Like the trams, the majority of Ams

Like the trams, the majority of Amsterdam’s buses set out from Central Station, but they
soon branch out from the city center and largely complement the tram network.
The underground system comprises only three lines, all terminating at Central Station.
Mainly used by commuters, it is of little use to tourists as it only covers four stations in the center,
all on the eastern side—Amsterdam CS, Nieuwmarkt, Waterlooplein, and Weesperplein.
Bicycle is the ideal form of transport in Amsterdam. More than half a million people cycle
to school or work, and use a bicycle to do the shopping or go out in the evening. The city’s traffic
system is biased in favor of bicycles, with a network of integrated cycle lanes, dedicated traffic
lights and road signs, and special routes linking different parts of the city.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เช่นบน ส่วนใหญ่รถของอัมสเตอร์ดัมตั้งออกจากสถานี แต่พวกเขาเร็ว ๆ นี้ สาขาออกจากตัวเมือง และส่วนใหญ่เติมเต็มเครือข่ายรถรางระบบใต้ดินประกอบด้วยเฉพาะบรรทัด สิ้นสุดที่สถานีทั้งหมดส่วนใหญ่ใช้ โดยสำรวจ มันเป็นของใช้เล็ก ๆ นักท่องเที่ยวจะครอบคลุมเฉพาะสถานีสี่กลางทั้งทางด้านตะวันออก — CS อัมสเตอร์ดัม Nieuwmarkt, Waterlooplein และ Weesperpleinจักรยานเป็นแบบอำนวยการขนส่งในอัมสเตอร์ดัม วงจรล้านคนมากกว่าครึ่งไปโรงเรียน หรือทำงาน และใช้จักรยานเพื่อทำแหล่งช็อปปิ้ง หรือออกไปในตอนเย็น การจราจรของเมืองระบบคือภาพสามารถจักรยาน มีเครือข่ายของวงจรรวมถนนหนทาง การจราจรเฉพาะไฟจราจร และเส้นทางพิเศษที่เชื่อมโยงส่วนต่าง ๆ ของเมืองด้วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เช่นเดียวกับรถรางส่วนใหญ่ของรถโดยสารของอัมสเตอร์ดัมที่กำหนดไว้จากสถานีรถไฟกลาง
แต่พวกเขาเร็วๆ นี้สาขาออกจากใจกลางเมืองและส่วนใหญ่เสริมเครือข่ายรถราง.
ระบบใต้ดินประกอบด้วยเพียงสามสายทุกสายที่สถานีรถไฟกลาง.
ส่วนใหญ่ใช้โดยผู้โดยสาร มันเป็นของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ
ให้กับนักท่องเที่ยวเป็นเพียงครอบคลุมสี่สถานีในศูนย์ทั้งหมดในภาคตะวันออกด้านอัมสเตอร์ดัมCS, Nieuwmarkt, Waterlooplein และ Weesperplein.
จักรยานเป็นรูปแบบที่เหมาะสมของการขนส่งในอัมสเตอร์ดัม
มากกว่าครึ่งล้านคนรอบไปโรงเรียนหรือที่ทำงานและการใช้จักรยานในการทำช้อปปิ้งหรือออกไปในช่วงเย็น การจราจรในเมืองของระบบจะลำเอียงในความโปรดปรานของจักรยานที่มีเครือข่ายของช่องวงจรแบบบูรณาการการจราจรโดยเฉพาะไฟและป้ายถนนและเส้นทางพิเศษเชื่อมโยงส่วนต่างๆของเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหมือนรถราง ส่วนใหญ่เป็นรถบัสออกเดินทางจากสถานีอัมสเตอร์ดัมกลาง แต่พวกเขา
ในไม่ช้าสาขาออกไปจากศูนย์กลางของเมือง และไปเสริมเครือข่ายรถราง .
ใต้ดินระบบประกอบด้วยเพียงสามบรรทัด ทั้งหมด สิ้นสุดที่สถานีกลาง .
ส่วนใหญ่ใช้ โดยผู้โดยสารจะใช้เพียงเล็กน้อยให้กับนักท่องเที่ยวเป็นเพียง ครอบคลุม 4 สถานีในศูนย์ ,
ทั้งหมดบนด้านตะวันออกอัมสเตอร์ดัม CSnieuwmarkt waterlooplein , และ weesperplein .
จักรยานที่เหมาะรูปแบบของการขนส่งในอัมสเตอร์ดัม กว่าครึ่งล้านคน รอบ
ไปโรงเรียนหรือทำงาน และใช้จักรยานเพื่อไปซื้อของหรือไปเที่ยวในช่วงเย็น ของเมืองระบบการจราจร
ลำเอียงในความโปรดปรานของจักรยานที่มีเครือข่ายของวัฏจักรเชิงบูรณาการ โดยเฉพาะการจราจร
ไฟและถนนสัญญาณและพิเศษเส้นทางการเชื่อมโยงส่วนต่างๆของเมือง .