Additional unknown variables were t

Additional unknown variables were the development costs and the per-copy costs to build the 7E7. Boeing’s board was anxious to minimize those costs. The forecast assumes $8 billion for development costs; however, analyst estimates were in the $6 billion to $10 billion range. The cost to manufacture the 7E7 was also subject to great uncertainty. On the one hand, engineers were challenged to build a mid-size aircraft with long-range capabilities. The engineering design to achieve this could push building costs up significantly. Conversely, if Boeing succeeded in using composite materials, which required a fraction of the normal assembly time, then construction costs would be lower. Consistent with Boeing’s history, the base case assumes 80% as the percentage of cost of goods sold to sales. As shown in Exhibit 9, however, the IRR of the 7E7 was very sensitive to keeping production costs low.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มเติมตัวแปรที่ไม่ทราบมีต้นทุนการพัฒนาและต้นทุนต่อสำเนาสร้างตัว 7E7 คณะกรรมการของโบอิ้งกระตือรือร้นเพื่อลดต้นทุนดังกล่าวได้ การคาดการณ์สมมติ 8 พันล้านเหรียญสำหรับต้นทุนพัฒนา อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ประเมินอยู่ในช่วง 6 พันล้านเหรียญไปยัง $10 พันล้าน ต้นทุนในการผลิต 7E7 จะยังถูกต้องมาก วิศวกรคง ถูกท้าทายในการสร้างเครื่องบินขนาดกลางที่ มีความสามารถระยะยาว การออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้บรรลุนี้สามารถดันต้นทุนอาคารมากขึ้น ในทางกลับกัน ถ้าโบอิ้งประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุคอมโพสิต ซึ่งจำเป็นเศษเสี้ยวของเวลาแอสเซมบลีปกติ แล้วก่อจะต่ำกว่า สอดคล้องกับประวัติของโบอิ้ง กรณีพื้นฐานถือ 80% เป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนของสินค้าที่ขายจะขาย แสดงในแสดง 9 ไร IRR ของ 7E7 มีความสำคัญมากในการรักษาต้นทุนการผลิตต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวแปรที่ไม่รู้จักเพิ่มเติมเป็นค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและค่าใช้จ่ายต่อการสร้างสำเนา 7E7 คณะกรรมการของโบอิ้งก็อยากจะลดค่าใช้จ่ายที่ การคาดการณ์สมมติ 8000000000 $ สำหรับค่าใช้จ่ายในการพัฒนา แต่นักวิเคราะห์ประมาณการอยู่ใน $ 6000000000 เพื่อ 10000000000 $ ช่วง ค่าใช้จ่ายในการผลิต 7E7 ก็เป็นเรื่องที่ดีที่จะมีความไม่แน่นอน ในมือข้างหนึ่งวิศวกรกำลังถูกท้าทายในการสร้างเครื่องบินขนาดกลางที่มีความสามารถในระยะยาว การออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้บรรลุนี้สามารถผลักดันค่าใช้จ่ายในการสร้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตรงกันข้ามถ้าโบอิ้งประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุคอมโพสิตซึ่งต้องส่วนของการชุมนุมเวลาปกติแล้วค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างจะต่ำ สอดคล้องกับประวัติศาสตร์ของโบอิ้งกรณีฐาน 80% ถือว่าเป็นอัตราร้อยละของต้นทุนขายต่อยอดขาย ดังแสดงใน Exhibit 9 แต่ IRR ของ 7E7 ที่เป็นอย่างมากที่มีความไวต่อการรักษาต้นทุนการผลิตต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวแปรที่ไม่รู้จักเพิ่มเติมการพัฒนาทุนและการคัดลอกต่อค่าใช้จ่ายในการสร้าง 7e7 . โบอิ้งของบอร์ดกังวลที่จะลดต้นทุนเหล่านั้น การคาดการณ์ว่า 8 พันล้านเหรียญสหรัฐ สำหรับค่าใช้จ่ายในการพัฒนา อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ประมาณการอยู่ที่ $ 6 พันล้านเพื่อ $ 10 พันล้านดอลลาร์ในช่วง ต้นทุนการผลิต 7e7 ยังภายใต้ความไม่แน่นอนมาก ในมือข้างหนึ่ง ,วิศวกรถูกท้าทายในการสร้างอากาศยานขนาดกลางที่มีความสามารถระยะไกล การออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้บรรลุนี้สามารถผลักดันค่าใช้จ่ายสร้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในทางกลับกัน ถ้าโบอิ้งประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุคอมโพสิตซึ่งเป็นส่วนของเวลาการชุมนุมปกติแล้วต้นทุนการก่อสร้างจะลดลง สอดคล้องกับประวัติศาสตร์โบอิ้งของฐานคดีถือว่า 80% เป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนของสินค้าที่ขายเพื่อการขาย ตามที่แสดงในงานนิทรรศการ 9 , อย่างไรก็ตาม , IRR ของ 7e7 เป็นคนอ่อนไหวมาก เพื่อรักษาต้นทุนการผลิตต่ำ