Conceived as part of Project Protec

Conceived as part of Project Protector, the Ministry of Defence project consisted of acquiring one multi-role vessel, two offshore and four inshore patrol vessels. The Project Protector vessels will be operated by the RNZN to conduct tasks for and with the New Zealand Customs Service, the Department of Conservation, Ministry of Foreign Affairs and Trade, Ministry of Fisheries, Maritime New Zealand, and New Zealand Police. The Government and Navy policy was the OPVs are intended to carry out resource protection functions in the EEZ, Sth Pacific and Southern Ocean, to free the 2 Anzac frigates for other needs. However with the capability to carry and sustain a missile armed RNZN helicopter they do have limited higher contingency capability.

The vessels were designed by STX Canada Marine (formerly Kvaerner Masa Marine) and are based on earlier OPV designs in service with the Irish Naval Service (since 1999) and the Mauritian Coast Guard (since 1996). However the adopted design is considerably upgraded, in that the Irish Navy no longer included helicopter facilities in its designs after the failure of Helicopter operations from the OPV/Corvette Eithne in the rough seas off the Irish West Coast. The Otago, however, includes helicopter facilities similar to the arrangements of the earlier Irish OPV, Eithne, which were based on the British Leander, which modification to operate larger Lynx/Seasprite helicopters is based on the design of the last RNZN Leander, HMNZS Canterbury. The vessel is compliant with all of the operational requirements for patrol and response, cargo carriage and handling, sea keeping for sea boat and helicopter operations, and has a high level of comfort for crew and client agency officials.

The design and fitting of the OPVs was contested by the Executive, MOD, MFAT and the Navy. In June 2004 it was decided to use the remaining Budget allocation to fit the OPVs with ice strengthening, described by Deputy Secretary of Defence, Bruce Green, as a simple alteration which would add little cost, rather than use the money to fit the OPVs with a 57mm or 76mm small corvette type GP gun fitted to all post 1980 Irish OPVs including, Ireland's latest order for a stretched 90 Metre OPV[3] or upgraded sensors given that military and civilian threat to territorial threats to the EEZ and NZ cannot be precisely differentiated. In reality the ice-strengthened belt resulted in the OPVs being 300 ton overweight and required much time and $84 million expenditure to modify.[4] HMS Wellington preformed well in sea state 7/8 in the Ross Ice Shelf in appalling conditions in Feb 2012 but still has only half the margin of the ordered specifications, limiting future modernisation and service life, given the inevitable increase in weight during the course of warships life. Also at issue was a third OPV[5] rather than the IPVs strongly backed by Ministry of Fisheries and Defence Minister, Phil Goff, which lacked military relevance other than reserve and command training.