This article presents a stated pref

This article presents a stated preference study of electric vehicle
choice using data from a national survey. We used a choice
experiment wherein 3029 respondents were asked to choose
between their preferred gasoline vehicle and two electric versions
of that preferred vehicle. We estimated a latent class random utility
model and used the results to estimate the willingness to pay for
five electric vehicle attributes: driving range, charging time, fuel
cost saving, pollution reduction, and performance. Driving range,
fuel cost savings, and charging time led in importance to
respondents. Individuals were willing to pay (wtp) from $35 to
$75 for a mile of added driving range, with incremental wtp per mile
decreasing at higher distances. They were willing to pay from $425
to $3250 per hour reduction in charging time (for a 50mile charge).
Respondents capitalized about 5 years of fuel saving into the
purchase price of an electric vehicle. We simulated our model over a
range of electric vehicle configurations and found that people with
the highest values for electric vehicles were willing to pay a
premium above their wtp for a gasoline vehicle that ranged from
$6000 to $16,000 for electric vehicles with the most desirable
attributes. At the same time, our results suggest that battery cost
must drop significantly before electric vehicles will find a mass
market without subsidy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความนี้นำเสนอการศึกษาระบุการกำหนดลักษณะของยานพาหนะไฟฟ้าเลือกใช้ข้อมูลจากการสำรวจแห่งชาติ เราใช้ตัวเลือกทดลองนั้น 3029 ตอบถูกขอให้เลือกระหว่างรถของพวกเขาต้องการน้ำมันและไฟฟ้ารุ่นสองของที่ต้องการรถ เราประเมินโปรแกรมสุ่มชั้นแฝงอยู่รูปแบบ และใช้ผลประเมินยินดีที่จะจ่ายแอตทริบิวต์ไฟฟ้าห้า: ไดร์ฟ ชาร์จเวลา เชื้อเพลิงต้นทุนที่ประหยัด ลดมลพิษ ประสิทธิภาพ ไดร์ฟประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิง และเวลาในการชาร์จไฟ led ในความสำคัญผู้ตอบ บุคคลเต็มใจจ่าย (wtp) จากราคา $35 ไป$75 ไมล์ของเพิ่มไดร์ฟ กับ wtp เพิ่มต่อไมล์ลดลงในระยะสูง พวกเขายินดีที่จะชำระค่าบริการ $425การ $3250 ต่อลดชั่วโมงการชาร์จเวลา (สำหรับค่าธรรมเนียม 50 ไมล์)ตอบบันทึกประหยัดไปประมาณ 5 ปีราคาซื้อรถยนต์การไฟฟ้า เราจำลองโมเดลของเราผ่านการช่วงของค่าไฟฟ้า และพบว่าคนที่มีค่าสูงสุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าได้ยินดีจ่ายเป็นพรีเมี่ยมด้านบนของ wtp สำหรับรถเบนซินที่มา$6000 ไป $16000 สำหรับยานพาหนะไฟฟ้ามากที่สุดประกอบด้วยแอตทริบิวต์ ในเวลาเดียวกัน ผลของเราแนะนำแบตเตอรี่ที่ต้นทุนต้องปล่อยก่อนยานพาหนะไฟฟ้าจะพบมวลอย่างมากตลาด โดยไม่มีเงินสมทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอการศึกษาการตั้งค่าที่กำหนดไว้ของรถยนต์ไฟฟ้าทางเลือกโดยใช้ข้อมูลจากการสำรวจแห่งชาติ เราใช้จะสามารถเลือกการทดลองนั้น 3029 ผู้ตอบแบบสอบถามถูกถามให้เลือกระหว่างรถเบนซินที่ต้องการและสองรุ่นไฟฟ้าที่รถที่ต้องการ เราคาดชั้นแฝงยูทิลิตี้สุ่มรูปแบบและใช้ผลการประเมินความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับห้าคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้า: ช่วงการขับรถเวลาในการชาร์จน้ำมันเชื้อเพลิงประหยัดค่าใช้จ่ายในการลดมลพิษและประสิทธิภาพการทำงาน ช่วงที่ขับรถประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเวลาในการชาร์จเป็นผู้นำในการให้ความสำคัญกับผู้ตอบแบบสอบถาม บุคคลที่มีความเต็มใจที่จะจ่าย (WTP) จาก $ 35 ถึง$ 75 สำหรับไมล์ช่วงที่ขับรถเพิ่มด้วย WTP ที่เพิ่มขึ้นต่อไมล์ลดลงในระยะที่สูงขึ้น พวกเขายินดีที่จะจ่ายจาก $ 425 ไป $ 3,250 ต่อชั่วโมงในการลดเวลาในการชาร์จ (สำหรับค่าใช้จ่าย 50mile.) ผู้ตอบแบบสอบถามทุนประมาณ 5 ปีของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในราคาซื้อของรถยนต์ไฟฟ้า เราจำลองรูปแบบของเรามากกว่าช่วงของการกำหนดค่ายานพาหนะไฟฟ้าและพบว่าคนที่มีค่าสูงสุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ามีความเต็มใจที่จะจ่ายค่าพรีเมี่ยมข้างต้นWTP ของพวกเขาสำหรับรถเบนซินที่อยู่ในช่วง$ 6000 $ 16,000 สำหรับยานพาหนะไฟฟ้ากับที่ต้องการมากที่สุดคุณลักษณะ ในเวลาเดียวกัน, ผลของเราแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายในแบตเตอรี่จะต้องลดลงอย่างมีนัยสำคัญก่อนที่ยานพาหนะไฟฟ้าจะได้พบกับมวลตลาดโดยไม่ต้องอุดหนุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอการศึกษาระบุการเลือกยานพาหนะไฟฟ้า
โดยใช้ข้อมูลจากการสำรวจระดับชาติ เราใช้ทางเลือก
การทดลองนั้น 3029 ผู้ตอบแบบสอบถามถามให้เลือกระหว่างรถเบนซิน
ที่ต้องการของพวกเขาและสองรุ่นไฟฟ้า
ของยานพาหนะที่ต้องการ เราประมาณแฝงคลาสอรรถประโยชน์
แบบสุ่มใช้ผลการประเมินความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับ
ห้ารถยนต์ไฟฟ้าคุณสมบัติ ขับรถช่วง เวลาชาร์จเชื้อเพลิง
ประหยัดต้นทุน ประสิทธิภาพ ลดมลพิษและ . ขับรถช่วง
ประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิง และเวลาในการชาร์จไฟ LED ในความสำคัญ

