Air Cargo: Is 2012 the Turnaround Y

Air Cargo: Is 2012 the Turnaround Year?
13 Mar 12 , scmr.com
• 0
While analysts say this should be a growth year for air cargo, pressing challenges such as increasing EU regulation, the pent-up demand in Asia Pacific, and the cost of global security still weigh heavy on the sector.
Industry analysts are predicting that 2012 will be a significant year for air cargo recovery, but not without a new set of challenges that seem to be facing shippers and carriers on all hemispheric fronts.

For example, the troubled European Union (EU) is making life difficult for all airlines by imposing a unilateral carbon-trading scheme. Meanwhile, aircraft manufacturers and shippers agree that biofuels must be gradually introduced across the board.

The Asia Pacific, which is still the most vibrant market for U.S. shippers, may be ceding some of its influence to Latin America. Shippers say that fuel and energy costs associated with onerous environmental laws will make “near shoring” more attractive over the next year. (Exhibit 1 on page 56 shows the growing fuel imact on air carrier operating costs over the past decade.)

And don’t forget the security issue that is ongoing for global shippers or carriers. However, with a more harmonized security system in place, global shippers may finally get a break on compliance expenses.

So, with a slowly improving global economy juxtaposed against this growing list of challenges, is the air cargo industry poised for a comeback? The Boeing Company certainly thinks so. Having ended 2011 with a solid earnings report, the company says it reflects continued strong core performance across its businesses.

“Strong fourth quarter operating performance, record revenue and backlog, and expanded earnings and cash flow capped a year of substantial progress for Boeing in 2011,” said Jim McNerney, Boeing chairman, president, and CEO.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งสินค้าทางอากาศ: ระยะปี 2012 เป็น?
13 12 mar, scmr.com
• 0
ขณะนักวิเคราะห์กล่าวว่า ควรปีเจริญเติบโตสำหรับบรรทุก กดความท้าทายเช่นการเพิ่มกฎระเบียบ EU อุปสงค์ pent-up ในเอเชีย และต้นทุนความปลอดภัยสากลยังคงน้ำหนักหนักบนภาค
อุตสาหกรรมนักวิเคราะห์ได้คาดการณ์ว่า 2012 จะเป็นปีที่สำคัญสำหรับการกู้คืนการขนส่งสินค้าทางอากาศ, แต่ไม่ไม่ มีชุดของความท้าทายที่ดูเหมือนจะหันหน้าไปทางผู้ขนส่งและสายการบินบนทั้งหมด hemispheric แผน ใหม่

ตัวอย่าง ปัญหาสหภาพยุโรป (EU) จะทำให้ชีวิตยากสำหรับสายการบินทั้งหมด โดยฝ่ายค้าคาร์บอนแบบสง่างาม ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตเครื่องบินและผู้ขนส่งยอมรับว่า เชื้อเพลิงชีวภาพต้องจะค่อย ๆ นำข้ามบอร์ด

เอเชียแปซิฟิก ซึ่งยังคงเป็นตลาดแห่งสหรัฐอเมริกาผู้ขนส่ง อาจต้อง ceding ของอิทธิพลอเมริกาละติน ผู้ขนส่งบอกว่า จะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงและพลังงานที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายสิ่งแวดล้อม onerous "ใกล้ shoring" น่าสนใจมากขึ้นในปีถัดไป (แสดง 1 หน้า 56 แสดง imact เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในทุนการดำเนินการขนส่งอากาศกว่าทศวรรษ)

และอย่าลืมเรื่องความปลอดภัยการสายการบินหรือผู้ขนส่งทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ด้วยระบบรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมรอบที่ ผู้ขนส่งสากลอาจจนได้รับหยุดพักบนค่าใช้จ่ายปฏิบัติการ

ดังนั้น มีการปรับปรุงช้าเศรษฐกิจโลกกับรายการนี้เพิ่มขึ้นของความท้าทาย เป็นอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศเตรียมพร้อมสำหรับการกลับมาหรือไม่ บริษัทโบแน่นอนคิดได้ มี 2554 มีรายงานกำไรแข็งแกร่ง บริษัทกล่าวว่า มันสะท้อนให้เห็นถึงต่อแกนแข็งแรงประสิทธิภาพในธุรกิจของการ

"แข็งแรงสี่ไตรมาสผล บันทึกรายรับ และยอดคงค้าง และขยายรายได้ และกระแสเงินสดปรบมือปีของความคืบหน้าพบโบอิงใน 2011 กล่าวว่า Jim McNerney โบอิ้งประธาน ประธาน และ CEO

