเกตว่า ผู้โดยสารของเรือได้สร้างเครื่องหมายที่อ่าน " SOS " และ " ช่วย " บนดาดฟ้าของเรือ และ การตอบสนองใน ความพยายามเพิ่มเติมเพื่อให้มีการติดต่อ basarnas แรก , โทรสารและจากนั้นผ่านการป้องกันที่แนบ ) ใน จาการ์ตา ในเวลานี้ ดิมาเรียก RCC " ถามว่าเรือที่ตอบสนองต่อข่าวการค้นหาและกู้ภัยของออสเตรเลียสามารถพ่วงติดเรือไปอินโดนีเซีย "