Now, that fun-to-drive factor has l

Now, that fun-to-drive factor has lost its appeal, he said.

“If the reason they are fun to drive is that they are spewing up to 40 times the amount of pollutants they are supposed to be, I just find it outrageous, frankly,” he said.

Volkswagen will be required to fix the emissions system so it complies with federal regulations, though the exact remedy has not been announced.

But Mr. Decker says that he worries the engine may lose power or have drivability problems, and that he is sure the fuel economy will drop.

“I’d be surprised if they can get that emissions under control and still have the performance,” he said. “That’s probably why they did this in the first place.”

So, for now he no longer wants the diesel-powered car. He thinks Volkswagen should buy it back.

And like other owners, he wonders what will happen next. The deception is certain to lead to a lot of customer lawsuits from angry drivers. On Monday, one Seattle-based law firm said it had already filed a class-action suit on behalf of car owners accusing Volkswagen of fraud, false advertising and violating consumer rights. The Environmental Protection Agency has the authority to order Volkswagen to recall the nearly 500,000 vehicles. But it has yet to do so. The regulators said they expected “to compel VW to issue a recall in the future to reduce the emissions impacts of these vehicles.”

However, they said, automakers are given “a reasonable amount of time” to engineer a remedy, and “depending on the complexity of the repair and the lead time needed to obtain the necessary components, it could take up to one year to identify corrective actions, develop a recall plan and issue recall notices.”

Volkswagen will pay for the repair, but it was not known how long it would take the automaker to fix almost half a million vehicles once the recall begins.

John Schilling, a Volkswagen spokesman, said in an email that it was unclear how long it would take to start fixing vehicles, but that the automaker was “committed to fixing this issue as soon as possible” and to developing “a remedy that meets emissions standards and satisfies our loyal and valued customers.”

The E.P.A. said Volkswagen owners should simply continue to use their vehicles, which it said were safe to drive.

Jessica Caldwell, director of industry analysis at Edmunds.com, said it was in Volkswagen’s best interest to fix the problem quickly, before it loses its customer base for good. In the meantime, she said, consumers should wait before trying to sell their diesel-powered vehicles since their resale value will most likely drop before a fix is announced.

“Of course, owners who bought these diesel vehicles in part because of any environmental benefits may have moral objections to driving them, and they may feel they have no other option but to keep their cars parked for the time being,” Ms. Caldwell said. “And then there are owners who just feel flat-out deceived and will want their money back.