[6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของโครงการป้องกัน โครงการกระทรวงกลาโหมประกอบด้วยได้รับหนึ่งอนซา สองต่างประเทศ และ 4 inshore ลาดตระเวนเรือ โครงการคุ้มครองเรือจะดำเนินการ โดย RNZN ทำงานใน และ กับศุลกากรของนิวซีแลนด์ กรมอนุรักษ์ กระทรวงการต่างประเทศ และการค้า กระทรวงประมง นิวซีแลนด์ทะเล และตำรวจนิวซีแลนด์ รัฐบาลและนโยบายกองทัพเรือถูก OPVs มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการฟังก์ชันป้องกันทรัพยากรใน EEZ, Sth แปซิฟิก และ มหาสมุทรใต้ ฟรี frigates นแซควู้ 2 ความต้องการอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ด้วยความสามารถในการดำเนินการ และรักษาอาวุธขีปนาวุธ RNZN เฮลิคอปเตอร์ พวกเขามีความสามารถในฉุกเฉินสูงจำกัดเรือถูกออกแบบ โดย STX แคนาดาทะเล (ชื่อเดิม Kvaerner Masa ทะเล) และอยู่ก่อนหน้าออก OPV ในบริการด้วยบริการเรือไอริช (ตั้งแต่ปี 2542) และหน่วยยามชายฝั่ง Mauritian (พ.ศ. 2539) อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่นำมาใช้เป็นมากได้รับการอัพเกรด ที่กองทัพเรือไอริชไม่รวมเฮลิคอปเตอร์สิ่งอำนวยความสะดวกในการออกแบบหลังจากความล้มเหลวของการดำเนินงานของเฮลิคอปเตอร์จาก Eithne OPV/เรือ ลาดตระเวนในทะเลหยาบออกไอริชฝั่งตะวันตก Otago อย่างไรก็ตาม มีสิ่งอำนวยความสะดวกของเฮลิคอปเตอร์คล้ายกับเรียง OPV ไอริชก่อนหน้า Eithne ซึ่งถูกใช้ Leander อังกฤษ ที่ปรับเปลี่ยนการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ ลิงซ์/Seasprite ใหญ่ขึ้นอยู่กับการออกแบบของ Leander RNZN ล่าสุด HMNZS แคนเทอบิวรี่ เรือเข้ากันได้กับทุกความต้องการงานลาดตระเวนตอบ รถขนส่งสินค้า และการ จัดการ ทะเลรักษาสำหรับทะเลเรือและเฮลิคอปเตอร์ และมีความสะดวกสบายในระดับสูงสำหรับเจ้าหน้าที่ตัวแทนเรือและไคลเอนต์การออกแบบและเหมาะสมของ OPVs ได้จากทั้งหมด โดยผู้บริหาร MOD, MFAT และกองทัพเรือ ในเดือนมิถุนายนปี 2004 มันเป็นการตัดสินใจใช้การปันส่วนงบประมาณที่เหลือให้พอดีกับ OPVs น้ำแข็งเข้มแข็ง อธิบายโดยรองเลขาธิการกลาโหม บรูซกรีน เป็นแก้ไขง่ายซึ่งจะเพิ่มต้นทุนน้อย แทนที่ใช้เงินให้พอดีกับ OPVs กับ 57 มม.หรือ 76 มม.เรือลาดตระเวนขนาดเล็กชนิด GP ปืนเพียบทั้งหมดลง 1980 OPVs ไอริชรวมถึงสั่งล่าไอร์แลนด์ยืด 90 เมตร [3] OPV หรือปรับเซนเซอร์ระบุว่าภัยคุกคามทางทหาร และพลเรือนจะคุกคามดินแดน EEZ และนิวซีแลนด์ไม่ได้การณ์อย่างแม่นยำ ในความเป็นจริง ในแถบน้ำแข็งแกร่งใน OPVs ถูกภาวะ 300 ตัน และต้องมากรายจ่ายเวลาและ 84 ล้านดอลลาร์ในการปรับเปลี่ยน[4] เวลลิงตันเฮชเอ็มเอ็ส preformed ในทะเลรัฐ 7/8 ในหิ้งน้ำแข็งรอสส์ในไฮเงื่อนไขใน 2555 กุมภาพันธ์ แต่ยัง ได้กำไรเพียงครึ่งของรายละเอียดการสั่งซื้อ จำกัด modernisation ในอนาคตและอายุการใช้ กำหนดเพิ่มหลีกเลี่ยงน้ำหนักระหว่างชีวิตเรือรบ ที่ปัญหาเป็น OPV [5] ที่สามแทน IPVs ขอสนับสนุนจากกระทรวงประมงและรัฐมนตรีกลาโหม Phil กอฟฟ์ ซึ่งขาดความเกี่ยวข้องทางทหารสำรองและฝึกคำสั่ง[6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คิดว่าเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Protector