Some useful data can be found in Re

Some useful data can be found in Ref. [9], regarding the GPU-3,
an engine that has been tested with both helium and hydrogen. The
optimisation of h is reported in Fig. 4a. It shows that h varies in
proportion to the rotation speed. However, the variation of h does
not perform in the same way for both helium and hydrogen. The
reduction of h is lower for the hydrogen engine than the helium
one. The engine that is pressurised with H2 feels less the effect of
the reduction in useful power, caused by the increase in pressure
losses, which are proportional to the rotation speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางข้อมูลที่เป็นประโยชน์สามารถพบได้ในอ้างอิง [9], เกี่ยวกับ GPU-3เครื่องยนต์ที่ได้รับการทดสอบ ด้วยฮีเลียมและไฮโดรเจน ที่มีรายงานการเพิ่มประสิทธิภาพของ h ใน Fig. 4a แสดงว่า h แตกต่างกันไปในสัดส่วนความเร็วการหมุน อย่างไรก็ตาม ไม่เปลี่ยนแปลงของ hไม่ทำในลักษณะเดียวกันสำหรับฮีเลียมและไฮโดรเจน ที่ลด h เป็นกว่าในเครื่องยนต์ไฮโดรเจนฮีเลียมหนึ่ง เครื่องยนต์ที่ pressurised กับ H2 รู้สึกน้อยกว่าผลของการลดอำนาจประโยชน์ เกิดจากการเพิ่มขึ้นของความดันขาดทุน ซึ่งเป็นสัดส่วนกับความเร็วในการหมุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางข้อมูลที่เป็นประโยชน์สามารถพบได้ในการอ้างอิง [9] เกี่ยวกับ GPU-3,
เครื่องยนต์ที่ได้รับการทดสอบที่มีทั้งก๊าซฮีเลียมและไฮโดรเจน
เพิ่มประสิทธิภาพของการชั่วโมงมีรายงานในรูป 4a มันแสดงให้เห็นว่าแตกต่างกันไปในชั่วโมง
ตามสัดส่วนของความเร็วในการหมุน อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของชั่วโมงไม่
ได้ดำเนินการในลักษณะเดียวสำหรับทั้งฮีเลียมและไฮโดรเจน
การลดชั่วโมงต่ำสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนฮีเลียมกว่า
หนึ่ง เครื่องยนต์ที่มีแรงดันสูงที่มี H2 รู้สึกน้อยผลของ
การลดการใช้พลังงานที่มีประโยชน์ที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของความดัน
การสูญเสียซึ่งเป็นสัดส่วนกับความเร็วในการหมุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สามารถพบได้ในอ้างอิง [ 9 ] , เกี่ยวกับ gpu-3
, เครื่องยนต์ที่ได้รับการทดสอบกับฮีเลียมและไฮโดรเจน .
เพิ่มประสิทธิภาพของ H มีรายงานในรูปที่ 4 . แสดง H แตกต่างกันใน
สัดส่วนความเร็วในการหมุน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงของ H ไม่
ไม่แสดงในลักษณะเดียวกันทั้งฮีเลียมและไฮโดรเจน .
ลด H ลดลงสำหรับเครื่องยนต์กว่าไฮโดรเจนฮีเลียม
1เครื่องยนต์ที่เป็นเครื่องบินกับ H2 รู้สึกผลของ
ลดประโยชน์พลังงานน้อย เกิดจากการเพิ่มความดัน
ขาดทุน ซึ่งมีสัดส่วนของความเร็วในการหมุน