ตัวอย่าง บุคคลเต็มใจที่จะจ่าย ( 79 ) จาก $ 35 -
$ 75 สำหรับไมล์เพิ่มไดร์ฟ ที่มีความยินดีที่จะจ่ายเพิ่มต่อไมล์
ลดลงระยะทางสูง พวกเขาเต็มใจที่จะจ่ายจาก $ 425
$ 3250 บาท ลดชั่วโมงในเวลาชาร์จ ( สำหรับค่าใช้จ่าย 50mile ) .
ตอบนิยามเกี่ยวกับ 5 ปีของการประหยัดเชื้อเพลิงใน
ซื้อราคาของยานพาหนะไฟฟ้า เราได้จำลองรูปแบบของเรามากกว่าค่า
ช่วงของรถยนต์ไฟฟ้า และพบว่าประชาชนมี
ค่าสูงสุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเป็นเต็มใจที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัยข้างต้นของพวกเขาสำหรับเรา

ที่ระหว่างที่ใช้น้ำมัน$ 6 , 000 ถึง $ 16 , 000 สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่มีคุณลักษณะที่พึงประสงค์
ที่สุด ในเวลาเดียวกัน จากผลการศึกษานี้ ต้นทุนของแบตเตอรี่จะลดลง
ก่อนที่ยานพาหนะไฟฟ้าจะพบตลาดมวล

โดยไม่ต้องอุดหนุน