Finite element simulation of conica

Finite element simulation of conical indentation of a wide variety of elastic-plastic materials has been used to investigate the influences of pileup on the accuracy with which hardness and elastic modulus can be measured by load and depth-sensing indentation techniques. The key parameter in the investigation is the contact area, which can be determined from the finite element results either by applying standard analysis procedures to the simulated indentation load-displacement data, as would be done in an experiment, or more directly, by examination of the contact profiles in the finite element mesh. Depending on the pileup behavior of the material, these two areas may be very different. When pileup is large, the areas deduced from analyses of the load-displacement curves underestimate the true contact areas by as much as 60%. This, in turn, leads to overestimations of the hardness and elastic modulus. The conditions under which the errors are significant are identified, and it is shown how parameters measured from the indentation load-displacement data can be used to identify when pileup is an important factor.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การจำลององค์ประกอบจำกัดเยื้องทรงกรวยของวัสดุยืดหยุ่นพลาสติกที่หลากหลายมีการใช้อิทธิพลของ pileup บนความถูกต้องที่โมดูลัสความแข็งและยืดหยุ่นสามารถวัด โดยโหลดและตรวจวัดความลึกเยื้องเทคนิคการตรวจสอบ พารามิเตอร์สำคัญในการสอบสวนเป็นพื้นที่ติดต่อ ซึ่งสามารถกำหนดจากองค์ประกอบจำกัดผลลัพธ์ โดยใช้กระบวนการวิเคราะห์มาตรฐานเยื้องจำลองแทนที่โหลดข้อมูล จะทำการทดลอง หรือเพิ่มเติมได้โดยตรง โดยตรวจสอบโปรไฟล์ผู้ติดต่อในตาข่ายไนต์ ขึ้นอยู่กับลักษณะ pileup ของวัสดุ พื้นที่สองเหล่านี้อาจแตกต่างกันมาก เมื่อ pileup มีขนาดใหญ่ พื้นที่ deduced จากวิเคราะห์เส้นโค้งโหลดแทนดูถูกดูแคลนพื้นที่ติดต่อจริงถึง 60% กลับ นี้ นำไปสู่การ overestimations ของความแข็งและโมดูลัสยืดหยุ่น มีระบุเงื่อนไขที่ข้อผิดพลาดสำคัญ และมันจะแสดงวิธีการใช้พารามิเตอร์ที่วัดจากย่อหน้าแทนที่โหลดข้อมูลระบุเมื่อ pileup เป็นปัจจัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำลององค์ประกอบ จำกัด ของการเยื้องกรวยที่หลากหลายของวัสดุยืดหยุ่นพลาสติกถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบอิทธิพลของกระเจิดกระเจิงกับความถูกต้องกับที่โมดูลัสความแข็งและความยืดหยุ่นสามารถวัดได้โดยการโหลดและความลึกเทคนิคการตรวจจับเยื้อง พารามิเตอร์ที่สำคัญในการตรวจสอบเป็นพื้นที่ติดต่อซึ่งสามารถได้รับการพิจารณาจากผลการองค์ประกอบ จำกัด อย่างใดอย่างหนึ่งโดยใช้ขั้นตอนการวิเคราะห์มาตรฐานข้อมูลเยื้องจำลองโหลดรางตามที่จะทำได้ในการทดลองหรือมากกว่าโดยตรงจากการตรวจสอบของ โปรไฟล์ติดต่อในตาข่ายองค์ประกอบ จำกัด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมกระเจิดกระเจิงของวัสดุทั้งสองพื้นที่อาจจะแตกต่างกันมาก เมื่อกระเจิดกระเจิงมีขนาดใหญ่พื้นที่อนุมานได้จากการวิเคราะห์ของเส้นโค้งโหลดรางประมาทพื้นที่ติดต่อจริงโดยเท่าที่ 60% นี้ในที่สุดก็นำไปสู่​​การ overestimations ของความแข็งและโมดูลัสยืดหยุ่น ภายใต้เงื่อนไขที่ข้อผิดพลาดที่มีความสำคัญจะมีการระบุและมันก็แสดงให้เห็นว่าค่าพารามิเตอร์ที่วัดได้จากการเยื้องโหลดข้อมูลรางที่สามารถใช้ในการระบุเมื่อกระเจิดกระเจิงเป็นปัจจัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ของการเยื้องรูปกรวยของความหลากหลายของวัสดุพลาสติกมีการใช้เพื่อศึกษาอิทธิพลของรถชนกันหลายคันบนความถูกต้อง ซึ่งความแข็งและค่าโมดูลัสยืดหยุ่นที่สามารถวัดได้โดยการโหลดและความลึกเทคนิคเยื้องตรวจจับ . พารามิเตอร์ที่สำคัญในการตรวจสอบพื้นที่ติดต่อซึ่งจะพิจารณาจากผลไฟไนต์เอลิเมนต์เช่นกันโดยใช้วิธีการวิเคราะห์มาตรฐานเพื่อจำลองการเยื้องโหลดข้อมูล จะทำในการทดลอง หรือมากกว่าโดยตรงโดยการติดต่อโปรไฟล์ในตาข่ายด้วยวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ ขึ้นอยู่กับวันครบรอบพฤติกรรมของวัสดุเหล่านี้สองพื้นที่อาจจะแตกต่างกันมาก เมื่อรำลึกมีขนาดใหญ่พื้นที่ที่ได้จากการวิเคราะห์การเคลื่อนที่โค้งประมาทโหลดพื้นที่ติดต่อจริง โดยเท่าที่ 60% นี้ในการเปิดจะนำไปสู่ overestimations ของความแข็งและค่าโมดูลัสยืดหยุ่น ภายใต้เงื่อนไขที่สำคัญคือ ข้อผิดพลาดที่ระบุและมันก็แสดงให้เห็นว่าตัวแปรวัดจากการเยื้องโหลดข้อมูลที่สามารถใช้เพื่อระบุเมื่อรำลึกเป็นปัจจัยที่สำคัญ