. The effects of gasoline pricing a

. The effects of gasoline pricing according to market mechanism on its demand and environmental emission


The coefficients of real price and income (real households consumption expenditure) in the long-run equation are long-run elasticties of price and income and in the short-run relation are short–run price and income elasticities, because in the error correction form of ARDL model established for gasoline demand, all of the variables are expressed in the logarithmic form. So, in the gasoline demand model, the coefficients of
'LRPGOLC2 and LRPGOLC2 are short-run and long-run price elasticites. the short - and long-run price elasticities of gasoline demand are reflected in table 1.


Table 1. The short-run and long-run price elasticites of gasoline

Description gasoline price elasticites short-run -0.12
long-run -.23
the adjustment speed -0.52

In short term and long term the price elasticities of gasoline demand are equal to –0.12 and –0.23. This coefficients showing the percentage change in short- and long-run demand for gasoline due to one percent change in prices of gasoline. Thus if the real price of gasoline increase by one percent, at short term in which the technological improvement in gasoline automobiles is impossible, the consumption of gasoline will decline by
0.12 percent. Consequently the environmental pollution caused by fuel consumption in automobiles will decrease by 0.12 percent every year. In the long-run when improvement in the technology of gasoline automobiles is possible, the annual gasoline consumption will decline by 0.23 percent when it’s real price increase one percent.
So if the share of different kinds of gasoline automobiles remains constant, a one percent increase in the real
price of gasoline will decrease environmental pollution of gasoline automobiles by 0.23 percent.
It is seen that long-run price elasticities of demand for gasoline is very bigger than its short-run elasticities. So decreasing in the amount of pollution emission which is caused by a gasoline price increase due to determining gasoline price according to market mechanism, in long-run is more than in the short-run. Since in the long-run substitution of more efficient automobiles from energy consumption point of view, is possible. So this consequent of estimated model is explainable theoretically and consistent with realized facts.
It is obvious from this description that impact of an increase in the real price of gasoline due to determining gasoline price according to market mechanism is attention able. If by determining gasoline price according to market mechanism, the price of gasoline increase 500%, in the short-run the demand for gasoline will decrease 60% and environment pollution in Iran due to gasoline consumption will decline at the same rate in short-run.


4. Conclusion


Results of estimated model appear that the impact of gasoline pricing on the demand of them in long run in which both free demand and captive demand are affected is greater than short run in which only the free demand is affected. Estimated error correction form of ARDL model for gasoline demand pointed out that price elasticities of demand for this energy carriers in the long-run is very bigger than in the short-run. Thus annual decline of pollution emission due to determining gasoline price according to market mechanism in the long run is more than short-run. Another important result is that the price elasticity of gasoline is high, so the fast rate of growth of consumption of this oil product can be controlled by pricing. Of course other effective tolls must be use for controlling the consumption at the same time.
Price elasticities of demand for gasoline in Iran in the short-run and long-run indicate that by determining gasoline

