Given the definition of sustainable

Given the definition of sustainable transportation
above, one might ask exactly why the current transport
system is unsustainable. There are several reasons for
this. The principal ones are (1) the limited nature of
petroleum reserves, (2) the negative impacts of
petroleum-based emissions on air quality, (3) the
excessive number of fatalities and injuries due to motor
vehicles, (4) traffic congestion, bordering on gridlock in
many cities, and (5) urban sprawl. Of less importance,
but certainly not insignificant, are problems related to
noise pollution, structural damage due to vibration
from motor vehicles, water pollution attributable to
runoff from streets and highways, the loss of wetlands,
open spaces, and historic facilities, ocean pollution due
to oil spills and secondary impacts (Black, 1996). In
general, these problems create costs, but they do not
necessarily prevent future generations from meeting
their transport needs. The following discussions focuses
on the principal problems noted above. Discussions of
the other factors may be found in inter alia MacKenzie
et al. (1992) Miller and Moffet (1993), and Litman
(1995).
Virtual reality Petroleum s f

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดคำนิยามของการขนส่งอย่างยั่งยืน
เหนือ หนึ่งอาจถามว่า ทำไมการขนส่งปัจจุบัน
ระบบเป็น unsustainable มีหลายเหตุผลสำหรับ
นี้ สำคัญมีลักษณะ (1)จำกัด
ปิโตรเลียมสำรอง, (2)ผลกระทบเชิงลบของ
ปล่อยใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพ, (3)
เกินจำนวนผู้บาดเจ็บจากมอเตอร์
ยานพาหนะ (4) การจราจรแออัด ประชิด gridlock ใน
หลายเมือง และ (5) urban นั่น ความสำคัญน้อยกว่า,
แต่แน่นอนไม่สำคัญ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ
มลภาวะทางเสียง โครงสร้างความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน
จากคัน น้ำมลพิษรวม
จากถนนและทางหลวง การสูญเสียของพื้นที่ชุ่มน้ำ,
เปิดช่องว่าง และสิ่งอำนวยความสะดวกทางประวัติศาสตร์ มลภาวะทางทะเลครบกำหนด
การหกรั่วไหลของน้ำมันและผลกระทบรอง (สีดำ 1996) ใน
ทั่วไป ปัญหาเหล่านี้สร้างต้นทุน แต่ไม่
จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้อนุชนรุ่นหลังจากประชุม
ขนส่งของพวกเขา เน้นสนทนาต่อไปนี้
ในปัญหาหลักที่กล่าวข้างต้น สนทนาของ
ปัจจัยอื่น ๆ อาจพบใน inter alia แมค
et al. (1992) มิลเลอร์ และ Moffet (1993), และ Litman
(1995)
ความเป็นจริงเสมือนน้ำมัน s f

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ให้ความหมายของการขนส่งที่ยั่งยืน
ข้างบน หนึ่งอาจจะถามว่าทำไมระบบการขนส่ง
ในปัจจุบันจะไม่ยั่งยืน มีหลายเหตุผลสำหรับ
นี้ ที่สำคัญคือ ( 1 ) ธรรมชาติของ
สำรองปิโตรเลียมจำกัด ( 2 ) ผลกระทบของการปล่อยก๊าซปิโตรเลียมที่ใช้ในการควบคุมคุณภาพอากาศ

( 3 ) จำนวนที่มากเกินไปของการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากมอเตอร์
ยานพาหนะ( 4 ) ปัญหาการจราจร ซึ่งบนถนนใน
หลายเมือง และ ( 5 ) เมืองแผ่กิ่งก้านสาขา . ความสำคัญน้อยกว่า แต่ก็ไม่เล็กน้อย

มีปัญหามลภาวะทางเสียง ความเสียหายของโครงสร้างเนื่องจากการสั่นสะเทือน
จากยานยนต์ , มลพิษทางน้ำจาก
น้ำท่าจากถนนและทางหลวง , การสูญเสียของประชาชน
เปิดช่องว่าง และเครื่องทะเลมลพิษเนื่องจาก
ประวัติศาสตร์เพื่อที่รั่วไหลน้ำมันและผลกระทบทุติยภูมิ ( สีดำ , 1996 ) ใน
ทั่วไป ปัญหาเหล่านี้สร้างค่าใช้จ่าย แต่พวกเขาไม่ได้
ต้องป้องกันในอนาคตจากการประชุม
ความต้องการการขนส่งของพวกเขา การอภิปรายต่อไปนี้เน้น
เกี่ยวกับปัญหาหลักระบุไว้ข้างต้น การอภิปรายของ
ปัจจัยอื่นที่อาจพบได้ใน inter alia แม็คเคนซี่
et al . ( 1992 ) มิลเลอร์และม็อฟฟิต ( 1993 ) และ litman
( 1995 )
เสมือนจริงของ F ปิโตรเลียม