1. IntroductionThe present paper re

1. Introduction
The present paper reviews published research on procedures for reducing the high economic, environmental and human costs associated with ship collisions and grounding and outlines a probabilistic procedure by which the maritime industry can develop performance based rules to reduce the risk associated with collision and grounding events. The paper describes mathematically based procedures for identifying economic risk control options related to prevention and mitigation of damages due to collision and grounding events. Wang et al. [1] published in 2002 a review article in Marine Structures on the assessment of a ship’s performance in accidents. Therefore, the main focus of the present paper is on more recently published research results.

The initial part of the paper reviews published research on acceptance criteria for costs associated with collision and grounding events. A first step for a rational reduction of risk related to hazards, such as collision and grounding, must be to establish a comprehensive risk evaluation criterion for ship design and for operations. Without a proper, generally agreed on evaluation criterion it is not possible to find the balance between safety in terms of risk reduction and the cost to the stakeholders.

Any risk evaluation criterion must include the probability of the considered hazard. Therefore, the second part of the paper is devoted to tools for determining the ship and route specific probability that collision, contact or grounding events will take place.

The probability of the occurrence of collision, Fig. 1, and grounding events may be computed from historical data, expert opinions and predictive calculations. Historical data provides realistic figures which are, nevertheless, difficult to use for future predictions since they are relevant to ship’s structures which may differ from those used today, and they do not take into account the development in operational procedures and new navigational equipment. For these reasons, mathematical models for prediction of the frequency of hazard occurrence are an important first step for a rational risk assessment procedure. Such probabilistic analyses must involve identification of a number of different collisions and grounding scenarios, each associated with a probability level. The impact on the ship is then calculated as the sum of the products of the consequences related to each of these collision or grounding scenarios and the probability of their occurrence. It is a well known fact that usually the most cost-effective way to reduce risk is by reducing the probability that adverse events take place, see [2]. A number of frequency prediction models have been developed in recent years, which together with external energy analyses can be used to determine probabilistic distributions of energy released for crushing of structures.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำกระดาษปัจจุบันความคิดเห็นเผยแพร่งานวิจัยเกี่ยวกับขั้นตอนการลดสูงเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และมนุษย์ต้นทุนเกี่ยวข้องกับเรือชน และดิน และเค้าร่างขั้นตอนน่าจะที่อุตสาหกรรมการเดินเรือสามารถพัฒนาประสิทธิภาพตามกฎลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการชนและเหตุการณ์ดิน กระดาษอธิบายกระบวนการทางคณิตศาสตร์ใช้สำหรับการระบุตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและบรรเทาความเสียหายเนื่องจากการชนและเหตุการณ์ดิน วัง et al. [1] ตีพิมพ์ในปี 2002 รีวิวบทความในโครงสร้างทางทะเลในการประเมินผลการดำเนินงานของเรือในอุบัติเหตุ ดังนั้น โฟกัสหลักของกระดาษปัจจุบันเป็นผลการวิจัยมากขึ้นเผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้ส่วนเริ่มต้นของกระดาษความคิดเห็นเผยแพร่งานวิจัยเกี่ยวกับเกณฑ์ยอมรับสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ปะทะกันและดิน ขั้นตอนแรกสำหรับการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับอันตราย เช่นชนและดิน มีเหตุผลต้องการ สร้างเกณฑ์การประเมินความเสี่ยงที่ครอบคลุม สำหรับการออกแบบเรือ และการดำเนินงาน โดยไม่เหมาะสม โดยทั่วไปยอมรับบนเกณฑ์การประเมินไม่สามารถหาความสมดุลระหว่างความปลอดภัยในแง่ของการลดความเสี่ยงและต้นทุนต่อคู่แข่งเกณฑ์การประเมินความเสี่ยงใด ๆ ต้องมีความเป็นไปได้ของอันตรายพิจารณา ดังนั้น ส่วนที่สองของกระดาษอุทิศให้เครื่องมือสำหรับการจัดส่งและเส้นทางเฉพาะความเป็นไปได้ว่า ชน ติดต่อ หรือดินกิจกรรมจะเกิดขึ้นความน่าเป็นของการเกิดขึ้นของชน รูปที่ 1 และเหตุการณ์ดินอาจคำนวณได้จากข้อมูลในอดีต เชี่ยวชาญ และการคำนวณการคาดการณ์ ข้อมูลประวัติให้ตัวเลขจริงซึ่ง แต่ ยากจะใช้สำหรับการคาดการณ์ในอนาคตเนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกับโครงสร้างของเรือซึ่งอาจแตกต่างจากที่ใช้ในปัจจุบัน และพวกเขาไม่คำนึงถึงการพัฒนาในขั้นตอนการปฏิบัติและอุปกรณ์นำทางใหม่ เหตุผลเหล่านี้ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับคาดคะเนความถี่ของการเกิดอันตรายเป็นขั้นตอนแรกสำคัญสำหรับกระบวนการประเมินความเสี่ยงที่มีเหตุผล การวิเคราะห์ดังกล่าวน่าจะต้องเกี่ยวข้องกับการระบุจำนวนของชนแตกต่างกัน และแต่ละสถานการณ์ดิน เกี่ยวข้องกับระดับความน่าเป็น ผลกระทบของเรือจะคำนวณเป็นผลรวมของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละสถานการณ์ต่าง ๆ ชนหรือดินและที่น่าจะเกิดผล มันเป็นความจริงที่รู้จักกันดีที่มักจะวิธีประหยัดที่สุดเพื่อลดความเสี่ยง โดยการลดความเป็นไปได้ว่า เหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น ดู [2] จำนวนความถี่คาดเดารุ่นได้รับการพัฒนาในปัจจุบัน ซึ่งร่วมกับการวิเคราะห์พลังงานจากภายนอกสามารถใช้เพื่อตรวจสอบน่าจะกระจายพลังงานออกสำหรับบดของโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
ความคิดเห็นกระดาษในปัจจุบันการตีพิมพ์งานวิจัยเกี่ยวกับวิธีการในการลดค่าใช้จ่ายด้านเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและมนุษย์สูงที่เกี่ยวข้องกับการชนกันของเรือและดินและการแสดงความน่าจะเป็นขั้นตอนโดยที่อุตสาหกรรมการเดินเรือสามารถพัฒนากฎระเบียบตามผลการปฏิบัติงานเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการปะทะกันและ เหตุการณ์ดิน บทความนี้จะอธิบายตามขั้นตอนทางคณิตศาสตร์สำหรับการระบุตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและบรรเทาผลกระทบของความเสียหายอันเนื่องมาจากการปะทะกันและดินเหตุการณ์ วัง et al, [1] การตีพิมพ์ในปี 2002 บทความรีวิวในโครงสร้างทางทะเลกับการประเมินผลการดำเนินงานของเรือในการเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นจุดสนใจหลักของกระดาษในปัจจุบันที่อยู่ในผลการวิจัยที่ตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้.

