Container TerminalsHong Kong has ni

Container Terminals
Hong Kong has nine existing container terminals with a total of 24 berths at Kwai Chung and Tsing Yi Island, operated by several private consortia. Through various productivity enhancement measures, their combined throughput capacity is some 20 million TEUs per year.
In December 2014, the Hong Kong government released findings of the Study on the Strategic Development Plan for Hong Kong Port 2030 (HKP2030) and the Preliminary Feasibility Study for Container Terminal 10 (CT10) at Southwest Tsing Yi. Although the preliminary PFS findings show that CT10 development is technically feasible, the project is not viable financially or economically due to slow throughput growth. Further, with appropriate measures expected to enhance the handling capacity of existing terminals to cope with future growth, planning for CT10 before 2030 is therefore not recommended.
River Trade Terminal

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลHong Kong มีเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ที่มีอยู่ 9 มีจำนวนท่า 24 ที่ Chung แควและเกาะซิงหัวยี่ ดำเนินการ โดยจังหวัดต่าง ๆ ส่วนตัว โดยใช้มาตรการต่าง ๆ ในการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพ ความสามารถประมวลผลได้รวมเป็น TEUs บาง 20 ล้านต่อปีในเดือน 2014 ธันวาคม Hong Kong รัฐบาลออกผลการวิจัยการศึกษาการพัฒนาแผนกลยุทธ์สำหรับ Hong Kong พอร์ตปี 2030 (HKP2030) และการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล 10 (CT10) ที่ตะวันตกเฉียงใต้ซิงยี่ แม้ว่าผลการวิจัยรับมือเบื้องต้นแสดงว่า CT10 พัฒนาเป็นไปได้ทางเทคนิค โครงการไม่ได้ทางการเงิน หรืออย่างเจริญเติบโตอัตราความช้าเร็ว เพิ่มเติม ด้วยมาตรการที่เหมาะสมคาดว่าจะเพิ่มกำลังการจัดการของเทอร์มินัลที่มีอยู่เพื่อรับมือกับการเติบโตในอนาคต การวางแผนสำหรับ CT10 ก่อนปี 2030 จึงไม่แนะนำให้แม่ค้าเทอร์มินัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คอนเทนเนอร์ขั้ว
ฮ่องกงมีเก้าขั้วภาชนะที่มีอยู่มีทั้งหมด 24 ท่าเทียบเรือที่ Kwai Chung และซิงยี่เกาะที่ดำเนินการโดยกลุ่มสถาบันเอกชนหลายแห่ง ผ่านมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตต่าง ๆ กำลังการผลิตของพวกเขารวมเป็นบางส่วน 20 ล้าน TEUs ต่อปี.
ในเดือนธันวาคม 2014 รัฐบาลฮ่องกงออกผลของการศึกษาในแผนพัฒนาเชิงกลยุทธ์สำหรับฮ่องกงพอร์ต 2030 (HKP2030) และการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับ Container Terminal 10 (CT10) ที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ซิงยี่ แม้ว่าผลการวิจัยเบื้องต้น PFS แสดงให้เห็นว่าการพัฒนา CT10 เป็นไปได้ในทางเทคนิคโครงการไม่ได้มีศักยภาพทางการเงินหรือเศรษฐกิจเนื่องจากการชะลอการเจริญเติบโตของการส่งผ่าน นอกจากนี้ด้วยมาตรการที่เหมาะสมคาดว่าจะเพิ่มขีดความสามารถการจัดการของอาคารที่มีอยู่ในการรับมือกับการเติบโตในอนาคตวางแผนสำหรับ CT10 ก่อน 2030 ดังนั้นจึงไม่แนะนำ.
แม่น้ำค้าเทอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คอนเทนเนอร์เทอร์มินัล
ฮ่องกงมีเก้าคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลที่มีอยู่กับผลรวมของ 24 และท่าเทียบเรือที่ไควชุงซิงยี่เกาะ ที่ดำเนินการโดยเอกชน consortia หลาย ผ่านมาตรการส่งเสริมการผลิตต่าง ๆ , ความจุของพวกเขารวมกันเป็นระบบ 20 ล้านต่อปีมีปริมาณตู้สินค้าผ่านท่าเรือกรุงเทพ .
ในเดือนธันวาคม 2014 ,รัฐบาลฮ่องกงเปิดเผยผลการวิจัยเกี่ยวกับแผนพัฒนาเชิงกลยุทธ์สำหรับท่าเรือฮ่องกง 2030 ( hkp2030 ) และการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล 10 ( ct10 ) ตะวันตกเฉียงใต้ Tsing Yi แม้ว่าผลวิเคราะห์เบื้องต้น pfs แสดงให้เห็นว่าการพัฒนา ct10 มีความเป็นไปได้ในทางเทคนิค จึงไม่วางอนาคตทางการเงินหรือเศรษฐกิจเนื่องจากการชะลอการเติบโตของอัตราเพิ่มเติมด้วยมาตรการที่เหมาะสม คาดว่าจะเพิ่มความจุของอาคารที่มีอยู่เพื่อรับมือกับการเติบโตในอนาคต การวางแผนเพื่อ ct10 ก่อนปี 2030 จึงไม่แนะนำ .
แม่น้ำการค้าเทอร์มินัล