The Formative YearsIn 1924 a four-p

The Formative Years




In 1924 a four-passenger DH50 with an enclosed cabin was introduced on the Charleville-Cloncurry run, marking the introduction of post-war commercial aircraft to Australia. For the first time passengers did not have to wear a helmet and goggles. The Prime Minister of Australia, S M Bruce, made Parliamentary history by becoming the first Australian Prime Minister to use air travel for an official journey. Qantas recorded its first profit of £1,224 ($2,448).
The following year the service was extended a further 400km from Cloncurry to Camooweal, calling en route at Mount Isa. Captain Lester Brain flew the inaugural service on 7 February 1925. The Qantas route now stretched more than 1,300km.
"In 1926," recorded Fysh, "a building program in charge of W A Baird was commenced and the first machine produced by Qantas was turned out on the 8th August. The manufacture of this machine, a DH50A, in which Lord and Lady Stonehaven flew across Australia to Newcastle Waters, marked the first occasion on which an aircraft of similar size had been produced in Australia under licence from overseas manufacturers."
A further route extension from Cloncurry to Normanton was inaugurated on 1 July 1927 with Hudson Fysh as the pilot. That same year the first de Havilland Moth aircraft was imported by Qantas.
In March 1927 Qantas erected the first private hangar in Brisbane and opened the Brisbane Flying School that later transferred to the Queensland Aero Club.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อสร้างปี




ใน 1,924 DH50 สี่ผู้โดยสารที่มีห้องโดยสารที่ปิดล้อมได้รับการแนะนำให้รู้จักกับระยะ Charleville-Cloncurry, การทำเครื่องหมายการแนะนำของหลังสงครามเครื่องบินเชิงพาณิชย์ออสเตรเลีย สำหรับครั้งแรกที่ผู้โดยสารไม่ต้องสวมหมวกกันน็อกและแว่นตา นายกรัฐมนตรีของออสเตรเลียเอสเอ็มบรูซสร้างประวัติศาสตร์รัฐสภาโดยเป็นครั้งแรกที่ออสเตรเลียนายกรัฐมนตรีที่จะใช้การเดินทางทางอากาศสำหรับการเดินทางอย่างเป็นทางการ แควนตัสมีกำไรครั้งแรกของ£ 1,224 ($ 2448).
ในปีต่อไปให้บริการได้รับการขยายเพิ่มเติมจาก 400km Cloncurry เพื่อ Camooweal เรียกเส้นทางที่ Mount Isa กัปตันเลสเตอร์สมองบินบริการสถาปนาที่ 7 กุมภาพันธ์ 1925 เส้นทางแควนตัสตอนนี้ยืดมากกว่า 1,300km.
"ในปี 1926" บันทึก Fysh "อาคารโปรแกรมในความดูแลของ WA บาร์ดได้เริ่มและเครื่องแรกที่ผลิตโดยแควนตัสก็หัน ออกเมื่อ 8 สิงหาคม. การผลิตเครื่องนี้ DH50A ซึ่งในลอร์ดและเลดี้ Stonehaven บินทั่วประเทศออสเตรเลียนิวคาสเซิ Waters, การทำเครื่องหมายในโอกาสแรกที่เครื่องบินขนาดใกล้เคียงกันได้รับการผลิตในประเทศออสเตรเลียภายใต้ใบอนุญาตจากผู้ผลิตในต่างประเทศ "
ขยายเส้นทางเพิ่มเติมจาก Cloncurry ไปนอร์แมนเป็นอธิการบดีที่ 1 กรกฎาคม 1927 กับฮัดสัน Fysh เป็นนักบิน ในปีเดียวกันนั้นเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินฮาวิลแลนด์ผีเสื้อถูกนำเข้ามาจากแควนตัส.
ในมีนาคม 1927 แควนตัสสร้างโรงเก็บเครื่องบินเอกชนแห่งแรกในบริสเบนและเปิดบริสเบนโรงเรียนการบินที่ต่อมาย้ายไปควีนส์แลนด์อากาศคลับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปีการก่อสร้างในปี 1924 สี่ผู้โดยสาร dh50 กับกระท่อมที่เคยแนะนำใน Charleville cloncurry วิ่งทำเครื่องหมายเบื้องต้นของอากาศยานพาณิชย์ - สงครามออสเตรเลีย ครั้งแรกผู้โดยสารไม่สวมหมวกนิรภัย และแว่น นายกรัฐมนตรีของออสเตรเลีย ของบรูซ สร้างประวัติศาสตร์รัฐสภาโดยเป็นครั้งแรกที่ออสเตรเลียนายกรัฐมนตรีใช้เดินทางทางอากาศสำหรับการเดินทางอย่างเป็นทางการ แควนตัส บันทึกแรกที่สุดของกำไรที่ 1153 ( $ 2448 )ปีต่อไปนี้บริการขยาย 400KM เพิ่มเติมจาก cloncurry เพื่อ Camooweal โทรเส้นทางที่เมาท์ไอซ่า . ผู้การเลสเตอร์สมองบินบริการปฐมฤกษ์ในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. เส้นทาง แควนตัส ตอนนี้ยืดมากกว่า 1300km ." ใน 1926 " บันทึกไฟช์ " สร้างโปรแกรมในค่าใช้จ่ายของ W และ Baird ณเครื่องแรกที่ผลิตโดยแควนตัส กลับกลายเป็นวันที่ 8 สิงหาคม การผลิตของเครื่องจักรนี้ dh50a ซึ่งใน ลอร์ดและท่านหญิง Stonehaven บินข้ามออสเตรเลียนิวคาสเซิลน้ำเครื่องหมายโอกาสแรกซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดใกล้เคียงได้ถูกผลิตในออสเตรเลียภายใต้ใบอนุญาตจากผู้ผลิตจากต่างประเทศ " .อีกเส้นทางขยายจาก cloncurry ไปนอร์แมนตัน เข้ารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2470 กับฮัดสันไฟช์ เป็นนักบิน ในปีเดียวกันนั้นครั้งแรก เดอ วิลแลนด์มอดเครื่องบินถูกนำเข้าโดยแควนตัส .มีนาคม 2470 แควนตัสสร้างโรงเก็บเครื่องบินส่วนตัวครั้งแรกในบริสเบนและเปิดโรงเรียนการบินที่ภายหลังย้ายไปบริสเบนควีนส์แลนด์คลับ .