K. Sohaili et al. / Procedia Environmental Sciences 2 (2010) 270–273 273


price according to market mechanism in Iran the demand for gasoline and environment pollution due to gasoline consumption in this country will decline 60% in short-run. Increasing of gasoline real prices in the beyond of other cultural, social and technical factor can play a great role in decreasing of gasoline consumption and pollution emission.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. ผลกระทบของราคาน้ำมันตามกลไกการตลาดของอุปสงค์และมลพิษสิ่งแวดล้อมสัมประสิทธิ์ของราคาจริงและรายได้ (รายจ่ายการบริโภคครัวเรือนจริง) ในสมการยาวจะยาว elasticties ราคาและรายได้ และสัมพันธ์สั้นจะสั้น – รันราคาและรายได้ elasticities เพราะในฟอร์มการแก้ไขข้อผิดพลาดของแบบจำลอง ARDL ก่อตั้งขึ้นสำหรับความต้องการน้ำมัน ตัวแปรทั้งหมดจะแสดงในแบบลอการิทึม ดังนั้น ในรูปแบบความต้องการน้ำมัน สัมประสิทธิ์' LRPGOLC2 และ LRPGOLC2 มี elasticites สั้น และ ยาวราคา elasticities-ยาว สั้น - และราคาของอุปสงค์น้ำมันจะปรากฏในตาราง 1ตารางที่ 1 Elasticites สั้น และ ยาวราคาน้ำมันElasticites ราคาน้ำมันคำอธิบายสั้น-0.12-.23-ยาว ความเร็วในการปรับปรุง-0.52 ในระยะสั้นระยะยาวและระยะ elasticities ราคาของอุปสงค์น้ำมันได้เท่ากับ –0.12 และ –0.23 สัมประสิทธิ์นี้แสดงเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงในความต้องการ และยาวสั้นเนื่องจากหนึ่งเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงในราคาของน้ำมันเบนซิน ดังนั้นถ้าราคาน้ำมันจริงเพิ่มหนึ่งเปอร์เซ็นต์ ที่สั้นในการปรับปรุงเทคโนโลยีในรถยนต์เบนซินเป็นไปไม่ได้ ปริมาณการใช้น้ำมันจะลดลงด้วย0.12 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น มลพิษสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์จะลดลง 0.12 เปอร์เซ็นต์ทุกปี ในการทำงานระยะยาว เมื่อปรับปรุงในเทคโนโลยีของรถยนต์เบนซินเป็นไปได้ ปริมาณการใช้น้ำมันประจำปีจะลดลง 0.23 เปอร์เซ็นต์เมื่อถึงราคาที่แท้จริงเพิ่มขึ้นหนึ่งเปอร์เซ็นต์ดังนั้น ถ้าแบ่งชนิดของรถยนต์เบนซินยังคงคง หนึ่งเปอร์เซ็นต์เพิ่มขึ้นจริงราคาน้ำมันจะลดมลพิษสิ่งแวดล้อมรถยนต์น้ำมันเบนซินร้อยละ 0.23จะเห็นได้ว่า elasticities-ยาวราคาอุปสงค์สำหรับน้ำมันมากใหญ่กว่าของ elasticities สั้น เพื่อลดจำนวนมลพิษมลภาวะที่เกิดขึ้น โดยการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเนื่องจากน้ำมันกำหนด ราคาตามกลไกตลาด ในการทำงานระยะยาวได้มากกว่าสั้น ตั้งแต่ในทดแทนยาวของรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากมุมมองของจุดการใช้พลังงาน ได้ ดัง นี้ผลลัพธ์ของแบบจำลองประเมินเป็น explainable ตามหลักวิชา และสอดคล้องกับการรับรู้ข้อเท็จจริงเป็นที่ชัดเจนจากคำอธิบายนี้ว่าผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเนื่องจากการกำหนดราคาน้ำมันตามกลไกตลาดแท้จริงสนใจสามารถ ถ้า โดยการกำหนดราคาน้ำมันตามกลไกตลาด ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 500% ในสั้น