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Air Cargo นี้ 2012 ฟื้นฟูปี?
13 มีนาคม 12 scmr.com
• 0
ในขณะที่นักวิเคราะห์กล่าวว่านี้ควรจะเป็นปีที่การเจริญเติบโตสำหรับขนส่งสินค้าทางอากาศกดความท้าทายเช่นการเพิ่มกฎระเบียบของสหภาพยุโรปความต้องการที่ถูกกักในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและ ค่าใช้จ่ายในการรักษาความปลอดภัยทั่วโลกยังคงมีน้ำหนักหนักในภาค
อุตสาหกรรมที่นักวิเคราะห์คาดว่าปี 2012 จะเป็นปีที่สำคัญสำหรับการกู้คืนขนส่งสินค้าทางอากาศ แต่ไม่มีชุดใหม่ของความท้าทายที่ดูเหมือนจะหันหน้าไปส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการในด้านสมองซีกทั้งหมดตัวอย่างเช่น , ปัญหาสหภาพยุโรป (EU) คือการทำให้ชีวิตยากสำหรับทุกสายการบินโดยการจัดเก็บภาษีโครงการคาร์บอนซื้อขายฝ่ายเดียว ขณะที่ผู้ผลิตอากาศยานและส่งสินค้าทางเรือยอมรับว่าเชื้อเพลิงชีวภาพจะต้องได้รับการแนะนำค่อยๆทั่วกระดานในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกซึ่งยังคงเป็นตลาดที่มีชีวิตชีวามากที่สุดสำหรับการส่งสินค้าทางเรือสหรัฐอาจจะยกบางส่วนของอิทธิพลของละตินอเมริกา ส่งสินค้าทางเรือบอกว่าค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงและพลังงานที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายสิ่งแวดล้อมภาระจะทำให้ "ใกล้ประติมากรรม" น่าสนใจมากขึ้นในปีถัดไป (Exhibit 1 ในหน้า 56 แสดงให้เห็นถึงการเจริญเติบโต imact เชื้อเพลิงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานขนส่งทางอากาศในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา). และอย่าลืมปัญหาด้านความปลอดภัยที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องสำหรับส่งสินค้าทางเรือทั่วโลกหรือผู้ให้บริการ แต่ด้วยระบบรักษาความปลอดภัยที่สอดคล้องมากขึ้นในสถานที่ที่ส่งสินค้าทางเรือทั่วโลกในที่สุดอาจจะได้รับแบ่งค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามดังนั้นด้วยเศรษฐกิจโลกปรับตัวดีขึ้นอย่างช้าๆวางกับรายการที่เพิ่มขึ้นของความท้าทายนี้เป็นอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศทรงตัวสำหรับการกลับมาได้หรือไม่ บริษัท โบอิ้งอย่างแน่นอนคิดดังนั้น หลังจากสิ้นสุดวันที่ปี 2011 มีการรายงานผลประกอบการที่แข็งแกร่งของ บริษัท บอกว่ามันสะท้อนให้เห็นถึงผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องที่สำคัญในธุรกิจของตน"ผลการดำเนินงานไตรมาสที่สี่, รายได้ที่แข็งแกร่งและบันทึกค้างและผลประกอบการขยายตัวและกระแสเงินสดที่ต่อยอดปีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับเครื่องบินโบอิ้งในปี 2011 "จิม McNerney, โบอิ้งประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งสินค้าทางอากาศ : 2012 รายได้ปี
13 มี.ค. 12 , scmr . com
0
- ในขณะที่นักวิเคราะห์กล่าวว่าน่าจะเติบโตปีสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ , กดความท้าทาย เช่น การเพิ่มกฎระเบียบสหภาพยุโรปไม่ได้ปลดปล่อยความต้องการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค และต้นทุนของการรักษาความปลอดภัยทั่วโลกยังคงถ่วงหนักในภาค
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมที่คาดว่าปี 2012 จะเป็น ปีสำคัญสำหรับการกู้คืนสินค้าทางอากาศแต่ไม่ได้โดยไม่มีชุดใหม่ของความท้าทายที่ดูเหมือนจะเผชิญหน้ากับผู้ขนส่งและผู้ให้บริการด้านขนาดทั้งหมด

เช่น สหภาพยุโรป ( EU ) มีปัญหาทำให้ชีวิตยากสำหรับสายการบินทั้งหมดโดยกำหนดฝ่ายเดียว คาร์บอนซื้อขาย ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตเครื่องบินส่งสินค้าทางเรือและยอมรับว่าก็ต้องค่อยๆแนะนำในบอร์ด

เอเชีย แปซิฟิคซึ่งยังคงเป็นตลาดที่สดใสที่สุดสำหรับส่งสินค้าทางเรือสหรัฐอาจจะสละบางส่วนของอิทธิพลของละตินอเมริกา ขนส่ง กล่าวว่า ต้นทุนเชื้อเพลิงและพลังงานที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายสิ่งแวดล้อมหนัก จะทำให้ " ใกล้กันชน " ที่น่าสนใจมากขึ้นกว่าในปีถัดไป ( มี 1 หน้า 56 แสดงการเจริญเติบโตเชื้อเพลิงแพทในสายการบินต้นทุนกว่าทศวรรษ ที่ผ่านมา )

และอย่าลืมปัญหาด้านความปลอดภัยที่มีอย่างต่อเนื่อง สำหรับส่งสินค้าทางเรือทั่วโลก หรือเป็นพาหะ อย่างไรก็ตาม ที่มีความกลมกลืน ระบบรักษาความปลอดภัยในสถานที่ทั่วโลก , ส่งสินค้าทางเรืออาจจะหักค่าใช้จ่ายตาม

ดังนั้น กับเศรษฐกิจโลกที่ค่อยๆปรับปรุง juxtaposed กับนี้รายการที่เพิ่มขึ้นของความท้าทาย คือ การขนส่งสินค้าทางอากาศอุตสาหกรรมทรงตัวกลับมา ? บริษัท โบอิ้งก็คิดเช่นนั้นสิ้นสุดวันที่มี 2011 กับรายงานผลประกอบการที่แข็งของ บริษัท กล่าวว่ามันสะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพของธุรกิจหลักที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องข้าม

" ที่แข็งแกร่งในไตรมาส 4 และผลการดำเนินงาน รายรับบันทึกล้านบาท และขยายรายได้และกระแสเงินสดของบริษัทปีของความคืบหน้าอย่างมากสำหรับโบอิ้งใน 2011 , " กล่าวว่าจิม mcnerney โบอิ้งประธาน , ประธาน , และ
)