Because stationary sources of fine

Because stationary sources of fine particles are also
declining at the same time and the overall change from year
to year is modest, those interested in near roadway trends
might want to consider targeting tracking programs to areas
with the best “signal to noise” for such sources. A number of
areas are implementing or planning interventions that reduce
existing diesel emissions faster than the national new source
regulations. They involve school bus and fleet retrofits and
programs to address existing marine emissions. Examples
include the West Coast Diesel Emissions Reductions
Collaborative, the Midwest Clean Diesel Initiative, and
the Rocky Mountain Clean Diesel Collaborative (EPA
2008b). Areas affected by these programs should have
faster than average improvements in diesel PM and related
gas emissions. The patterns of emissions and reductions
will vary in port cities, such as Seattle, as compared to
areas with programs that address only school buses and
fleets. It may be easier to detect the effect of heavy-duty
diesel emissions in such areas, and a comparison of areas
with and without interventions, as well as comparing
eastern (with additional regional PM reductions) to western
areas. From a within-city point of view, there may be
advantages for a cross-sectional study in a port city with
major near road and near port gradients in exposures to
marine and terrestrial emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากเป็นแหล่งประจำของละออง
ลดลงในเวลาเดียวกันและการเปลี่ยนแปลงโดยรวมจากปี
ปีจะเจียมเนื้อเจียมตัว ผู้สนใจในใกล้แนวโน้มชะงัก
อาจพิจารณากำหนดเป้าหมายการติดตามโปรแกรมการ
กับ "สัญญาณการเสียง" สำหรับแหล่งดังกล่าวได้ จำนวน
พื้นที่กำลังใช้ หรือวางแผนงานวิจัยที่ลด
ปล่อยดีเซลอยู่เร็วกว่าแหล่งใหม่แห่งชาติ
ข้อบังคับ พวกเขาเกี่ยวข้องกับการขนส่ง และเรือ retrofits และ
โปรแกรมปล่อยสัตว์น้ำที่มีอยู่ ตัวอย่าง
รวมลดปล่อยก๊าซดีเซลทิศ
Collaborative เชลซีสะอาดดีเซลริ และ
หินภูเขาสะอาดดีเซลร่วม (EPA
2008b) ควรมีพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ โดยโปรแกรมเหล่านี้
ที่เกี่ยวข้อง และรวดเร็วกว่าการปรับปรุงค่าเฉลี่ยในดีเซล PM
แก๊สปล่อย รูปแบบของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลด
จะแตกต่างกันในเมืองพอร์ต เช่นซีแอตเทิล เป็น compared เพื่อ
ทางโปรแกรมที่รถนักเรียนเท่านั้น และ
fleets มันอาจจะง่ายต่อการตรวจสอบผลของภาษีหนัก
ปล่อยดีเซลในพื้นที่ดังกล่าว และการเปรียบเทียบพื้นที่
มี และไม่ มีการแทรกแซง ตลอดจนเปรียบเทียบ
ตะวันออก (มีเพิ่มเติมภูมิภาค PM ลด) ตะวันตกถึง
พื้นที่ จากมุมของจุดภายในเมือง อาจมี
ประโยชน์สำหรับการศึกษาเหลวในเมืองท่ากับ
สำคัญ ใกล้ถนน และ ใกล้ท่าเรือไล่ระดับสีในภาพการ
ปล่อยทะเล และภาคพื้นได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพราะแหล่งที่มาหยุดนิ่งของอนุภาคเล็ก ๆ นอกจากนี้ยังมี
การลดลงในเวลาเดียวกันและการเปลี่ยนแปลงโดยรวมจากปี
ที่ปีเป็นเจียมเนื้อเจียมตัวผู้ที่สนใจในแนวโน้มถนนใกล้
อาจต้องการที่จะต้องพิจารณาการกำหนดเป้าหมายโปรแกรมการติดตามไปยังพื้นที่
ที่มี "สัญญาณเสียง" ที่ดีที่สุดสำหรับแหล่งที่มาดังกล่าว . จำนวนของ
พื้นที่ที่มีการดำเนินการหรือการวางแผนการแทรกแซงที่ช่วยลด
การปล่อยก๊าซดีเซลที่มีอยู่ได้เร็วกว่าแหล่งใหม่ของชาติ
กฎระเบียบ พวกเขาเกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนและรถยนต์ปอร์เช่อย่างรวดเร็วและ
โปรแกรมที่อยู่ในการปล่อยมลพิษทางทะเลที่มีอยู่ ตัวอย่าง
รวมถึงการลดการปล่อยก๊าซฝั่งตะวันตกดีเซล
ร่วมมือมิดเวสต์สะอาดดีเซลริเริ่มและ
ภูเขาหินสะอาดดีเซลร่วมมือ (EPA
2008b) พื้นที่ที่รับผลกระทบจากโปรแกรมเหล่านี้ควรจะมี
การปรับปรุงได้เร็วกว่าค่าเฉลี่ยในดีเซล PM และที่เกี่ยวข้อง
การปล่อยก๊าซ รูปแบบของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการลด
จะแตกต่างกันในเมืองพอร์ตเช่นซีแอตเมื่อเทียบกับ
พื้นที่ที่มีโปรแกรมที่อยู่ในรถโรงเรียนเท่านั้นและ
ฟลีตส์ มันอาจจะง่ายในการตรวจสอบผลกระทบของหนัก
ปล่อยดีเซลในพื้นที่ดังกล่าวและการเปรียบเทียบสินค้าในพื้นที่
ที่มีและไม่มีการแทรกแซงเช่นเดียวกับที่เมื่อเทียบกับ
ภาคตะวันออก (ที่มีการเพิ่มเติมการลด PM ภูมิภาค) ไปทางทิศตะวันตก
ในพื้นที่ จากจุดภายในเมืองของมุมมองที่อาจจะมี
ประโยชน์สำหรับการศึกษาภาคตัดขวางในเมืองพอร์ตที่มี
อยู่ใกล้ถนนใหญ่และอยู่ใกล้กับการไล่ระดับสีในพอร์ตที่จะเปิดรับ
การปล่อยมลพิษทางทะเลและบนบก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพราะแหล่งคงที่ของอนุภาคยัง
ลดลงในเวลาเดียวกันและการเปลี่ยนแปลงโดยรวมจากปี
ปีเป็นเจียมเนื้อเจียมตัว สนใจ ใกล้ถนนแนวโน้ม
อาจต้องพิจารณาเลือกโปรแกรมการติดตามพื้นที่
ที่มีสัญญาณที่ดีที่สุด " เสียง " แหล่งดังกล่าว หลายพื้นที่มีการใช้หรือวางแผน