กระทรวงกลาโหมของโครงการประกอบด้วยการซื้อหนึ่งหลายบทบาทเรือสองต่างประเทศและสี่เรือลาดตระเวนฝั่ง เรือ Protector โครงการจะได้รับการดำเนินการโดย RNZN เพื่อดำเนินงานและมีบริการศุลกากรนิวซีแลนด์กรมคุ้มครองกระทรวงการต่างประเทศและการค้าระหว่างประเทศกระทรวงประมงทะเลนิวซีแลนด์และตำรวจนิวซีแลนด์ นโยบายของรัฐบาลและกองทัพเรือได้รับการ OPVs มีความตั้งใจที่จะดำเนินการฟังก์ชั่นการคุ้มครองทรัพยากรในเขตเศรษฐกิจจำเพาะ, Sth แปซิฟิกและมหาสมุทรใต้ที่จะเป็นอิสระ 2 เรือรบ Anzac สำหรับความต้องการอื่น ๆ แต่มีความสามารถในการดำเนินการและรักษาขีปนาวุธอาวุธเฮลิคอปเตอร์ RNZN พวกเขาไม่ได้รับการ จำกัด ขีดความสามารถฉุกเฉินที่สูงกว่าเรือที่ถูกออกแบบโดย STX แคนาดาทะเล (เดิม Kvaerner Masa ทางทะเล) และจะขึ้นอยู่กับการออกแบบ OPV ก่อนหน้านี้ในการบริการด้วยบริการเรือไอริช ( ตั้งแต่ปี 1999) และหน่วยยามฝั่งมอริเชียส (ตั้งแต่ปี 1996) แต่การออกแบบที่นำมาใช้มีการปรับรุ่นอย่างมากในการที่กองทัพเรือไอริชไม่รวมสิ่งอำนวยความสะดวกในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์หลังจากความล้มเหลวของการดำเนินงานจากเฮลิคอปเตอร์ OPV / เรือลาดตระเวน Eithne ในทะเลนอกชายฝั่งตะวันตกของไอร์แลนด์อีกต่อไป โอทาโก แต่รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกเฮลิคอปเตอร์คล้ายกับการเตรียมการก่อนหน้านี้ของชาวไอริช OPV, Eithne ซึ่งอยู่บนพื้นฐานของอังกฤษ Leander ซึ่งการปรับเปลี่ยนการดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์คม / Seasprite ใหญ่จะขึ้นอยู่กับการออกแบบของสุดท้าย RNZN Leander, HMNZS อังกฤษ . เรือเป็นไปตามทุกความต้องการในการดำเนินงานสำหรับการลาดตระเวนและการตอบสนองการขนส่งสินค้าและการจัดการการรักษาทะเลเรือทะเลและเฮลิคอปเตอร์การดำเนินงานและมีระดับสูงของความสะดวกสบายสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่หน่วยงานของลูกค้าการออกแบบและเหมาะสมของ OPVs กำลังต่อกรกับผู้บริหาร, MOD, MFAT และกองทัพเรือ มิถุนายน 2004 ในมันก็ตัดสินใจที่จะใช้การจัดสรรงบประมาณในส่วนที่เหลือให้พอดีกับ OPVs กับน้ำแข็งเสริมสร้างความเข้มแข็งการอธิบายโดยรองปลัดกระทรวงกลาโหม, บรูซกรีนขณะที่การเปลี่ยนแปลงง่ายๆที่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายเล็ก ๆ น้อย ๆ มากกว่าที่จะใช้เงินเพื่อให้พอดีกับ OPVs กับ 57 มิลลิเมตรหรือ 76 มิลลิเมตรเรือลาดตระเวนขนาดเล็กปืนชนิด GP ติดตั้งที่โพสต์ 1980 OPVs ไอริชทั้งหมดรวมทั้งคำสั่งล่าสุดของไอร์แลนด์สำหรับยืด 90 เมตร OPV [3] หรือเซ็นเซอร์ปรับที่ได้รับภัยคุกคามทางทหารและพลเรือนกับภัยคุกคามดินแดนเขตเศรษฐกิจจำเพาะและนิวซีแลนด์ไม่สามารถเป็นได้อย่างแม่นยำ มีความแตกต่าง ในความเป็นจริงเข็มขัดน้ำแข็งที่แข็งแกร่งส่งผลให้ OPVs เป็น 300 ตันมีน้ำหนักเกินและจำเป็นต้องใช้เวลามากและ $ 84,000,000 ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยน. [4] รเวลลิงตัน preformed ดีในรัฐทะเล 7/8 ในหิ้งน้ำแข็งรอสส์ในสภาพที่น่ากลัวในกุมภาพันธ์ 2012 แต่ยังคงมีเพียงครึ่งหนึ่งของอัตรากำไรขั้นต้นของข้อกำหนดสั่ง จำกัด การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ในอนาคตและอายุการใช้งานให้เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ในน้ำหนักในช่วงเวลาของชีวิตของเรือรบ นอกจากนี้ในประเด็นที่เป็นหนึ่งในสาม OPV [5] มากกว่า IPVS