ส่วนเริ่มต้นของความคิดเห็นกระดาษตีพิมพ์งานวิจัยเกี่ยวกับเกณฑ์การยอมรับสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการปะทะกันและดินเหตุการณ์ ขั้นตอนแรกของการลดลงเหตุผลของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับอันตรายเช่นการปะทะกันและดินจะต้องเพื่อสร้างเกณฑ์การประเมินความเสี่ยงที่ครอบคลุมสำหรับการออกแบบเรือและสำหรับการดำเนินงาน โดยไม่ต้องเหมาะสมโดยทั่วไปเห็นด้วยกับเกณฑ์การประเมินผลมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาสมดุลระหว่างความปลอดภัยในแง่ของการลดความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายให้ผู้มีส่วนได้เสีย.

ใดเกณฑ์การประเมินความเสี่ยงจะต้องมีความน่าจะเป็นอันตรายต่อการพิจารณาของ ดังนั้นส่วนที่สองของกระดาษที่จะทุ่มเทเพื่อเป็นเครื่องมือในการกำหนดเส้นทางเรือและความน่าจะเป็นเฉพาะที่การปะทะกันติดต่อหรือดินเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้น.

น่าจะเป็นของการเกิดขึ้นของการชนกันมะเดื่อ 1 และดินเหตุการณ์อาจจะคำนวณจากข้อมูลทางประวัติศาสตร์ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและการคำนวณการทำนาย ข้อมูลทางประวัติศาสตร์ให้ตัวเลขจริงซึ่งจะยังคงยากที่จะใช้สำหรับการคาดการณ์ในอนาคตเนื่องจากพวกเขามีความเกี่ยวข้องกับโครงสร้างของเรือซึ่งอาจแตกต่างจากที่ใช้ในวันนี้และพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงการพัฒนาในขั้นตอนการดำเนินงานและอุปกรณ์การเดินเรือใหม่ ด้วยเหตุผลเหล่านี้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อการคาดการณ์ของความถี่ของอันตรายที่เกิดขึ้นเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญสำหรับขั้นตอนการประเมินความเสี่ยงที่มีเหตุผล การวิเคราะห์ความน่าจะเป็นดังกล่าวจะต้องเกี่ยวข้องกับบัตรประจำตัวของจำนวนของการชนที่แตกต่างกันและสถานการณ์ดินแต่ละที่เกี่ยวข้องกับระดับความน่าจะเป็น ผลกระทบต่อเรือที่มีการคำนวณแล้วเป็นผลรวมของผลิตภัณฑ์ของผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับแต่ละเหล่านี้สถานการณ์การปะทะกันหรือดินและความน่าจะเป็นของการเกิดขึ้นของพวกเขา มันเป็นความจริงรู้จักกันดีว่ามักจะเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อลดความเสี่ยงโดยการลดความน่าจะเป็นที่เหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นให้ดู [2] จำนวนของรูปแบบการทำนายความถี่ได้รับการพัฒนาในปีที่ผ่านมาซึ่งร่วมกับการวิเคราะห์พลังงานจากภายนอกสามารถใช้ในการตรวจสอบการแจกแจงความน่าจะเป็นของพลังงานที่ปล่อยออกมาสำหรับการบดของโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . แนะนำกระดาษของขวัญรีวิวตีพิมพ์ผลการวิจัยในขั้นตอนการลดสูงทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการชนกันของเรือและการต่อลงดินและสรุปขั้นตอนของความน่าจะเป็นที่อุตสาหกรรมเดินเรือสามารถพัฒนาประสิทธิภาพตามกฎเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการชนและบังคับเหตุการณ์ กระดาษอธิบายทางคณิตศาสตร์ตามขั้นตอนสำหรับการระบุตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและบรรเทาความเสียหายจากการชน และ ดิน เหตุการณ์ Wang et al . [ 1 ] ตีพิมพ์ในปี 2002 ตรวจทานบทความในโครงสร้างทางทะเลในการประเมินสมรรถนะของเรือในการเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น เป้าหมายหลักของกระดาษ ปัจจุบันมีมากขึ้นเมื่อเร็ว ๆนี้ได้รับการตีพิมพ์ผลงานวิจัยส่วนแรกของกระดาษรีวิวเผยแพร่วิจัยเกณฑ์การยอมรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการชนและบังคับเหตุการณ์ ขั้นตอนแรกสำหรับการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการ อันตราย เช่น การชนและการต่อลงดิน ต้องสร้างเกณฑ์ในการประเมินความเสี่ยงที่ครอบคลุมสำหรับการออกแบบเรือ และการดำเนินงาน โดยไม่ต้องเหมาะสม โดยทั่วไปเห็นด้วยกับเกณฑ์การประเมิน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาสมดุลระหว่างความปลอดภัยในแง่ของการลดความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายให้กับผู้มีส่วนได้เสียเกณฑ์การประเมินความเสี่ยงใด ๆต้องมีความน่าจะเป็นของถือว่าอันตราย ดังนั้น ในส่วนของกระดาษที่ถูกอุทิศให้กับเครื่องมือสำหรับการกำหนดเส้นทางที่เฉพาะเจาะจงและโอกาสที่เรือชน ติดต่อ หรือ ดิน เหตุการณ์จะใช้สถานที่ความน่าจะเป็นของการเกิดการชน รูปที่ 1 และ ดิน เหตุการณ์อาจจะคำนวณจากข้อมูลประวัติ ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและการคำนวณการคาดการณ์ . ข้อมูลทางประวัติศาสตร์ให้ตัวเลขมีเหตุผลที่ยังคงยากที่จะใช้สำหรับการคาดการณ์ในอนาคตเนื่องจากพวกเขาจะเกี่ยวข้องกับโครงสร้างเรือซึ่งอาจแตกต่างจากที่ใช้ในวันนี้และพวกเขาไม่ได้รับการพัฒนาในขั้นตอนการปฏิบัติงานและอุปกรณ์การเดินเรือใหม่ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับทำนายของความถี่ของการเกิดอันตราย เป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญสำหรับการประเมินความเสี่ยงกระบวนการ เช่นการใช้ต้องเกี่ยวข้องกับการกำหนดหมายเลขของการชนที่แตกต่างกันและสถานการณ์ต่างๆที่เกี่ยวข้องกับความน่าจะเป็นในแต่ละระดับ ผลกระทบบนเรือแล้วคำนวณเป็นผลรวมของผลิตภัณฑ์ของผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับแต่ละเหล่านี้ขัดแย้ง หรือ ดิน สถานการณ์และความน่าจะเป็นของการเกิดของพวกเขา มันเป็นความจริงที่รู้จักกันดีว่า โดยปกติที่คุ้มค่าที่สุดวิธีที่จะลดความเสี่ยงโดยการลดความน่าจะเป็นที่เหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น เห็น [ 2 ] จํานวนความถี่การทำนายรูปแบบได้รับการพัฒนาในปีที่ผ่านมาซึ่งร่วมกับการวิเคราะห์พลังงานภายนอก สามารถใช้เพื่อศึกษาการกระจายของพลังงานที่ปล่อยออกมาทำลายของโครงสร้าง