ความต้องการใช้น้ำมันจะลดลง 60% และสิ่งแวดล้อมมลพิษในอิหร่านเนื่องจากปริมาณการใช้น้ำมัน จะลดลงในอัตราเดียวกันในสั้น4. บทสรุปผลลัพธ์ของแบบจำลองการประเมินปรากฏ ว่าผลกระทบของราคาน้ำมันตามความต้องการของพวกเขาในที่อุปสงค์อิสระและอุปสงค์ภายในกิจการและได้รับผลกระทบยาวมากกว่าระยะสั้นทำงานซึ่งความต้องฟรีเท่านั้นได้รับผลกระทบ แบบฟอร์มการแก้ไขข้อผิดพลาดประเมินรุ่น ARDL สำหรับความต้องการน้ำมันชี้ให้เห็นว่า elasticities ราคาอุปสงค์สำหรับสายพลังงานนี้ในการทำงานระยะยาวมากใหญ่กว่าสั้น จึง ปฏิเสธรายงานของมลพิษมลภาวะเนื่องจากการกำหนดราคาน้ำมันตามกลไกการตลาดในระยะยาวจะสั้นกว่า ผลลัพธ์สำคัญอื่นคือ ความยืดหยุ่นของราคาน้ำมันสูง เพื่อให้สามารถควบคุมอัตราเร็วของการเติบโตของปริมาณการใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ โดยกำหนดราคา แน่นอนผ่านอื่น ๆ มีประสิทธิภาพต้องสามารถใช้สำหรับการควบคุมปริมาณการใช้ในเวลาเดียวกันElasticities ราคาอุปสงค์สำหรับน้ำมันในอิหร่านในสั้นและยาวบ่งชี้ว่า ด้วยน้ำมัน คุณ Sohaili et al. / Procedia วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม 2 (2010) 270-273 273ราคาตามกลไกตลาดในอิหร่านความต้องการน้ำมันและสิ่งแวดล้อมมลภาวะเนื่องจากปริมาณการใช้น้ำมันในประเทศจะลดลง 60% ในสั้น เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันจริงอื่น ๆ ของวัฒนธรรมอื่น ปัจจัยทางสังคม และทางด้านเทคนิคสามารถเล่นบทบาทมากที่ลดลงของการปล่อยก๊าซมลพิษและปริมาณการใช้น้ำมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. ผลกระทบของการกำหนดราคาน้ำมันเบนซินตามกลไกตลาดตามความต้องการและการปล่อยสิ่งแวดล้อมของค่าสัมประสิทธิ์ของราคาที่แท้จริงและรายได้ (ค่าใช้จ่ายในการบริโภคครัวเรือนจริง) ในสมการระยะยาวมี elasticties ระยะยาวของราคาและรายได้และในความสัมพันธ์ระยะสั้น มีราคาในระยะสั้นและความยืดหยุ่นของรายได้เพราะในแบบฟอร์มการแก้ไขข้อผิดพลาดของรูปแบบ ARDL ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อความต้องการน้ำมันเบนซินตัวแปรทั้งหมดจะถูกแสดงในรูปแบบลอการิทึม ดังนั้นในรูปแบบความต้องการน้ำมัน, ค่าสัมประสิทธิ์ของ'LRPGOLC2 และ LRPGOLC2 เป็นระยะสั้นและระยะยาว elasticites ราคา สั้น - และระยะยาวความยืดหยุ่นราคาของความต้องการน้ำมันเบนซินจะถูกแสดงในตารางที่ 1. ตารางที่ 1 ระยะสั้นและระยะยาว elasticites ราคาน้ำมันรายละเอียด elasticites ราคาน้ำมันในระยะสั้น -0.12 ระยะยาว -.23 ปรับ ความเร็ว -0.52 ในระยะสั้นและระยะยาวความยืดหยุ่นราคาของความต้องการน้ำมันจะเท่ากับ -0.12 และ -0.23 ค่าสัมประสิทธิ์นี้แสดงให้เห็นถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงในความต้องการในระยะสั้นและระยะยาวสำหรับน้ำมันเบนซินเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงร้อยละหนึ่งของราคาน้ำมันเบนซิน ดังนั้นหากราคาที่แท้จริงของการเพิ่มขึ้นของน้ำมันเบนซินร้อยละหนึ่งที่สั้นซึ่งในการปรับปรุงเทคโนโลยีในรถยนต์เบนซินเป็นไปไม่ได้การบริโภคน้ำมันเบนซินจะลดลงร้อยละ 0.12 ดังนั้นมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์จะลดลงร้อยละ 