ได้รับการสนับสนุนอย่างมากโดยกระทรวงประมงและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม, ฟิลกอฟฟ์ซึ่งขาดความสัมพันธ์ทางทหารอื่น ๆ กว่าสำรองและการฝึกอบรมคำสั่ง. [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของโครงการป้องกัน กระทรวงกลาโหม ประกอบด้วย โครงการของรับหลายบทบาทหนึ่งและสองในสี่เรือลาดตระเวนเลียบฝั่ง โครงการป้องกันเรือจะดำเนินการโดย rnzn การดําเนินงานและศุลกากรนิวซีแลนด์ กรมอนุรักษ์ กระทรวงการต่างประเทศและการค้า กระทรวงประมงทะเลนิวซีแลนด์ และตำรวจนิวซีแลนด์ นโยบายรัฐบาลและกองทัพเรือเป็น opvs มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการฟังก์ชันการป้องกันทรัพยากรในเขตเศรษฐกิจจำเพาะ : มิดแปซิฟิกใต้ , มหาสมุทร , ฟรี 2 Anzac เรือรบสำหรับความต้องการอื่น ๆ แต่กับความสามารถในการพกพาและสนับสนุนขีปนาวุธ rnzn เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ พวกเขามี จำกัด ความสามารถสำรองสูงกว่า

เรือที่ถูกออกแบบโดย STX แคนาดาทางทะเล ( เดิม kvaerner Masa ทางทะเล ) และจะขึ้นอยู่กับก่อนหน้านี้ opv การออกแบบในบริการ ด้วยบริการเรือไอริช ( ตั้งแต่ 2542 ) และชาวยามชายฝั่ง ( 1996 ) แต่รับออกแบบมากปรับในไอร์แลนด์กองทัพเรือไม่รวมเฮลิคอปเตอร์สิ่งอำนวยความสะดวกในการออกแบบหลังจากความล้มเหลวของการดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์จาก opv / Corvette eithne ในทะเลที่มีคลื่นนอกชายฝั่งตะวันตกของไอริช ในโอทาโก อย่างไรก็ตาม รวมถึงเฮลิคอปเตอร์เครื่องคล้ายกับการจัดเรียงของก่อนหน้านี้ opv eithne ไอริช , ซึ่งอยู่บนพื้นฐานที่ตั้งของอังกฤษ ,ซึ่งการปรับเปลี่ยนการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Lynx / seasprite ขนาดใหญ่จะขึ้นอยู่กับการออกแบบของสุดท้าย rnzn Leander hmnzs , อังกฤษ . เรือจะสอดคล้องกับทุกความต้องการการลาดตระเวนและการตอบสนอง การขนส่งสินค้า และจัดการเก็บงานเรือทะเลทะเลและเฮลิคอปเตอร์ และมีระดับสูงของความสะดวกสบายสำหรับลูกค้า ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่สำนักงาน .

การออกแบบที่เหมาะสมของ opvs ถูกโต้แย้งจากผู้บริหาร , MOD , mfat และกองทัพเรือ ในเดือนมิถุนายนปี 2004 ก็ตัดสินใจใช้งบประมาณที่เหลือให้พอดีกับ opvs กับน้ำแข็งเพิ่ม อธิบาย โดยรองปลัดกระทรวงกลาโหม บรูซ กรีน เป็นง่ายการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะเพิ่มต้นทุนน้อยแทนที่จะใช้เงินให้พอดีกับ opvs กับ 57 มิลลิเมตรประเภทปืนขนาดเล็กหรือ 76 มม. Corvette GP ติดตั้งโพสต์ทั้งหมดไอริชไอร์แลนด์ 1980 opvs รวมถึงล่าสุดเพื่อให้ยืด 90 เมตร opv [ 3 ] หรือปรับเซ็นเซอร์ให้ที่คุกคามทหารและพลเรือนในดินแดนที่ไม่มีภัยคุกคามนิวซีแลนด์ไม่สามารถแน่นอนแตกต่าง .ในความเป็นจริงน้ำแข็งมีเข็มขัดส่งผลให้เกิด opvs เป็น 300 ตัน อ้วน และต้องมากเวลาและค่าใช้จ่าย $ 84 ล้านบาท เพื่อปรับเปลี่ยน . [ 4 ] HMS เวลลิงตัน preformed ในทะเลรัฐ 7 / 8 ในหิ้งน้ำแข็งรอสส์ในเงื่อนไขใน 16 ก.พ. แต่ยังคงมีเพียงครึ่งขอบของคำสั่งกำหนดการทำให้ทันสมัยอนาคตและชีวิตของบริการรับเพิ่มแน่นอน น้ำหนักในระหว่างหลักสูตรของเรือรบชีวิต นอกจากนี้ ปัญหา คือ เป็น opv [ 3 ] มากกว่า ipvs ขอการสนับสนุนโดยกระทรวงประมงและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ฟิลกอฟฟ์ ซึ่งไม่มีความเกี่ยวข้องทางทหารนอกจากสำรองและคำสั่งการฝึกอบรม [ 6 ]