6. Discussion and Managerial Implic

6. Discussion and Managerial Implications
Our results indicate that the level of satisfaction with overall airline quality, airline personnel at
gates and while boarding aircraft, aircraft cleanliness and aircraft appearance actually decreases
the more passengers fly. Does familiarity breed contempt or are airlines missing some key part of
the service equation? The frequent flyer, who represents the bulk of airline profits, is NOT
satisfied with the service offered and yet this is the group that receives the most attention in
terms of service – larger seats, better meals, free drinks, private lounges, better entertainment
offerings, etc. Still, this is consistent with several previous studies that show that U.S. airlines
continue to disappoint frequent-flyer passengers’ needs and expectations (Air Transport World,
1997). In addition, while frequent flyers’ levels of satisfaction were lower than those of
occasional flyers, the level of importance frequent travelers attributed to airline amenities such as
in-flight factors (legroom and comfortable seats), the availability of upgrades and increased
flight frequency was higher than occasional flying passengers. Of course, the more time an
individual spends in the airport or on the airplane, the more important another inch of legroom or
a shorter layover may become.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. อธิบายและผลการบริหารจัดการผลของเราบ่งชี้ว่า ระดับความพึงพอใจกับสายการบินโดยรวมคุณภาพ เจ้าหน้าที่สายการบินที่เกทส์คอน และขณะขึ้นเครื่องบิน เครื่องบินสะอาด และลักษณะเครื่องบินจริงลดลงผู้โดยสารมากขึ้นบิน ไม่คุ้นเคยดูถูกสายพันธุ์ หรือสายการบินขาดบางส่วนที่สำคัญของสมการบริการ การพลัส ผู้แสดงจำนวนมากของกำไรสายการบิน ไม่พอใจกับการบริการที่นำเสนอ และยัง เป็นกลุ่มที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในเงื่อนไขการใช้บริการที่นั่งใหญ่ อาหารดี เครื่องดื่มฟรี เลานจ์ส่วนตัว ดีกว่าความบันเทิงเหนื่อย เป็นต้น ยังคง นี้สอดคล้องกับการศึกษาก่อนหน้านี้หลายที่แสดงว่าเป็นสายการบินสหรัฐอเมริกาต่อให้ผิดหวังความต้องการและความคาดหวัง (โลกขนส่งอากาศ ใบปลิวบ่อยของผู้โดยสารปี 1997) . นอกจากนี้ ในขณะที่ระดับของใบปลิวบ่อยของความพึงพอใจต่ำกว่าบรรดาใบปลิวเป็นครั้งคราว ระดับของความสำคัญเดินทางบ่อยที่เกิดจากสายการบินอำนวยความสะดวกเช่นปัจจัยบนเครื่องบิน (legroom และนั่งสบาย) ความพร้อมของการอัพเกรด และเพิ่มความถี่ในการบินสูงกว่าผู้โดยสารการบินเป็นครั้งคราวได้ แน่นอน โดยการแต่ละคนใช้ ในสนามบิน หรือ บนเครื่อง บิน สิ่งที่สำคัญมากกว่าอีกนิ้วของ legroom หรือพักค้างคืนที่สั้นอาจไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.
คำอธิบายและผลกระทบของการจัดการผลของเราแสดงให้เห็นว่าระดับความพึงพอใจกับคุณภาพของสายการบินโดยรวมของบุคลากรสายการบินที่ประตูและในขณะที่เครื่องบินขึ้น, ความสะอาดและการปรากฏตัวเครื่องบินเครื่องบินจริงลดลงผู้โดยสารมากขึ้นบิน ไม่ดูถูกพันธุ์คุ้นเคยหรือสายการบินที่หายไปบางส่วนสำคัญของสมการบริการหรือไม่ ใบปลิวบ่อยซึ่งหมายถึงกลุ่มของผลกำไรของสายการบินที่ไม่พอใจกับการบริการที่นำเสนอและยังนี้จะเป็นกลุ่มที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในแง่ของการบริการ- ที่นั่งขนาดใหญ่อาหารที่ดีกว่าเครื่องดื่มฟรี, ห้องนั่งเล่นส่วนตัวที่ดีกว่าความบันเทิงการนำเสนอและอื่น ๆ ยังนี้มีความสอดคล้องกับการศึกษาก่อนหน้าหลายอย่างที่แสดงให้เห็นว่าสายการบินของสหรัฐยังคงผิดหวังกับความต้องการของผู้โดยสารบ่อยใบปลิวและความคาดหวัง(การขนส่งทางอากาศทั่วโลก, 1997) นอกจากนี้ในขณะที่ระดับใบปลิวบ่อย'ของความพึงพอใจต่ำกว่าใบปลิวครั้งคราวระดับของการเดินทางบ่อยสำคัญประกอบกับสิ่งอำนวยความสะดวกของสายการบินดังกล่าวเป็นปัจจัยในการบิน (legroom และที่นั่งสะดวกสบาย) ความพร้อมของการอัพเกรดและเพิ่มความถี่เที่ยวบินเป็นสูงกว่าผู้โดยสารที่บินเป็นครั้งคราว แน่นอนเวลามากขึ้นของแต่ละคนใช้เวลาในสนามบินหรือบนเครื่องบินที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของนิ้ว legroom หรือหยุดพักสั้นอาจจะกลายเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . การอภิปรายและการบริหารจัดการผลกระทบ
ผลของเราระบุว่าระดับของความพึงพอใจกับคุณภาพของสายการบินโดยสายการบิน บุคลากร
ประตู และในขณะที่ขึ้นเครื่องบิน เครื่องบิน ความสะอาด และเครื่องบินที่ปรากฏจริงลดลง
ผู้โดยสารขึ้นบิน ไม่ได้ดูถูกหรือความคุ้นเคยพันธุ์สายการบินหายไปบางส่วนคีย์ของ
สมการบริการ ? ใบปลิวบ่อยที่เป็นตัวแทนของผลกำไรของสายการบิน ไม่ใช่
พอใจกับบริการที่เสนอ และยังนี้ คือกลุ่มที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในแง่ของการให้บริการและขนาดใหญ่
ที่นั่งดีกว่า อาหาร เครื่องดื่มฟรี เลานจ์ส่วนตัวดีกว่าความบันเทิง
บูชา ฯลฯ ยัง นี้สอดคล้องกับการศึกษาก่อนหน้านี้ที่แสดงให้เห็นว่าสหรัฐอเมริกาหลาย สายการบิน
ยังคงหวังความต้องการของผู้โดยสาร นักบิน และความคาดหวัง ( การขนส่งทางอากาศโลก
1997 ) นอกจากนี้ในขณะที่ใบปลิว ' บ่อยระดับความพึงพอใจอย่างมีนัยสำคัญ
ใบปลิวเป็นครั้งคราว ระดับความสำคัญบ่อยนัก ประกอบกับ สายการบินสิ่งอำนวยความสะดวกเช่น
ปัจจัยในการบิน ( legroom ที่นั่งสบาย ) , ความพร้อมของการอัพเกรดและเพิ่ม
ความถี่สูงกว่าเป็นครั้งคราวบินเที่ยวบินผู้โดยสาร แน่นอนเวลาที่แต่ละบุคคลใช้ใน
สนามบิน หรือบนเครื่องบิน สำคัญมากกว่านิ้วอื่นของ legroom หรือการหยุดพักสั้นอาจกลายเป็น