0.12 ของทุกปี ในระยะยาวเมื่อการปรับปรุงเทคโนโลยีของรถยนต์เบนซินเป็นไปได้ที่การบริโภคน้ำมันเบนซินประจำปีจะลดลงร้อยละ 0.23 เมื่อมันราคาที่แท้จริงเพิ่มขึ้นร้อยละหนึ่ง. ดังนั้นหากหุ้นที่แตกต่างกันของรถยนต์เบนซินยังคงเพิ่มขึ้นร้อยละหนึ่ง ในความเป็นจริงราคาน้ำมันจะลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์น้ำมันเบนซินร้อยละ 0.23. จะเห็นว่าระยะยาวราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์น้ำมันเบนซินเป็นอย่างมากมีขนาดใหญ่กว่าความยืดหยุ่นในระยะสั้นของ ดังนั้นการลดจำนวนของการปล่อยมลพิษที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเนื่องจากการกำหนดราคาน้ำมันเป็นไปตามกลไกตลาดในระยะยาวมากกว่าในระยะสั้น เนื่องจากในการทดแทนระยะยาวของรถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากจุดการใช้พลังงานในมุมมองของความเป็นไปได้ ดังนั้นผลเนื่องมาจากรูปแบบการประมาณนี้จะอธิบายในทางทฤษฎีและสอดคล้องกับข้อเท็จจริงตระหนัก. จะเห็นได้ชัดจากคำอธิบายนี้ผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของราคาที่แท้จริงของน้ำมันเบนซินเนื่องจากการกำหนดราคาน้ำมันเป็นไปตามกลไกตลาดเป็นความสนใจสามารถ ถ้าโดยการกำหนดราคาน้ำมันเป็นไปตามกลไกตลาด, ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น 500% ในระยะสั้นความต้องการน้ำมันเบนซินจะลดลง 60% และมลพิษสภาพแวดล้อมในอิหร่านเนื่องจากการบริโภคน้ำมันเบนซินจะลดลงในอัตราเดียวกันในระยะสั้น . 4 สรุปผลของรูปแบบโดยประมาณจะปรากฏว่าผลกระทบของการกำหนดราคาน้ำมันเบนซินกับความต้องการของพวกเขาในระยะยาวซึ่งทั้งสองความต้องการอิสระและความต้องการที่ถูกคุมขังได้รับผลกระทบมีค่ามากกว่าระยะสั้นซึ่งมีเพียงความต้องการฟรีได้รับผลกระทบ แบบฟอร์มการแก้ไขข้อผิดพลาดโดยประมาณของรูปแบบ ARDL สำหรับความต้องการน้ำมันเบนซินชี้ให้เห็นว่าราคาความยืดหยุ่นของความต้องการนี้ให้บริการพลังงานในระยะยาวเป็นอย่างมากที่มีขนาดใหญ่กว่าในระยะสั้น ดังนั้นการลดลงประจำปีของการปล่อยมลพิษเนื่องจากการกำหนดราคาน้ำมันเป็นไปตามกลไกตลาดในระยะยาวมากกว่าระยะสั้น อีกผลที่สำคัญคือความยืดหยุ่นของราคาน้ำมันอยู่ในระดับสูงดังนั้นอัตราที่รวดเร็วของการเจริญเติบโตของการบริโภคของผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้สามารถควบคุมได้โดยการกำหนดราคา แน่นอนโทลเวย์ที่มีประสิทธิภาพอื่น ๆ ที่จะต้องใช้ในการควบคุมการบริโภคในเวลาเดียวกัน. ความยืดหยุ่นราคาของความต้องการน้ำมันในอิหร่านในระยะสั้นและระยะยาวโดยระบุว่าการกำหนดเบนซินเค Sohaili และคณะ / Procedia วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม 2 (2010) 270-273 273 ราคาตามกลไกตลาดในอิหร่านความต้องการใช้น้ำมันเบนซินมลพิษและสิ่งแวดล้อมเนื่องจากการบริโภคน้ำมันในประเทศนี้จะลดลง 60% ในระยะสั้น การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันในแบบเรียลไทเกินของวัฒนธรรมอื่น ๆ ปัจจัยทางสังคมและทางเทคนิคที่สามารถมีบทบาทที่ดีในการลดการบริโภคน้ำมันเบนซินและลดการปล่อยมลพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