“But until Volkswagen reveals a plan for how they will either buy back the cars or fix them so that they truly meet emissions standards, all affected owners will have to wait and see.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตอนนี้ นั่นสนุกขับรถได้หายมีเสน่ห์ดึงดูด เขากล่าว"ว่าเหตุผลที่พวกเขามีความสนุกสนานในการขับรถ ที่พวกเขาถูก spewing ถึง 40 ครั้งจำนวนของสารมลพิษที่พวกเขาควรจะ เพียงพบมันอุกอาจ ตรงไปตรงมา เขากล่าวว่าโฟล์คสวาเก้นจะต้องแก้ไขระบบปล่อยเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของรัฐบาลกลาง แม้ว่าไม่มีการประกาศแก้ไขแน่นอนแต่นายเหล็กสองชั้นกล่าวว่า เขากังวลเครื่องยนต์อาจสูญเสียอำนาจ หรือมีปัญหา drivability และที่เขาแน่ใจว่าประหยัดเชื้อเพลิงจะลดลง"ฉันจะต้องแปลกใจถ้าพวกเขาสามารถได้รับการปล่อยภายใต้การควบคุม และยัง มีประสิทธิภาพ เขากล่าวว่า "ที่เป็นอาจจะทำไมนี้ในสถานที่แรก"ดังนั้น ตอนนี้ เขาไม่ต้องรถดีเซลขับเคลื่อน เขาคิดว่า โฟล์คสวาเก้นควรซื้อมันกลับไปและเจ้าอื่น ๆ เช่นเขาจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป การหลอกลวงเป็นบางอย่างที่จะทำให้จำนวนมากของลูกค้าเป็นความจากไดรเวอร์โกรธ วันจันทร์ บริษัทซีแอตเทิลตามกฎหมายหนึ่งกล่าวว่า มันมีแล้วยื่นชุดชั้นดำเนินการในนามของเจ้าของรถโฟล์คสวาเก้นฉ้อโกง ปลอมโฆษณา และละเมิดสิทธิผู้บริโภคกล่าวหา สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมมีอำนาจสั่งโฟล์คสวาเกนเรียกคืนรถเกือบ 500000 แต่มันยังไม่ได้ทำ เคร่งครัดว่า จะต้อง "ดัน VW ออกเรียกคืนในอนาคตเพื่อลดผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซของยานพาหนะเหล่านี้"อย่างไรก็ตาม กล่าว automakers จะให้ "ความสมเหตุสมผลระยะเวลา" วิศวกรการแก้ และ "ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซมและเวลารอคอยสินค้าที่จำเป็นเพื่อให้ได้ส่วนประกอบจำเป็น อาจใช้ เวลาถึง 1 ปีให้ระบุการดำเนินการแก้ไข พัฒนาแผนการเรียกคืน และออกประกาศเรียกคืน"โฟล์คสวาเก้นจะจ่ายสำหรับการซ่อมแซม แต่มันถูกเรียกว่าไม่นานมันจะใช้เวลา automaker แก้ไขยานพาหนะเกือบครึ่งล้านตัวเมื่อเริ่มต้นการเรียกคืนจอห์น Schilling โฆษกของโฟล์คสวาเก้น กล่าวในอีเมล์ให้ ชัดเจนระยะมันจะใช้เวลาเพื่อเริ่มต้นการแก้ไขรถยนต์ แต่ automaker มี "มุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุด" และพัฒนา "การแก้ ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยตรงลูกค้าที่ภักดี และบริษัทของเรา "E.P.A. กล่าวว่า เจ้าของโฟล์คสวาเก้นควรเพียงต่อการใช้ยานพาหนะของพวกเขา ซึ่งกล่าวว่า มีความปลอดภัยในการขับรถเจสสิก้าคาลด์เวลล์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์อุตสาหกรรมที่ Edmunds.com ที่ กล่าวว่า ในโฟล์คสวาเกนดอกเบี้ยดีที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ก่อนที่จะสูญเสียฐานลูกค้าดี ในขณะเดียวกัน เธอบอก ผู้บริโภคควรรอก่อนที่จะพยายามขายยานพาหนะขับเคลื่อนดีเซลเนื่องจากค่าการขายอาจจะลดลงก่อนมีประกาศแก้ไข"แน่นอน เจ้าของที่ซื้อยานพาหนะดีเซลเหล่านี้ส่วนหนึ่งเนื่องจากประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมใดๆ อาจขัดข้องคุณธรรมจะขับรถได้ และพวกเขาอาจรู้สึกมีไม่มีตัวเลือกอื่น ๆ แต่เพื่อให้รถยนต์ของตนจอดใน นางสาวคาลด์เวลล์กล่าว "และ เจ้าของที่เพียงแค่ flat-out หลอกลวง และจะเอาเงินของพวกเขากลับ"แต่จนกว่าโฟล์คสวาเก้นเผยแผนการว่าพวกเขาจะซื้อรถกลับ หรือแก้ไขเพื่อให้พวกเขาอย่างแท้จริงตามมาตรฐานการปล่อย เจ้าของที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดจะต้องรอ และดู"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตอนนี้ที่สนุกสนานไปไดรฟ์ปัจจัยที่มีการสูญเสียอุทธรณ์ของเขากล่าวว่า. "ถ้าเหตุผลที่พวกเขาจะสนุกกับการขับรถคือพวกเขาจะพ่นได้ถึง 