ลดการแทรกแซงที่ที่มีอยู่การปล่อยดีเซลได้เร็วกว่าชาติใหม่แหล่ง
ข้อบังคับ พวกเขาเกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนและ retrofits และโปรแกรมการปล่อยเรือ
ที่อยู่ทางทะเลที่มีอยู่ ตัวอย่าง
รวมชายฝั่งตะวันตกดีเซลปล่อย reductions
ความร่วมมือริเริ่มดีเซลสะอาด มิดเวสต์และ
ภูผาขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสะอาดร่วมกัน ( EPA
2008b ) พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ โดยโปรแกรมเหล่านี้ควร
เร็วกว่าการปรับปรุงเฉลี่ยดีเซลใน PM และที่เกี่ยวข้องกับ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจก . รูปแบบของการปล่อยและการลด
จะแตกต่างกันในเมืองพอร์ต เช่น Seattle , เมื่อเทียบกับโปรแกรมที่อยู่ในพื้นที่เท่านั้น

โรงเรียนรถบัสฟลีตส์ . มันอาจจะง่ายที่จะตรวจสอบผลของการปล่อยดีเซลเทอร์โบ
ในพื้นที่ดังกล่าว และการเปรียบเทียบพื้นที่
ที่มีและไม่มีการแทรกแซง รวมทั้งเปรียบเทียบ
ตะวันออก ( หรือ PM ในภูมิภาคเพิ่มเติม ) พื้นที่ตะวันตก

จากจุดของมุมมองภายในเมือง อาจจะมี
ข้อดีสำหรับการศึกษาภาคตัดขวางในเมืองพอร์ตด้วย
สาขาใกล้ถนนและใกล้ท่าเรือไล่สีแบบ

ปล่อยทะเลและบก