What is the role of transport impro

What is the role of transport improvements in globalization? We argue that the nineteenth century is the ideal testing ground: maritime freight rates fell on average by 50% while global trade increased 400% from 1870 to 1913. We estimate the first indices of bilateral freight rates and directly incorporate these into a standard gravity model. We also take the endogeneity of bilateral trade and freight rates seriously and propose an instrumental variables approach. The results are striking: we find no evidence that the maritime transport revolution was the primary driver of the late-nineteenth-century global trade boom

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทบาทของการปรับปรุงการขนส่งในโลกาภิวัตน์คืออะไร? เรายืนยันว่าศตวรรษที่สิบเก้าเป็นสนามทดสอบที่เหมาะ: อัตราค่าระวางเรือในทะเลลดลงโดยเฉลี่ย 50% ในขณะที่การค้าโลกที่เพิ่มขึ้น 400% 1870-1913 เราคาดว่าดัชนีแรกของอัตราค่าระวางเรือทวิภาคีและโดยตรงรวมเหล่านี้ในรูปแบบแรงโน้มถ่วงมาตรฐานเรายังใช้ endogeneity ของการค้าทวิภาคีและอัตราค่าระวางเรืออย่างจริงจังและนำเสนอวิธีการที่ตัวแปร ผลลัพธ์ที่โดดเด่น: เราพบหลักฐานที่แสดงว่าการปฏิวัติการขนส่งทางทะเลเป็นคนขับหลักของความเจริญรุ่งเรืองทางการค้าในช่วงปลายศตวรรษที่สิบเก้าของโลกไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทบาทของการขนส่งการปรับปรุงในโลกาภิวัตน์คืออะไร เราโต้แย้งว่า ศตวรรษดินทดสอบเหมาะ: อัตราค่าขนส่งทางทะเลตกเฉลี่ย 50% ในขณะที่การค้าโลกเพิ่มขึ้น 400% จากศาสตร์ค.ศ. 1913 เราประเมินดัชนีแรกอัตราค่าขนส่งทวิภาคี และรวมเหล่านี้ในแบบจำลองแรงโน้มถ่วงมาตรฐานโดยตรง นอกจากนี้เรายังใช้ endogeneity อัตราค่าขนส่งและการค้าทวิภาคีอย่างจริงจัง และเสนอวิธีการบรรเลงตัวแปร ผลโดดเด่น: เราค้นหาหลักฐานไม่ว่า การปฏิวัติการขนส่งทางทะเลคือ ไดรเวอร์หลักของบูมค้าสากลปลายปั้นจั่นศตวรรษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรคือบทบาทของการปรับปรุงการขนส่งในโลกา ภิวัตน์ เราให้เหตุผลว่าศตวรรษที่สิบเก้าเป็นการทดสอบอย่างดีเยี่ยมที่อัตราค่าขนส่งทางทะเลลดลงโดยเฉลี่ย 50% ในขณะที่การค้าโลกเพิ่มขึ้น 400% จากปี 1870 ถึงปี 1913 เราคาดว่าดัชนีแรกของอัตราค่าขนส่งแบบทวิ ภาคี และโดยตรงรวมเหล่านี้ไปสู่รูปแบบแรงโน้มถ่วงโลกมาตรฐานนอกจากนั้นเรายังจะพา endogeneity ของอัตราดอกเบี้ยและค่าขนส่งการค้าทวิ ภาคี อย่างจริงจังและเสนอเป็นตัวแปรสำคัญอินสทรูเมนทัลที่เข้าใกล้ ผลที่เกิดขึ้นจะเป็นที่น่าสนใจเราไม่พบหลักฐานว่าการปฏิวัติการขนส่งทางทะเลที่เป็นคนขับรถหลักของการค้าโลกล่าช้า - ศตวรรษที่สิบเก้า