Helmets significantly decrease morb

Helmets significantly decrease morbidity and mortality from motorcycle crashes, but many areas of the world lack universal helmet laws. To educate motorcyclists in areas without helmet laws, more knowledge of motorcyclists' helmet beliefs is needed. A web-based survey was therefore designed to assess motorcyclists' attitudes, norms and behaviors towards helmets in a U.S. state with a limited helmet law. Of 445 survey respondents, 68.4% of respondents reported always wearing a helmet. The not-always-helmeted riders were more likely than the always-helmeted to be male; to bave less education; and to have a history of previous motorcycle crashes and injuries. Although both groups had taken rider training classes, fewer of the not-always-helmeted had learned how to ride in a class. The strongest correlates of being not-always-helmeted (vs. always-helmeted) were attitudes that helmets were not protective and impaired sight/hearing; and the normative belief that they would only wear helmets if forced by law. Because attitudes are often more easily changed than normative beliefs, education may increase helmet use. However, less than half of riders in this state with a mandatory education program learned how to ride from a rider education course, and 44% of non-helmeted said they would only wear a helmet if forced by law. Legislation may therefore be a more efficient and effective strategy than education to increase helmet

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Helmets มากลด morbidity และการตายจากมอเตอร์ไซค์ล้มเหลว แต่หลายพื้นที่ของโลกขาดกฎหมายสากลหมวก รู้ระบบในพื้นที่โดยไม่มีกฎหมายหมวกนิรภัย เพิ่มเติมความรู้ความเชื่อในหมวกของระบบเป็นสิ่งจำเป็น แบบสำรวจบนเว็บถูกออกแบบมาเพื่อประเมินทัศนคติของระบบ บรรทัดฐาน และพฤติกรรมต่อ helmets ในสหรัฐอเมริกามีกฎหมายหมวกนิรภัยจำกัดดังนั้น ของผู้ตอบแบบสำรวจ 445, 68.4% ของผู้ตอบรายงานเสมอสวมหมวกกันน็อค ผู้ขับขี่ไม่เสมอ-helmeted ได้ยิ่งกว่าการเสมอ-helmeted เป็นชาย การ bave น้อยกว่าการศึกษา และมีประวัติล้มเหลวก่อนหน้านี้รถจักรยานยนต์และการบาดเจ็บ แม้ว่าทั้งสองได้นำไรเดอร์ฝึกสอน ของไม่เสมอ-helmeted น้อยได้เรียนรู้วิธีการนั่งในชั้นเรียน สัมพันธ์กับแข็งแกร่งที่ไม่เสมอ-helmeted (เทียบกับเสมอ-helmeted) มีทัศนคติว่า helmets ไม่ป้องกัน และผู้พิการทางสายตา/ฟัง และเชื่อว่า normative ที่ว่า พวกเขาจะเพียงสวม helmets ถ้าบังคับตามกฎหมาย เนื่องจากทัศนคติมักมากขึ้นได้มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าความเชื่อ normative ศึกษาอาจเพิ่มการใช้หมวกกันน็อค อย่างไรก็ตาม น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ขับขี่ในรัฐนี้มีโปรแกรมการศึกษาบังคับเรียนรู้วิธีการจากหลักสูตรการศึกษาของผู้ขับขี่ และ 44% ไม่ helmeted กล่าวว่า พวกเขาจะสวมหมวกกันน็อคเท่านั้นถ้าบังคับตามกฎหมาย กฎหมายจึงอาจเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีประสิทธิภาพกว่าศึกษาเพิ่มหมวกกันน็อค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมวกกันน็อกลดลงอย่างมีนัยสำคัญเจ็บป่วยและเสียชีวิตจากการเกิดปัญหารถจักรยานยนต์ แต่หลายพื้นที่ของโลกขาดกฎหมายหมวกกันน็อกสากล เพื่อให้ความรู้การขับขี่รถจักรยานยนต์ในพื้นที่ที่ไม่มีกฎหมายหมวกกันน็อกความรู้มากขึ้นจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ความเชื่อหมวกกันน็อกเป็นสิ่งจำเป็น การสำรวจบนเว็บจึงได้รับการออกแบบเพื่อประเมินทัศนคติการขับขี่รถจักรยานยนต์ 'บรรทัดฐานและพฤติกรรมที่มีต่อหมวกกันน็อกในสหรัฐอเมริการัฐที่มีกฎหมายหมวกกันน็อก จำกัด ของผู้ตอบแบบสำรวจ 445, 68.4% ของผู้ตอบสัมภาษณ์มักจะสวมหมวกกันน็อค ที่ไม่เสมอสวมหมวกขี่ม้ามีแนวโน้มมากขึ้นกว่าเสมอสวมหมวกจะเป็นชาย; เพื่อ bave การศึกษาน้อยกว่า และมีประวัติของการเกิดปัญหารถจักรยานยนต์ก่อนหน้านี้และได้รับบาดเจ็บ แม้ว่าทั้งสองกลุ่มได้รับการเรียนการฝึกอบรมผู้ขับขี่น้อยของที่ไม่เสมอสวมหมวกได้เรียนรู้วิธีการขี่ในชั้นเรียน ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของการไม่สวมหมวกตลอดเวลา (เทียบกับเสมอสวมหมวก) มีทัศนคติที่หมวกกันน็อกไม่ได้ป้องกันและสายตาบกพร่อง / ได้ยิน และความเชื่อกฎเกณฑ์ว่าพวกเขาจะสวมหมวกกันน็อกถ้าบังคับตามกฎหมาย เพราะทัศนคติที่มักจะมีการเปลี่ยนแปลงได้ง่ายกว่าความเชื่อกฎเกณฑ์การศึกษาอาจจะเพิ่มการใช้หมวกกันน็อก แต่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ขับขี่ในรัฐนี้มีผลบังคับใช้หลักสูตรการศึกษาเรียนรู้วิธีการขี่จากไรเดอร์แน่นอนการศึกษาและ 44% ของการไม่สวมหมวกกล่าวว่าพวกเขาจะสวมใส่หมวกกันน็อกถ้าบังคับโดยกฎหมาย กฎหมายจึงอาจจะเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพกว่าการศึกษาเพื่อเพิ่มหมวกกันน็อก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อลดการเจ็บป่วยและการตายจากการเกิดปัญหารถจักรยานยนต์ แต่หลายพื้นที่ของโลกขาดหมวกนิรภัยสากลกฎหมาย ให้ความรู้แก่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในพื้นที่ที่ไม่มีกฎหมายหมวกนิรภัยของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ หมวกกันน็อค ความรู้เพิ่มเติม ' ความเชื่อที่จำเป็น เว็บสำรวจจึงออกแบบมาเพื่อประเมินทัศนคติและพฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ของนักเรียนหมวกในสหรัฐอเมริการัฐกับกฎหมายหมวกกันน็อคจำกัด 445 สำรวจผู้ตอบแบบสอบถาม 68.4 % ของผู้ตอบแบบสอบถามรายงานมักจะใส่หมวกกันน็อก ไม่สวมหมวกกันน็อคผู้ขับขี่มักจะมากกว่าเสมอสวมหมวกเป็นเพศชาย ; bave การศึกษาน้อย และมีประวัติของการเกิดปัญหารถจักรยานยนต์ก่อนและการบาดเจ็บ ถึงแม้ว่าทั้งสองกลุ่มมีชั้นเรียนการฝึกอบรมไรเดอร์น้อยของไม่สวมหมวกเสมอ ได้เรียนรู้วิธีการนั่งในชั้นเรียน ที่เกี่ยวข้องกับการไม่สวมหมวกกันน็อค ( vs . เสมอสวมหมวกเสมอ ) เป็นทัศนคติที่หมวกกันน็อกไม่ได้ป้องกัน และสายตา / ความบกพร่องทางการได้ยิน และบรรทัดฐานความเชื่อว่าพวกเขาจะสวมหมวกนิรภัย หากโดยกฎหมายบังคับ เพราะทัศนคติที่มักจะมีการเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายมากกว่าการคล้อยตามกลุ่มอ้างอิงการศึกษาอาจเพิ่มการใช้หมวกกันน็อก แต่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ขับขี่ในรัฐนี้กับโปรแกรมบังคับการศึกษาเรียนรู้วิธีขี่จากไรเดอร์ หลักสูตรการศึกษา และร้อยละ 44 ที่ไม่สวมหมวกกันน็อคกล่าวว่าพวกเขาจะสวมหมวกนิรภัย หากโดยกฎหมายบังคับ กฎหมายจึงอาจจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพกลยุทธ์มากกว่าการศึกษาเพื่อเพิ่มหมวก