40 ครั้งจำนวนของสารมลพิษที่พวกเขาควรจะเป็นผมก็พบว่ามันอุกอาจ ตรงไปตรงมา "เขากล่าว. โฟล์คสวาเกนจะต้องแก้ไขระบบการปล่อยจึงสอดคล้องกับกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง แต่วิธีการรักษาที่แน่นอนยังไม่ได้รับการประกาศ. แต่นาย Decker กล่าวว่าเขากังวลเครื่องยนต์อาจสูญเสียอำนาจหรือมีปัญหาสมรรถนะ และบอกว่าเขามั่นใจว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง. "ฉันแปลกใจถ้าพวกเขาสามารถได้รับที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายใต้การควบคุมและยังคงมีผลการดำเนินงาน" เขากล่าว "นั่นอาจเป็นเหตุผลที่พวกเขาทำอย่างนี้ในสถานที่แรก." ดังนั้นสำหรับตอนนี้เขาไม่ต้องการรถดีเซลขับเคลื่อน เขาคิดว่าโฟล์คสวาเกนควรจะซื้อมันกลับมา. และเช่นเดียวกับเจ้าของอื่น ๆ เขาสงสัยว่าสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป การหลอกลวงเป็นบางอย่างที่จะนำไปสู่การฟ้องร้องจำนวนมากของลูกค้าจากคนขับรถโกรธ ในวันจันทร์ที่หนึ่งใน บริษัท กฎหมาย Seattle-based กล่าวว่าได้ยื่นสูทระดับการกระทำในนามของเจ้าของรถโฟล์คสวาเกนกล่าวหาของการทุจริตการโฆษณาที่ผิดและละเมิดสิทธิของผู้บริโภค สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีอำนาจในการสั่งซื้อโฟล์คสวาเกนที่จะเรียกคืนเกือบ 500,000 ยานพาหนะ แต่มันก็ยังไม่ได้ทำเช่นนั้น หน่วยงานกำกับดูแลกล่าวว่าพวกเขาคาดว่า "จะบังคับให้ VW ที่จะออกเรียกคืนในอนาคตที่จะลดผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซของยานพาหนะเหล่านี้." แต่พวกเขากล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับ "จำนวนที่เหมาะสมของเวลา" วิศวกรยาและ "ขึ้นอยู่กับ ความซับซ้อนของการซ่อมแซมและระยะเวลาในการที่จำเป็นเพื่อให้ได้องค์ประกอบที่จำเป็นก็อาจใช้เวลาถึงหนึ่งปีที่จะระบุการดำเนินการแก้ไขในการพัฒนาแผนเรียกคืนและออกประกาศเรียกคืน. "โฟล์คสวาเกนจะจ่ายสำหรับการซ่อมแซมแต่มันก็ไม่เป็นที่รู้จัก นานแค่ไหนก็จะใช้รถยนต์ในการแก้ไขปัญหาเกือบครึ่งล้านคันเมื่อเรียกคืนเริ่มต้น. จอห์นชิลลิงโฆษกโฟล์คสวาเกนกล่าวว่าในอีเมลว่ามันเป็นที่ชัดเจนว่าจะใช้เวลานานที่จะเริ่มต้นการแก้ไขยานพาหนะ แต่ที่ automaker คือ " มุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ "และการพัฒนา" เป็นวิธีการรักษาที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษและตอบสนองลูกค้าที่ซื่อสัตย์และมีมูลค่าของเรา. "ของ EPA เจ้าของโฟล์คสวาเกนกล่าวว่าควรจะยังคงใช้ยานพาหนะของพวกเขาซึ่งก็กล่าวว่ามีความปลอดภัยในการขับรถ เจสสิก้า Caldwell ผู้อำนวยการของการวิเคราะห์อุตสาหกรรมที่ Edmunds.com กล่าวว่ามันอยู่ในความสนใจที่ดีที่สุดของโฟล์คสวาเกนในการแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วก่อนที่จะสูญเสียฐานลูกค้าให้ดี ในขณะเดียวกันเธอกล่าวว่าผู้บริโภคควรรอก่อนที่จะพยายามที่จะขายรถยนต์ดีเซลขับเคลื่อนของพวกเขาตั้งแต่มูลค่าการขายของพวกเขาจะลดลงไปได้มากที่สุดก่อนที่จะแก้ไขจะมีการประกาศ. "แน่นอนเจ้าของที่ซื้อรถยนต์ดีเซลเหล่านี้ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมใด ๆ อาจจะมีการคัดค้านทางศีลธรรมที่จะขับรถให้พวกเขาและพวกเขาอาจรู้สึกว่าพวกเขาไม่มีตัวเลือกอื่น ๆ แต่เพื่อให้รถของพวกเขาที่จอดอยู่ในขณะนี้ "นางสาว Caldwell กล่าวว่า "แล้วมีเจ้าของที่เพียงแค่รู้สึกแบนออกหลอกและจะต้องการเงินของพวกเขากลับ." แต่จนถึงโฟล์คสวาเกนเผยให้เห็นการวางแผนสำหรับวิธีที่พวกเขาอาจจะซื้อกลับรถหรือแก้ไขพวกเขาเพื่อให้พวกเขาอย่างแท้จริงเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเจ้าของได้รับผลกระทบ จะต้องรอและดู. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนนี้สนุกกับการไดรฟ์ปัจจัยได้หายไปอุทธรณ์ของ , เขากล่าวว่า .

