deformation can be found on the upp

deformation can be found on the upper deck, however, neither significant increase in
global deformation nor significant change in the duration of contact force is noted.
In order to consider the effect of HGHB, both sides of a struck ship must be
modeled, which results in almost twice-increased CPU time. The degree of the effect
of the HGHB depends on the form and strength of the colliding bow, local strength
of the struck side structures and their supporting members, global hull girder
strength of a struck ship, collision position, forward velocity of a struckship, etc.
Local and global strengths of the structures mainly depend on the structural
arrangement, stiffening system, scantlings and material properties.
Because INF ships have collision-resistant side structures, the expected contact
force is rather large. As the absolute width of the double side space of such small
INF ships is still limited and transverse-stiffening system is adopted extensively, the
effect of the HGHB is to be investigated. Large contact force due to transversely
stiffened side stringers results in higher HGHB-induced compressive stress, that
enhances crushing of the side stringers themselves. Consequently, reduced hull girder
section modulus brings increased HGHB-induced stress. In short, the effect of
HGHB can lead to the earlier succession of interactional collapse. When the form of
the colliding bow is flattened like a VLCC, the contact area is larger enough to cover
the whole depth of an INF ship as shown in Fig. 11. Therefore, the effect of the
HGHB can be relatively noticeable.
On the contrary, when the form of the colliding bow is slender like a
containership, the contact area is smaller as shown in Figs. 5 and 15, the intact
structures that effectively contribute to the hull girder section modulus are more
preserved, the contact force is smaller, and hence the local strength of the side
structure or the crushing pressure can be dominant over the effect of the HGHB.
Provided that a struck ship is relatively large and built with normal side structure
and that the contact area is relatively small, the effect of the HGHB may be limited
in general.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แมพที่สามารถพบได้บนดาดฟ้า อย่างไรก็ตาม ไม่เพิ่มโลกเปลี่ยนรูปหรือเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระยะเวลาการติดต่อแรงขึ้นเพื่อพิจารณาผลกระทบของ HGHB ทั้งสองด้านของเรือ struck ต้องซึ่งจำลอง ผลเกือบสองเพิ่มเวลาของ CPU ระดับของผลกระทบของ HGHB ขึ้นอยู่กับรูปแบบและความแรงของธนูชน ความแข็งแรงภายในโครงสร้างด้านหลงและสมาชิกสนับสนุน คานเรือทั่วโลกความแข็งแรงของเรือหลง ชนตำแหน่ง ความเร็วไปข้างหน้าของ struckship ฯลฯเฉพาะที่ และสากลจุดแข็งของโครงสร้างส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างการจัดการ ระบบ ปี และวัสดุแข็งเนื่องจากเรือ INF มีชนกันด้านโครงสร้าง ติดต่อที่คาดไว้แรงที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ เป็นความกว้างเต็มพื้นที่สองด้านของขนาดเล็กดังกล่าวINF เรือยังคงจำกัด และระบบ stiffening ขวางถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง การผลของ HGHB จะถูกตรวจสอบ ติดต่อใหญ่ที่บังคับการ transverselyแข็งทื่อด้านผลลัพธ์ stringers สูงเกิด HGHB อัดความเครียด ที่ช่วยบดของ stringers ข้างตัวเอง ดังนั้น ลดคานเรือโมดูลัสส่วนนำความเครียด HGHB ที่เกิดขึ้น ในระยะสั้น ผลของการHGHB สามารถนำไปสู่การสืบทอดรุ่นก่อนหน้าของ interactional ยุบ เมื่อรูปแบบของธนูชนคือ flattened เช่น VLCC การ พื้นที่ติดต่อมีขนาดใหญ่พอที่จะครอบคลุมความลึกทั้งหมดของเรือเป็น INF ดังแสดงในรูปที่ 11 ดังนั้น ผลของการHGHB ได้ค่อนข้างชัดการ์ตูน เมื่อฟอร์มของคันธนูชนถูกเช่นเรียวการcontainership พื้นที่ติดต่อมีขนาดเล็กดังที่ปรากฏในมะเดื่อ. 5 และ 15 ยังเหมือนเดิมเป็นโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพเป็นมอดุลัสส่วนคานเรือเก็บรักษาไว้ ติดต่อแรงที่มีขนาดเล็ก และด้วยเหตุนี้ความแข็งแรงภายในของด้านโครงสร้างหรือความดันบดได้อย่างโดดเด่นมากกว่าผลของ HGHBที่เรือ struck ค่อนข้างใหญ่ และสร้างขึ้น ด้วยโครงสร้างด้านข้างที่ปกติและสัมผัสค่อนข้างเล็ก ผลของการ HGHB อาจจำกัดโดยทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความผิดปกติที่สามารถพบได้บนดาดฟ้า แต่ไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญใน
การเปลี่ยนรูปแบบทั่วโลกมิได้เปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระยะเวลาของการใช้บังคับติดต่อจะถูกตั้งข้อสังเกต.
เพื่อพิจารณาผลกระทบของ HGHB ทั้งสองฝ่ายของเรือหลงจะต้องมีการ
สร้างแบบจำลองซึ่งส่งผลให้ ในเวลา CPU เกือบสองเพิ่มขึ้น การศึกษาระดับปริญญาของผลกระทบ
ของ HGHB ขึ้นอยู่กับรูปแบบและความแข็งแรงของคันธนูชนมีความแข็งแรงในท้องถิ่น
ของหลงโครงสร้างด้านและสมาชิกในการสนับสนุนของพวกเขาฮัลล์คานโลก
ความแข็งแรงของเรือหลงตำแหน่งชนความเร็วไปข้างหน้าของ struckship ฯลฯ .