. ผลกระทบของน้ำมันเบนซินราคาตามกลไกตลาดของอุปสงค์และด้านสิ่งแวดล้อมมลพิษ


เท่ากับราคาจริงรายได้จริงและการบริโภคของครัวเรือนรายจ่าย ) ในระยะยาวจะยาว elasticties สมการของราคาและรายได้และในความสัมพันธ์ระยะสั้น สั้น - วิ่งราคาต่อราคาและรายได้เพราะในการแก้ไขข้อผิดพลาดในรูปแบบของรูปแบบ ardl สร้างอุปสงค์น้ำมัน ตัวแปรทั้งหมดจะถูกแสดงในรูปแบบลอการิทึม ดังนั้น ความต้องการน้ำมันเบนซินแบบสัมประสิทธิ์
'lrpgolc2 lrpgolc2 ทั้งระยะสั้นและระยะยาว และเป็น elasticites ราคา สั้น - ยาว ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ และราคาเบนซินจะถูกแสดงในตารางที่ 1


โต๊ะ 1ทั้งระยะสั้น และระยะยาว ราคาน้ํามันเบนซิน elasticites

รายละเอียดราคา elasticites ระยะสั้น - ระยะยาว - 0.12
23

ในการปรับความเร็ว -0.52 ในระยะสั้นและระยะยาวราคา ความยืดหยุ่นของอุปสงค์น้ำมันเบนซินจะเท่ากับ 0.12 และ 0.23 –– . นี้คือแสดงร้อยละของการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น - ยาว สำหรับเครื่องยนต์และความต้องการเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงร้อยละหนึ่งของราคาน้ำมันดังนั้น ถ้าราคาจริงของน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นร้อยละหนึ่งในระยะสั้น ซึ่งในการพัฒนาเทคโนโลยีในรถยนต์เบนซินที่เป็นไปไม่ได้ การใช้น้ำมันจะลดลง โดย
0.12 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นสิ่งแวดล้อมมลพิษที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์จะลดลง 0.12 เปอร์เซ็นต์ทุกปีในระยะยาวเมื่อการปรับปรุงในเทคโนโลยีของรถยนต์เบนซินที่เป็นไปได้ การใช้น้ำมันจะลดลง โดยปี 0.23 เปอร์เซ็นต์ เมื่อมันจริงราคาเพิ่มขึ้นร้อยละหนึ่ง .
ถ้าใช้ชนิดที่แตกต่างกันของรถยนต์เบนซินยังคง , หนึ่งเปอร์เซ็นต์เพิ่มราคาจริง
เบนซินจะลดมลพิษของรถยนต์เบนซิน โดย 023 เปอร์เซ็นต์
จะเห็นได้ว่าในระยะยาวของความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อราคาของเบนซินมาก ใหญ่กว่าของระยะสั้นต่อราคา . เพื่อลดปริมาณของมลพิษในไอเสีย ซึ่งมีสาเหตุมาจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากการกำหนดราคาน้ำมันตามกลไกตลาด ใน ระยะยาว คือ มากกว่า ใน ระยะสั้น .เนื่องจากในระยะยาวการใช้มีประสิทธิภาพมากขึ้นรถยนต์พลังงานจากจุดของมุมมองที่เป็นไปได้ ดังนั้น รูปแบบประมาณนี้ เนื่องจากมีหลักฐานว่าในทางทฤษฎี และสอดคล้องกับข้อเท็จจริง
มันชัดเจนจากการวิจัยนี้ว่า ผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของราคาที่แท้จริงของน้ำมัน เนื่องจากการกำหนดราคาเบนซินตามกลไกตลาดคือความสนใจสามารถถ้ากำหนดราคาน้ำมันเป็นไปตามกลไกตลาด ราคาของน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 500 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงระยะสั้น ความต้องการน้ำมันจะลดลง 60% และมลพิษสิ่งแวดล้อมในอิหร่านเนื่องจากการบริโภคน้ำมันจะลดลงในอัตราเดียวกันในระยะสั้น


4 .

สรุป