" ถ้าเหตุผลที่พวกเขาจะสนุกกับการไดรฟ์ที่พวกเขาพ่นถึง 40 เท่า ปริมาณมลพิษที่พวกเขาควรจะได้ ฉันเพิ่งพบว่ามันรุนแรงตรงไปตรงมา " เขากล่าว .

โฟล์คสวาเก้น จะ ต้อง แก้ไขการระบบเพื่อให้มันสอดคล้องกับกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง แม้ว่าการรักษาที่แน่นอนไม่ได้รับการประกาศ

แต่คุณเด็คเกอร์กล่าวว่า เขากังวลเรื่องเครื่องยนต์อาจเสียอำนาจหรือมีปัญหา drivability , และที่เขาแน่ใจว่าเชื้อเพลิงเศรษฐกิจจะลดลง

" ผมคงประหลาดใจถ้าพวกเขาสามารถได้รับการภายใต้การควบคุม และยังมีการแสดง " เขากล่าว " นั่นอาจเป็นเหตุผลที่พวกเขาทำในสถานที่แรก . "

เพราะตอนนี้เขาไม่ต้องการให้รถขับเคลื่อนดีเซล เขาคิดว่า โฟล์คสวาเกน ควรจะซื้อมันกลับมา

และเหมือนเจ้าของอีก เขาสงสัยว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป การหลอกลวงเป็นบางอย่างที่จะนำไปสู่มากของลูกค้าคดีจาก ไดรเวอร์ที่โกรธ ในวันจันทร์ที่ บริษัท กฎหมายหนึ่งซีแอตเทิลตามพูดแล้วยื่นเหมาะกับการเรียนในนามของเจ้าของรถยนต์โฟล์คสวาเกน กล่าวหาว่า ฉ้อโกง การโฆษณาที่ผิดและละเมิดสิทธิผู้บริโภคหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีอำนาจสั่งให้โฟล์คสวาเกนเรียกคืนเกือบ 500000 ยานพาหนะ แต่ก็ยังไม่ได้ทำ ตำรวจกล่าวว่าพวกเขาคาดว่า " สะกด VW ออกเรียกคืนในอนาคต เพื่อลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะเหล่านี้ "

แต่พวกเขากล่าวว่าผู้ผลิตจะได้รับ " เวลาที่เหมาะสม " วิศวกรเป็นแก้และ " ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมและนำเวลาที่จำเป็นเพื่อให้ได้องค์ประกอบที่จำเป็น มันอาจใช้เวลาถึงหนึ่งปีเพื่อระบุการกระทำแก้ไข พัฒนาแผนเรียกคืนและปัญหาการเรียกคืนประกาศ "

โฟล์คสวาเกนจะจ่ายเพื่อซ่อมแซม แต่ก็ไม่ได้รู้จักนานแค่ไหนมันจะใช้เวลา automaker ที่จะแก้ไขเกือบครึ่งล้านคันเมื่อนึกถึง

ชิลลิ่ง จอห์น , เริ่มต้นโฟล์ค โฆษกกล่าวว่าในอีเมลนั้นมันไม่ชัดเจน ต้องใช้เวลานานเท่าใดที่จะเริ่มการแก้ไขยานพาหนะ แต่ที่ automaker คือ " มุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหานี้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ " และพัฒนา " การรักษาที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยและการตอบสนองของเราซื่อสัตย์กับลูกค้า "

ให้กับองค์การพิทักษ์สิ่งแวดล้อมค่ะ เจ้าของกล่าวว่า โฟล์คสวาเกน ก็ควรจะยังคงใช้ยานพาหนะของพวกเขาซึ่งมันบอกว่าปลอดภัยขับรถ

เจส คัลด์เวลล์ , ผู้อำนวยการของการวิเคราะห์อุตสาหกรรมที่ edmunds.com กล่าวว่ามันอยู่ในความสนใจที่ดีที่สุดของโฟล์คสวาเกน เพื่อแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ก่อนที่จะสูญเสียฐานลูกค้าที่ดี ในระหว่างนั้น เธอกล่าวว่า ผู้บริโภคควรรอก่อนที่จะพยายามที่จะขายพวกเขาดีเซลขับเคลื่อนยานพาหนะ ตั้งแต่ค่าขายคืนของพวกเขาส่วนใหญ่จะวางก่อนแก้ไข

)" แน่นอน เจ้าของที่ซื้อรถดีเซลเหล่านี้ในส่วนหนึ่งเพราะผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมใด ๆที่อาจมีศีลธรรมจะทำให้พวกเขาและพวกเขาอาจรู้สึกว่าพวกเขาไม่มีทางเลือกอื่น แต่เพื่อให้รถของพวกเขาจอดอยู่ในขณะนี้ " คุณเวลล์ กล่าว " แล้วมีใครรู้สึกเจ้าของแบนออกหลอก และจะต้องการเงินของพวกเขากลับ

" แต่ถึงโฟล์คสวาเกนเผยแผนสำหรับพวกเขาจะซื้อรถยนต์หรือแก้ไขพวกเขาดังนั้นพวกเขาอย่างแท้จริงตรงตามมาตรฐานการปล่อยว่า ทั้งหมดได้รับผลกระทบ เจ้าของจะต้องรอและดู . "