• The transport timetable can becom

• The transport timetable can become saturated, making it impossible to add one additional train
or one additional aircraft, without delaying or shifting the schedules of those already planned.
The result is that the greater the number of users, the more the average journey time per user
increases, and the greater the average difference between the desired timetable and the possible
timetable8.
• When the service frequency is high, delays become increasingly frequent

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•ตารางเวลาการขนส่งสามารถกลายเป็นอิ่มตัว ทำให้ไม่สามารถเพิ่มรถไฟหนึ่งเพิ่มเติมหรือหนึ่งเพิ่มเติมเครื่อง บิน โดยไม่ล่าช้า หรือการขยับตารางเวลาของแผนนั้นแล้วผลที่ได้คือ ว่า ยิ่งจำนวนผู้ใช้ เพิ่มเติมการเดินทางเฉลี่ยเวลาต่อผู้ใช้เพิ่มขึ้น และยิ่งค่าเฉลี่ยความแตกต่างระหว่างเวลาที่ระบุและสุดtimetable8•เมื่อบริการความถี่สูง ความล่าช้ามากเป็นประจำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•ตารางเวลาการขนส่งที่สามารถกลายเป็นอิ่มตัวทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มรถไฟเพิ่มเติมหรืออากาศยานอีกหนึ่งโดยไม่มีการล่าช้าหรือขยับตารางเวลาของผู้ที่วางแผนไว้แล้ว.
ผลที่ได้คือว่ายิ่งจำนวนของผู้ใช้ให้มากขึ้นเวลาเดินทางเฉลี่ยต่อ
ผู้ใช้ที่เพิ่มขึ้นและมากขึ้นความแตกต่างเฉลี่ยระหว่างตารางเวลาที่ต้องการและเป็นไปได้
timetable8.
•เมื่อความถี่การให้บริการอยู่ในระดับสูง, ความล่าช้ากลายเป็นบ่อยมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- ตารางเวลาการขนส่งสามารถกลายเป็นอิ่มตัวทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มรถไฟเพิ่มเติม
หรือหนึ่งเพิ่มเติมอากาศยาน โดยไม่มีการหน่วงเวลา หรือเปลี่ยนตารางเวลาของผู้วางแผนแล้ว .
ผลที่มากขึ้นจำนวนของผู้ใช้ ยิ่งเวลาเดินทางเพิ่มเฉลี่ยต่อผู้ใช้
และมากกว่าค่าเฉลี่ยความแตกต่างระหว่าง ต้องการตารางและ timetable8 ที่สุด

- เมื่อความถี่บริการสูง ความล่าช้าเป็นบ่อยมากขึ้น