จุดแข็งของประเทศและทั่วโลกของโครงสร้างส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโครงสร้าง
การจัดแข็งระบบ scantlings และคุณสมบัติของวัสดุ.
เพราะเรือ INF มีโครงสร้างที่ชนด้านข้างทนการติดต่อที่คาดว่าจะ
มีผลบังคับใช้เป็นค่อนข้างใหญ่ ในฐานะที่เป็นความกว้างที่แน่นอนของพื้นที่สองด้านของขนาดเล็กเช่น
เรือ INF ยังมีข้อ จำกัด และขวางแข็งระบบถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางใน
ผลของการ HGHB จะได้รับการตรวจสอบ แรงติดต่อขนาดใหญ่เนื่องจากขวาง
แข็งทื่อ stringers ด้านผลลัพธ์ในความเครียดอัด HGHB เหนี่ยวนำสูงที่
ช่วยเพิ่มความย่อยยับของด้านข้าง stringers ตัวเอง ดังนั้นเรือลดลงคาน
ส่วนโมดูลัสนำความเครียด HGHB ที่เกิดเพิ่มขึ้น ในระยะสั้นผลกระทบของ
HGHB สามารถนำไปสู่การสืบทอดก่อนหน้าของการล่มสลายปฏิสัมพันธ์ เมื่อรูปแบบของ
คันธนูชนจะถูกทำให้เหมือน VLCC, พื้นที่ติดต่อมีขนาดใหญ่พอที่จะครอบคลุม
ความลึกทั้งหมดของเรือ INF ดังแสดงในรูป 11. ดังนั้นผลของการ
HGHB ได้ค่อนข้างเห็นได้ชัด.
ในทางตรงกันข้ามเมื่อฟอร์มของโบว์ชนเป็นเรียวเหมือน
containership พื้นที่ติดต่อที่มีขนาดเล็กตามที่แสดงในมะเดื่อ 5 และ 15 เหมือนเดิม
โครงสร้างที่มีประสิทธิภาพนำไปสู่การโมดูลัสฮัลล์คานส่วนจะมากขึ้น
ดองแรงติดต่อที่มีขนาดเล็กและด้วยเหตุนี้ความแข็งแรงของท้องถิ่นด้าน
โครงสร้างหรือความดันบดสามารถที่โดดเด่นกว่าผลของการ HGHB ได้.
ให้ ที่เรือหลงค่อนข้างใหญ่และสร้างขึ้นด้วยโครงสร้างด้านปกติ
และพื้นที่ติดต่อมีขนาดค่อนข้างเล็กผลของ HGHB อาจถูก จำกัด
โดยทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความผิดปกติที่สามารถพบได้บนดาดฟ้าด้านบน แต่ไม่เพิ่มขึ้นในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระดับโลก หรือระยะเวลาของการติดต่อบังคับไว้ .ในการพิจารณาผลของ hghb ทั้งสองด้านของเรือต้องขีดแบบจําลอง , ซึ่งผลในการเพิ่ม CPU เกือบสองเท่าของเวลา ระดับของผลกระทบของ hghb ขึ้นอยู่กับรูปแบบและความแรงของการชนกันธนู พลังท้องถิ่นของหลงด้านโครงสร้างและการสนับสนุนของสมาชิก คานเรือทั่วโลกความแข็งแรงของหลงเรือตำแหน่งการชน ไปข้างหน้า ความเร็วของ struckship ฯลฯท้องถิ่นและทั่วโลก จุดแข็งของโครงสร้างส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างการจัดเรียง ระบบแข็งทื่อ scantlings , และคุณสมบัติของวัสดุเพราะเรือ inf มีชนโครงสร้างด้านป้องกัน ไว้ติดต่อบังคับค่อนข้างใหญ่ ขณะที่ความกว้างสัมบูรณ์ของคู่ด้านพื้นที่ เช่น เล็ก ๆเรือ inf ก็มีจำกัดและตามขวางระบบแข็งทื่อเป็นบุตรบุญธรรมอย่างกว้างขวาง ,ผลของ hghb จะสอบสวน ติดต่อที่มีขนาดใหญ่เนื่องจากการใช้บังคับคานแข็งตึงด้านผลสูงกว่า hghb induced ความเครียดอัดว่าเพิ่มบดข้างคานเอง จึงลดลง คานเรือส่วนค่านำเพิ่มขึ้น hghb เกิดความเครียด ในระยะสั้น ผลกระทบของhghb สามารถนำไปสู่การปฏิสัมพันธ์ก่อนล่มสลาย เมื่อรูปแบบของการชนกันธนูแบนเหมือน vlcc , ติดต่อพื้นที่มีขนาดใหญ่พอที่จะครอบคลุมความลึกของเรือ inf ดังแสดงในรูปที่ 11 ดังนั้น ผลของhghb สามารถค่อนข้างเห็นได้ชัดในทางตรงกันข้าม เมื่อรูปแบบของการชนกันโบว์หุ่นดีเหมือนcontainership , ติดต่อพื้นที่มีขนาดเล็กที่แสดงในผลมะเดื่อ . 5 และ 15 , ยังคงโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพช่วยให้ ฮัลล์ ส่วนคานัสเพิ่มเติมรักษาติดต่อบังคับมีขนาดเล็ก ดังนั้นความแข็งแรงของฝ่ายท้องถิ่นโครงสร้างหรือบดความดันจะเด่นกว่าผลของ hghb .ให้มันหลงเรือค่อนข้างขนาดใหญ่ และสร้างขึ้นด้วยโครงสร้างด้านปกติและที่ติดต่อในพื้นที่ค่อนข้างเล็ก ผลของ hghb อาจถูก จำกัดโดยทั่วไป