or Maglev, was first conceived and

or Maglev, was first conceived and developed in the United States by
technology innovators Drs. James Powell and Gordon Danby. Maglev, the sole option for ground
transportation systems with commercial speeds in excess of 250 mph, is the most exotic
technology discussed here in that it uses a much different propulsion and “track” design. Instead
of relying on steel wheels and rails, as the other technologies discussed, Maglev vehicles are
magnetically levitated and propelled along their guideways. Two basic types of Maglev systems
have been developed: electromagnetic and superconducting. The types of magnets used on the
vehicles differentiate these systems. Magnets located on the electromagnetic Maglev vehicle’s
undercarriage are attracted to reaction rails attached to the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หรือ Maglev รู้สึก และพัฒนาในสหรัฐอเมริกาโดยครั้งแรกเทคโนโลยีนวัตกรรมดร.เจมส์พาวเวลและกอร์ดอนแดน Maglev เพียงตัวเลือกเดียวสำหรับพื้นระบบการขนส่งพาณิชย์ความเร็วเกิน 250 mph สวยที่สุดเทคโนโลยีที่กล่าวถึงที่นี่ในที่ใช้ออกแบบขับเคลื่อนและ "ติดตาม" ที่แตกต่างกันมาก แทนอาศัยล้อเหล็กและราง เป็นเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่กล่าวถึง ยานพาหนะ Maglev มีแม่เหล็กลอย และรถถังไปตาม guideways ของพวกเขา ระบบ Maglev สองชนิดพื้นฐานได้รับการพัฒนา: แม่เหล็กไฟฟ้า และตัวนำยิ่งยวด ชนิดของแม่เหล็กที่ใช้ในการรถถังแยกระบบเหล่านี้ ตั้งอยู่บนรถ Maglev ไฟฟ้าแม่เหล็กช่วงล่างมีปฏิกิริยาราวกับดึงดูดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หรือ Maglev เป็นครั้งแรกรู้สึกและการพัฒนาในประเทศสหรัฐอเมริกาโดย
ประดิษฐ์เทคโนโลยี Drs เจมส์พาวเวลบี้และกอร์ดอน Maglev ตัวเลือก แต่เพียงผู้เดียวสำหรับพื้น
ระบบการขนส่งที่มีความเร็วในเชิงพาณิชย์ในส่วนที่เกินจาก 250 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นที่แปลกที่สุด
เทคโนโลยีกล่าวถึงที่นี่ในการที่จะใช้ขับเคลื่อนแตกต่างกันมากและ "ติดตาม" การออกแบบ แทนที่จะ
อาศัยล้อเหล็กและรางเป็นเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่กล่าวถึงยานพาหนะ Maglev จะ
ลอยแม่เหล็กและพับได้พร้อม guideways ของพวกเขา สองประเภทพื้นฐานของระบบ Maglev
ได้รับการพัฒนา: แม่เหล็กไฟฟ้าและตัวนำยิ่งยวด ชนิดของแม่เหล็กที่ใช้กับ
ยานพาหนะที่แตกต่างของระบบเหล่านี้ แม่เหล็กติดตั้งอยู่บนยานพาหนะ Maglev แม่เหล็กไฟฟ้าของ
ช่วงล่างจะดึงดูดให้เกิดปฏิกิริยาทางรถไฟที่แนบมากับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หรือรุ้งกินน้ำ เป็นครั้งแรกรู้สึก และพัฒนาในสหรัฐอเมริกาโดยนวัตกรรมเทคโนโลยี ดร. เจมส์ Powell และกอร์ดอนแดนบี้ รุ้งกินน้ำ ตัวเลือก แต่เพียงผู้เดียวสำหรับพื้นระบบการขนส่งกับการค้าความเร็วเกิน 250 mph คือแปลกใหม่มากที่สุดเทคโนโลยีที่กล่าวถึงที่นี่ว่ามันใช้แตกต่างกันมากในการขับเคลื่อนและ " การออกแบบการติดตาม " แทนการใช้ล้อและราง เช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่น ๆกล่าวถึง รุ้งกินน้ำยานพาหนะและ guideways สนามแม่เหล็ก levitated ขับเคลื่อนไปตามพวกเขา สองประเภทพื้นฐานของระบบแมกเลฟได้ถูกพัฒนาขึ้นเป็นอะตอม และ . ประเภทของแม่เหล็กที่ใช้ในยานพาหนะ ความแตกต่างของระบบเหล่านี้ แม่เหล็กแม่เหล็กไฟฟ้าแมกเลฟตั้งอยู่บนยานพาหนะช่วงล่างจะดึงดูดให้ปฏิกิริยารางติดกับ