The first mode that we are going to

The first mode that we are going to discuss is Rail. Historically, the rail system has moved the largest number of ton-miles in the US. A ton-mile is a standard measurement that combines weight and distance.
In the past rail ranked number one in the number of miles, but there has been a decline in the amount of rail track.
In 1970, there was over 200K of track… that was down to 95K in 2005.

Rail has high fixed cost (expensive equipment, switching yards, and track maintenance), but it has low variable costs

The current focus of the rail industry is on carload, intermodal and container shipments.

New technology in the rail world is articulated cars, unit trains and double stack cars.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหมดแรกที่เราจะไปพูดคุยเป็นรถไฟ ประวัติ ระบบรถไฟได้ย้ายจำนวน ton-miles ในสหรัฐอเมริกา Ton-mile เป็นการประเมินมาตรฐานที่รวมน้ำหนักและระยะทางได้ในรถไฟผ่านมาอันดับหนึ่งหมายเลขไมล์ แต่มีการลดลงจำนวนรถไฟติดตามใน 1970 มีติดตาม...ที่ลง 95 K ในปี 2005 กว่า 200Kทางรถไฟมีต้นทุนคงที่สูง (อุปกรณ์ราคาแพง สลับหลา บำรุงรักษาและการติดตาม), แต่มีต้นทุนผันแปรต่ำ โฟกัสของอุตสาหกรรมรถไฟอยู่ส่ง carload, intermodal และภาชนะเทคโนโลยีใหม่ในโลกรถไฟเป็นรถพูดชัดแจ้ง หน่วยรถไฟ และรถสองแถว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โหมดแรกที่เราจะไปพูดคุยเป็นราว ประวัติศาสตร์ระบบรถไฟที่มีการย้ายจำนวนมากที่สุดของตันไมล์ในสหรัฐอเมริกา ตันไมล์คือการวัดมาตรฐานที่รวมน้ำหนักและระยะทาง.
ในรถไฟที่ผ่านมาอันดับหนึ่งในจำนวนไมล์ แต่ได้มีการปรับตัวลดลงในจำนวนของการติดตามรถไฟ.
ในปี 1970 มีกว่า 200K ของแทร็ค ... ที่ลงไป 95K ในปี 2005. รถไฟมีต้นทุนคงที่สูง (อุปกรณ์ราคาแพงสลับหลา, การบำรุงรักษาและติดตาม) แต่ก็มีค่าใช้จ่ายต่ำตัวแปรโฟกัสปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถไฟที่อยู่ในเต็มรถ, การขนส่งและการจัดส่งภาชนะ. เทคโนโลยีใหม่ โลกรถไฟจะเป็นเสียงก้องรถยนต์ยูนิทรถไฟและรถสแต็คคู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โหมดแรกที่เราจะกล่าวถึงคือรถไฟ ในอดีต ระบบรางได้ย้ายหมายเลขที่ใหญ่ที่สุดของตันไมล์ในสหรัฐอเมริกา ตันไมล์เป็นมาตรฐานการวัดที่รวมน้ำหนักและระยะทาง .
ในราวอดีตอันดับหนึ่งในเลขไมล์ แต่มีการลดลงในปริมาณของรถไฟแทร็ค
ในปี 1970 มีมากกว่า 200K ติดตาม . . . . . . . ที่ถูกลง

95k ในปี 2005รถไฟมีต้นทุนคงที่สูง ( อุปกรณ์แพงสลับหลา และติดตามการรักษา ) แต่มันมีต้นทุนผันแปรต่ำ

มุ่งเน้นในปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถไฟในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนบรรทุกหนึ่งคันรถและ , การจัดส่ง

เทคโนโลยีใหม่ในโลกอุตสาหกรรม ก้อง รถยนต์ รถไฟ และรถหน่วยกองคู่