Reza Kazemi, Mohsen Raf’at, and Ami

Reza Kazemi, Mohsen Raf’at, and Amir Reza noruzi
Deptartement of Mechanical Engineering, K. N. Toosi University of Technology, Tehran P.O. Box 19395-1999, Iran
Correspondence should be addressed to Reza Kazemi; [e-mail]
Received 31 May 2013; Accepted 14 July 2013; Published 1 January 2014
Academic Editors: A. Lidozzi and D. Sanders
Copyright © 2014 Reza Kazemi et al. This is an open access article distributed under the Creative Commons Attribution License,
which permits unrestricted use, distribution, and reproduction in any medium, provided the original work is properly cited.
Optimization of gear ratio with the objectives of fuel consumption reduction and vehicle longitudinal performance improvement
has been the subject of many studies for years. Finding a strategy for changing gears with specific control objectives, especially in
the design of vehicles equipped with Continuously Variable Transition system (CVT), which has advantage of arbitrary selection
of gear ratio, has been the aim of some recent researches. Optimal control theory has rarely been used in the previous control
approaches applied to such systems due to the limitations in the use of fast computational systems. The aim of this study is to
design the aforementioned gear ratio change strategy and related control rules on the basis of optimal control. A driver model is
also designed for the simulation of driving cycle usingMATLAB Simulink Toolbar. Results of implementing optimal control rules
in vehicle longitudinal movement simulation with the aim of fuel consumption reduction are finally represented. The presented
method has the remarkable advantage of considerable fuel consumption reduction in comparison to other proposed approaches
for gear ratio change strategies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Reza Kazemi, Mohsen Raf'at และ Amir Reza noruziDeptartement วิศวกรรมเครื่องกล คุณ N. Toosi มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี P.O. Box 19395-1999 เตหะราน อิหร่านควรส่งจดหมายถึง Reza Kazemi [e-mail]รับ 31 2013 พฤษภาคม ยอมรับ 14 2013 กรกฎาคม ประกาศ 1 2014 มกราคมบรรณาธิการวิชาการ: A. Lidozzi และ D. แซนเดอร์ส์ลิขสิทธิ์ © ปี 2014 Reza Kazemi et al นี่คือบทความเข้าเปิดเผยแพร่ภายใต้ลิขสิทธิ์แสดงความคิดสร้างสรรค์ของคอมมอนส์ซึ่งอนุญาตให้ใช้จำกัด กระจาย และการทำซ้ำในสื่อใด ๆ ให้ถูกต้องมีอ้างงานต้นฉบับเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราทดเกียร์ ด้วยน้ำมันปริมาณการใช้รถและลดประสิทธิภาพระยะยาวปรับปรุงวัตถุประสงค์แล้วเรื่องของการศึกษาในปี ค้นหากลยุทธ์ในการเปลี่ยนเกียร์ ด้วยวัตถุประสงค์ของการควบคุมเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบของรถยนต์ที่มีระบบการเปลี่ยนแปรต่อเนื่อง (CVT), ซึ่งมีข้อดีของการเลือกกำหนดของอัตราทดเกียร์ มีจุดมุ่งหมายของงานวิจัยบางล่าสุด ใช้ทฤษฎีระบบควบคุมเหมาะสมที่สุดในการควบคุมน้อยมากวิธีที่ใช้กับระบบดังกล่าวเนื่องจากข้อจำกัดในการใช้ระบบคอมพิวเตอร์อย่างรวดเร็ว จุดมุ่งหมายของการศึกษานี้จะออกแบบอัตราทดเกียร์ดังกล่าวเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์และกฎที่เกี่ยวข้องควบคุม โดยตัวควบคุมที่เหมาะสม รุ่นของโปรแกรมควบคุมได้นอกจากนี้ยัง ออกแบบสำหรับการจำลองการขับรถรอบ usingMATLAB Simulink แถบเครื่องมือ ผลของการใช้กฎการควบคุมที่เหมาะสมในการจำลองการเคลื่อนไหวระยะยาวรถมีเป้าหมายลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจะสุดท้ายแสดงการ การนำเสนอวิธีมีประโยชน์โดดเด่นของการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากโดยวิธีอื่น ๆ เสนอสำหรับอัตราทดเกียร์เปลี่ยนกลยุทธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซมิเรซา, Mohsen Raf'at และอาเมียร์เร noruzi
Deptartement วิศวกรรมเครื่องกล KN Toosi มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเตหะราน PO Box 19395-1999
อิหร่านจดหมายควรจะจ่าหน้าถึงเซมิเร; [e-mail]
ได้รับ 31 พฤษภาคม 2013; ได้รับการยืนยัน 14 กรกฎาคม 2013; เผยแพร่ 1 มกราคม 2014
บรรณาธิการวิชาการ: เอ Lidozzi และ D
แซนเดอลิขสิทธิ์© 2014 เซมิเรตอัล นี้เป็นบทความเปิดเผยแพร่ภายใต้สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์,
ซึ่งอนุญาตให้ใช้ไม่ จำกัด การจัดจำหน่ายและการทำสำเนาในสื่อใด ๆ ให้การทำงานที่เดิมจะอ้างอย่างถูกต้อง.
การเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราทดเกียร์ที่มีวัตถุประสงค์ในการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและยานพาหนะประสิทธิภาพยาว
การปรับปรุงที่ได้รับเรื่องของการศึกษาหลายปีที่ผ่านมา หากลยุทธ์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่มีวัตถุประสงค์ของการควบคุมที่เฉพาะเจาะจงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบของรถที่ติดตั้งระบบการเปลี่ยนตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT) ซึ่งมีความได้เปรียบของการเลือกโดยพลการของอัตราทดเกียร์ได้รับบางจุดมุ่งหมายของการวิจัยที่ผ่านมา ทฤษฎีการควบคุมที่ดีที่สุดได้รับการที่ไม่ค่อยได้ใช้ในการควบคุมก่อนหน้านี้วิธีนำไปใช้กับระบบดังกล่าวเนื่องจากข้อ จำกัด ในการใช้งานของระบบการคำนวณที่รวดเร็ว จุดมุ่งหมายของการศึกษาครั้งนี้คือการออกแบบอัตราทดเกียร์ดังกล่าวกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมบนพื้นฐานของการควบคุมที่ดีที่สุด รูปแบบการขับยังออกแบบมาสำหรับการจำลองการขับรถรอบ usingMATLAB แถบเครื่องมือ Simulink ผลการดำเนินการตามกฎระเบียบควบคุมที่เหมาะสมในการจำลองการเคลื่อนไหวยาวรถที่มีจุดมุ่งหมายของการลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวแทนในที่สุด นำเสนอวิธีการที่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเมื่อเทียบกับวิธีอื่น ๆ ที่นำเสนอสำหรับอัตราทดเกียร์กลยุทธ์การเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดี คาเซมี เรซา , raf'at โมเซน และมีร์ เรซา noruzi
deptartement วิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี toosi K . N . , PO กล่อง 19395-1999 เตหะราน , อิหร่าน
จดหมายควรให้ความสนใจเพื่อ Reza ดี คาเซมี ; ดี คาเซมี @ kntu . ac.ir
ได้รับ 31 พ.ค. ; ยอมรับ 14 กรกฎาคม 2013 ; ตีพิมพ์ 1 มกราคม 2014
: A . lidozzi บรรณาธิการวิชาการ และ D . Sanders
ลิขสิทธิ์© 2014 ดี คาเซมี เรซา et al .นี่คือการเปิดบทความเผยแพร่ภายใต้สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์แสดงที่มาใบอนุญาต
ที่อนุญาตให้ใช้ ไม่จำกัดการกระจายและการสืบพันธุ์ในสื่อใด ๆ ให้ทำงานเดิมถูกอ้างถึง .
เพิ่มประสิทธิภาพของเกียร์อัตราส่วนกับวัตถุประสงค์ของการลดการใช้เชื้อเพลิงและรถยนต์ระยะยาวการปรับปรุงประสิทธิภาพ
ได้รับเรื่องของการศึกษาหลายปีการหากลยุทธ์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์กับวัตถุประสงค์ของการควบคุมเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน
ออกแบบยานพาหนะพร้อมกับแปรเปลี่ยนระบบต่อเนื่อง ( CVT ) ซึ่งได้ประโยชน์จาก
เลือกโดยพลการของอัตราทดเกียร์ มีจุดมุ่งหมายของการวิจัยล่าสุด ทฤษฎีการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดจึงไม่ค่อยใช้ใน
การควบคุมก่อนวิธีการที่ใช้กับระบบดังกล่าว เนื่องจากข้อ จำกัด ในการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว จุดมุ่งหมายของงานวิจัยนี้คือ
ออกแบบดังกล่าวเกียร์อัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์และการควบคุมกฎพื้นฐานของการควบคุมที่เหมาะสม ไดรเวอร์รุ่น
ยังออกแบบสำหรับการจำลองการขับขี่จักรยาน usingmatlab Simulink แถบเครื่องมือ ผลของการใช้กฎควบคุมที่เหมาะสม
ในรถตามยาวเคลื่อนไหวจำลองกับเป้าหมายของการลดการใช้เชื้อเพลิงได้แทน นำเสนอวิธีที่มีประโยชน์ที่น่าทึ่งของ
มากลดการบริโภคเชื้อเพลิงในการเปรียบเทียบกับอื่น ๆเสนอแนวทาง
สำหรับกลยุทธ์เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์